Розділ «9.8. Транспортно-комунікаційний комплекс»

Пасажирооборот – показник, що враховує кількість перевезених пасажирів і відстань їх поїздки. Це кількість пасажирів, перевезених певним видом транспорту в одиницю часу – годину, день, місяць, рік на певну відстань, характеризує інтенсивність переміщення пасажирів через певний пункт або за направленням. Пасажирооборот України в період 2011-2013 років мав тенденцію до зниження за усіма видами транспорту, від 134 254,0 млн. пас. км в 2011 році, до 128 508,2 млн. пас. км в 2013 році. Провідне місце за пасажирооборотом належить автомобільному транспорту, проте в 2013 році його показники практично зрівнялись з залізничним транспортом (табл. 9.29).

В Україні розвинені всі види транспорту. На 10 тис. км2 території приходиться 370 км залізничних колій, 75 км річкових судноплавних, 2 017 км автомобільних шляхів з твердим покриттям.

Таблиця 9.29

Показники роботи різних видів транспорту України в 2011-2013 роках (пасажирооборот)

Складено за даними ДСС України: [Електронний ресурс]. – Режим доступу: ukrstat.gov.ua

Для всіх галузей господарства важливим є показник транспортних витрат на перевезення одиниці продукції. Знизити транспортні витрати можна, як за рахунок покращення ефективності функціонування транспорту, заміною одного виду іншим, так і за рахунок вдосконалення територіальної структури виробництва, що дозволить знизити транспортні витрати під час перевезення сировини, паливно-енергетичних ресурсів, устаткування, готової продукції.

Основними елементами територіальної структури транспорту виступають: залізничні станції, вузли; автостанції; морські і річкові порти, пристані; аеропорти. Транспортний вузол формується на основі населеного пункту, в межах якого перетинаються не менше трьох ліній одного або декількох видів транспорту та відбувається транспортне забезпечення місцевих та транзитних перевезень пасажирів і вантажів. Взаємодія різних видів транспорту здійснюється в транспортних вузлах змішаного типу (наприклад, залізнично-водно-автошляхові вузли – Одеса, Дніпропетровськ, Київ). В Україні отримали розвиток всі види транспорту. Передумови для розвитку транспорту та комунікацій достатньо сприятливі. Щодо комунікацій, то щільність Інтернет мереж, автоматичних телефонних станцій, мобільного покриття збільшується пропорційно до величини населеного пункту та кількості споживачів комунікаційних послуг.

Залізничний транспорт в Україні підпорядкований Державній адміністрації залізничного транспорту України (Укрзалізниця), також до нього входять залізничні під'їзні колії різних форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування. Залізничному транспорту належить провідна роль у транспортній системі України. За довжиною мережі залізниць Україна посідає третє місце в Європі (21,7 тисяч кілометрів залізниць). Питома вага залізничного транспорту в загальному вантажообороті всіх видів транспорту в 2013 році становила близько 52%, а в пасажирообороті – 37%. Укрзалізниця здійснює управління залізничним транспортом загального користування та підпорядковується Міністерству інфраструктури України (рис. 9.25).

Рис. 9.25. Залізниці України

До сфери управління Укрзалізниці входять шість залізниць – Донецька (протяжність колій – 2 928 км). Львівська (4 521 км). Одеська (близько 4 000 км), Південна (біля 3 000 км), Південно-Західна (4 668 км) та Придніпровська (3 276 км) (рис. 9.25), а також об'єднання, підприємства, установи і організації залізничного транспорту, в тому числі 14 держпідприємств, 13 профільних акціонованих заводів.

Укрзалізниця, централізовано регулює процес перевезень у внутрішньому і міжнародному сполученні та керує виробничо-господарською діяльністю шести українських залізниць. Де-факто є державним підприємством-монополістом у сфері залізничних перевезень.

Згідно з даними Укрзалізниці станом на 31.12.2013 року: загальна довжина залізниць – 21,6 тис. км, з них електрифіковані – 10 237 км (48%); ширина колії – 1 520 мм, існують вузькоколійні ділянки (переважна більшість завширшки 750 мм) і невеликі прикордонні ділянки європейського стандарту (1 435 мм); кількість залізничних станцій – 1 447; залізничних вокзалів – 125, з них 19 позакласних, 12 – першого класу, 36 – другого класу, 58 – третього класу, парк вантажних вагонів – 116 063 одиниць; парк пасажирських вагонів – 7 025 одиниць; парк тепловозів – 2447 одиниць; парк електровозів – 1 547 одиниць; чисельність працівників – 363 тис. осіб; перевезено пасажирів за 2013 рік – 483,3 млн. чол.: перевезено вантажів за 2013 рік – 443,2 млн. тонн (табл. 9.30).

Таблиця 9.30

Види вантажів, що перевозяться залізничним транспортом в Україні станом на 2013 рік

Складено за даними ДСС України: (Електронний ресурс]. – Режим доступу: ukiatat.gov.ua

Середня густота мережі залізниць – 40 км на 1000 км2 території. Найгустіша залізнична мережа в промислових районах Придніпров'я, Донбасу та Західних областей України (рис. 9.26), цьому сприяли історичні особливості, розвиток лісоіндустрії, сучасне прикордонне положення. Найменшу щільність залізничних колій має Херсонська область (16 км на 1 тис. км2).

Рис. 9.26. Розподіл регіонів за щільністю залізничних колій, км доріг на 1 тис. км2 площі, станом на 2013 рік

Джерело: [Електронний ресурс]. – Режим доступу: ukrproject. gov. ua/

У 2011 році перевезення вантажів залізницями України збільшилося на 8,2% порівняно з 2010 роком – до 468,1 млн. тонн, а вантажооборот зріс на 5,7% – до 243,5 млн. т/км. В 2013 році залізниці України скоротили перевезення вантажів на 2,5% порівняно з 2012 роком – до 443,2 млн. тонн. Вантажооборот залізничного транспорту України у 2013 році скоротився на 2,8% – до 223 млн. т/км (табл. 9.28).

Найважливішими залізничними магістралями України є: Київ – Коростень – Новоград Волинський – Шепетівка – Здолбунів – Львів; Ковель – Сарни – Коростень – Київ; Київ – Фастів – Козятин – Здолбунів – Львів; Козятин – Жмеринка – Одеса; Київ – Конотоп – Шостка; Київ – Полтава – Харків – Дебальцеве; Фастів – Сміла – Дніпропетровськ; Кривий Ріг – Дніпропетровськ – Донецьк; Харків – Дніпропетровськ – Запоріжжя – Сімферополь – Севастополь; Львів – Мукачеве – Чоп та ін.