Розділ 10. Вдосконалення логістичних процесів на складах туристського комплексу

• споживачі надають перевагу закупці виробів дрібними партіями, незручними для складської і транзитної обробки; різниця між собівартістю виготовлення продукції і продажною ціною дуже мала для утримання власної збутової організації, яка б займалась розведенням прямого товароруху.

Для безперервного забезпечення підприємств торгівлі і громадського харчування продовольчими товарами створюються певні запаси, які розташовуються на складах. А це пов'язано з проблемою переміщення великих мас продукції від постачальників до споживачів з мінімальними витратами.

Слід відмітити, що скорочення витрат при транспортуванні, зберіганні, переробці і реалізації, є найближчим джерелом поповнення продовольчого фонду.

Скорочення вказаних витрат можливо досягнути через впровадження прогресивної технології товароруху, як свідчить передовий вітчизняний і закордонний досвід.

Традиційна тара — ящики, мішки, коробки, бочки та інше, в якій товари надходять на підприємства торгівлі і громадського харчування, розрахована на переробку вантажу вручну. Вона не пристосована для переміщення механізмами. Для механізованого виконання операцій необхідно збільшення одиниці вантажу і забезпечення її спеціальними пристосуваннями. Цій вимозі відповідає пакетування товарів на піддонах або укладки їх у контейнери для доставки у такому вигляді на склад.

Проведений автором аналіз варіантів різноманітних технологій товароруху на підприємствах сільського господарства, консервної промисловості, транспорту, підприємств торгівлі і громадського харчування показав, що логістичний процес переміщення консервної і іншої продукції складається з багатьох взаємопов'язаних операцій, що виконуються як у межах кожного учасника процесу товароруху (в своїх галузях), так і на галузевих стиках загального транспортного ланцюга.

Експериментальними роботами УкрНДІТГХ, Львівського торговельно-економічного інституту і іншими, доведено, що максимальна. ефективність контейнерної технології транспортування і зберігання продовольчих товарів досягається тільки при умовах її завантаження до контейнерів або формуванні в пакет-піддони у постачальника. Відхилення від цієї технології веде до застосування ручної праці та зниженню якості товару при зберіганні внаслідок пошкодження товару, бою скло банок і інше.

Таким чином, переваги, поліпшення раціональної технології пакетно-контейнерної доставки і зберігання товарів використовуються ще далеко не повністю. Підвищення її ефективності потребує подальшої розробки рекомендацій щодо поліпшення використання основних фондів, комплексної механізації допоміжних навантажувально-розвантажувальних робіт, вдосконаленню логістичних процесів у всіх ланках товароруху.

Вітчизняний досвід транспортування консервної продукції в контейнерах і на піддонах від місць виробництва до сфери споживання дозволяє скласти різноманітні варіанти існуючих логістичних схем товароруху і на основі техніко-економічного аналізу відібрати найбільш раціональні з них.

Перший закордонний досвід транспортування продовольчих товарів стосується кінця 20-х років, коли почали використовувати контейнери в США, Австралії і Англії. Поширення номенклатури торговельних вантажів, які транспортуються в контейнерах, викликає необхідність застосування різноманітних за параметрами і конструкцією контейнерів. Важливим напрямком в контейнерізації є прагнення до збільшення корисної вантажомісткості. За цими даними, транспортування консервів у контейнерах замість звичайних ящиків скорочує витрати деревини на 50%, трудовитрати — на 80%, транспортні витрати — на 70%, при цьому підвищується ефективність використання складської площини на 33%.

У ряді капіталістичних країн (США, Англії, Франції, Японії та інших) з початку 60-х років відбувається інтенсивний розвиток пакетних перевезень продовольчих товарів по внутрішніх і міжнародних лініях. При цьому для таких перевезень почали використовувати контейнери переважно масою брутто 20 і більше тонн.

10.6.3. Дослідження існуючої технології товароруху на складі ресторану "Спорт" та її недоліки

10.6.3.1. Існуюча технологія товароруху та її недоліки

Склад ресторану "Спорт" розташований на першому поверсі і вбудований в будівлю готелю "Спорт". доставку продуктів (товарів) здійснюють в ресторан, який знаходиться на 18-му поверсі, за допомогою двох вантажних ліфтів.

Готель "Спорт" створений наказом Управління спортивних споруд держкомспорту УРСР №2/7 від 11.01.1993р. і підпорядковується Державному Комітету по фізичній культурі і спорту України.

Готель розташований у м. Києві по вул. Червоноармійській, 55. В складі готелю 374 місця, ресторан на 150 посадочних місць, 2 кафе на 50 посадочних місць (кожне) і 2 літніх торговельних майданчика.

Готель здійснює свою діяльність на підставі господарського розрахунку, на орендних умовах, складається з самостійного балансу, користується правами юридичної особи, має свій розрахунковий рахунок в Московському відділенні Міську правління Житлосоцбанку м. Києва і користується всіма встановленими законом видами банківського кредиту.

Основною задачею ресторану "Спорт" є обслуговування відвідувачів харчуванням, урочистих вечорів, весілля та інших розважальних заходів.

Для виконання цієї задачі дирекція здійснює операції по закупці, зберіганню, товарній обробці продуктів харчування, приготуванню блюд, напівфабрикатів та їх реалізації в м. Києві.

Товарні запаси ресторану "Спорт" зберігаються на складах. За станом на 1 січня 2007 р. В наявності малось 3 складських приміщення, корисна площина яких складає 120 кв. м, а корисний обсяг 860 куб. м.