Розділ 13. Аналіз існуючої технології руху товарів з місць виробництва в райони споживання і шляхи її удосконалювання (на прикладі плодоовочевої продукції)

Ви є тут

Логістика


13.2. Передовий досвід упровадження прогресивної технології руху товарів у Луганській області


Удосконалювання процесу руху товарів стало одним з головних засобів переходу сфери послуг на переважно інтенсивний шлях розвитку галузі, підвищення продуктивності праці, більш раціональне використання трудових ресурсів.

Реконструкція магазинів, фасувальних цехів і баз, механізація окремих трудомістких процесів із залученням промислових підприємств, впровадження раціональних схем руху товарів дозволило прискорити технічний прогрес у сфері послуг.

В даний час на роботу з застосуванням тари-устаткування в Луганській області переведено 657 магазинів. У м. Луганськ за новою технологією працює 158 магазинів, питома вага яких у загальному обсязі товарообігу складає 76,5%, а по торговельній площі — 76,8%. Необхідна підготовча робота проведена у всіх 14 містах обласного підпорядкування, у п'ятьох з них доставка товарів у тарі-устаткуванні складає 50% від загальної кількості продовольчих магазинів.

З метою підвищення ефективності нової технології в найкоротший час були підготовлені цеха фасування товарів на одній з оптових баз і підприємствах місцевої харчової промисловості. Досвід підтвердив, що для широкомасштабного рішення цієї проблеми необхідна підготовка не тільки магазинів, але й оптових баз, промислових підприємств, а також транспорту. Це вимагало чіткої взаємодії різних торговельних підприємств із суміжниками, створення єдиного циклу руху товарів від підприємств-виготовлювачів, оптових баз до торговельних залів магазинів.

Вигода і переваги нової технології дуже вплинули в подоланні психологічного бар'єра всіма учасниками товаропровідного ланцюга.

При керуванні торгівлею створили науково-технічну раду, яка розглядала та погоджувала проектно-кошторисну документацію на нові і реконструйовані підприємства торгівлі, координувала дії та здійснювала контроль за ходом виконання рішення.

Намічене, в основному, було здійснено. Місцевими підприємствами промисловості випущено 66,5 тис. одиниць устаткування і засобів механізації на загальну сумку 2,3 млн. грн. Ними виготовлено 50% використовуваних у даний час в обороті 100 тис. одиниць тари-устаткування. Надання шефської допомоги дозволило в найкоротший термін виготовити необхідні засоби механізації, реконструювати і переоснастити заплановану кількість магазинів, оптових баз, підприємств харчових галузей промисловості, що сприяло створенню єдиного технологічного циклу в русі тари-устаткування на всіх його ділянках.

З часу переходу підприємств торгівлі на прогресивну систему товаропостачання в магазинах області частка устаткування торговельних залів (у вартісному вираженні) зменшилася на 26%, у той час як частка механічного — зросла на 16%. До того Ж, якщо в загальній вартості до переходу на тару-устаткування питома вага механічного устаткування складала 60%, а устаткування для торговельних залів — 40%, то після переходу на прогресивну технологію вона відповідно складала 70% і 30%.

Незважаючи на прийняті заходи, технічна оснащеність підприємств торгівлі усе ще залишалася недостатньої через слабкий розвиток виробничих потужностей промисловості, що випускає потрібне для галузі устаткування. Для забезпечення безперешкодного перевезення товарів у тарі-устаткуванні з експедицій підприємств-виготовлювачів у торговельні зали магазинів була потрібна максимальна механізація трудомістких операцій. Тому виникла потреба в розробці і виготовленні ряду засобів нестандартного устаткування і механізації таких, як візки для підйому, транспортування і штабелювання тари-устаткування, пристрої, що прискорюють завантаження товарів в автотранспорт і т.п.

З урахуванням зростаючої необхідності в ремонті тари-устаткування і засобів механізації був зроблений значний обсяг робіт з реконструкції і відновлення власних виробничих потужностей.

Визначено твердий порядок, при якому тара-устаткування не списується, обов'язково відновлюється, воно дозволяє постійно збільшувати фонд тари-устаткування. Ремонт здійснюється за рахунок засобів, що відчисляються в центральний фонд із кожного обороту тари-устаткування (у розмірі 30-ти копійок, відповідно до калькуляції) підприємствами промисловості, оптової і роздрібної торгівлі. Створено обмінний фонд тари-устаткування. Збір її здійснюється централізовано за заявками постачальників і одержувачів через диспетчерську службу.

Таким чином, відремонтовано і відновлено 17,1 тис. одиниць тари-устаткування на суму 195,2 тис. грн.

У Луганській область тільки 75% бакалійних товарів доставляється від іногородніх постачальників у шухлядах, мішках, лантухах і т.п. Для забезпечення надходження в роздрібну торговельну мережу всього асортименту товарів у тарі-устаткуванні на Луганській оптовій базі "Укроптбакалія" створений спеціальний підрозділ. Складська площа знову організованої бази кільцевого завезення складає 3785 м2.

База організована як госпрозрахункова одиниця, що забезпечує завезення, збереження і відправлення товарів у тарі-устаткуванні. Вона є своєрідною стабілізуючою ланкою прогресивної системи товаропостачання між підприємствами-виготовлювачами і роздрібною торгівлею.

Введенню в експлуатацію бази передувала робота з реконструкції: вирівнювання, зміцнення статей і перекриттів, устаткування стаціонарних рамп і зрівняльних площадок, створення нагромаджувачів для штабелювання тари-устаткування і збереження вивільненої тари і т.п.

З метою підвищення матеріальної зацікавленості працівників, зайнятих підготовкою й укладанням товарів у тарі-устаткування, уведена бригадна форма організації оплати праці і матеріальної відповідальності. Розроблені норми часу і розцінки, умови застосування коефіцієнта трудової участі. Це стимулює працю укладальниць, сприяє підвищенню продуктивності праці.

Створення полкомплектовочної бази сприяє розвиткові прогресивної системи товаропостачання, дозволяє ліквідувати дрібні фасувальні цехи в магазинах, механізувати трудові операції, звільнити роздрібну мережу від традиційної транспортної тари й інших пакувальних матеріалів, ощадливіше використовувати трудові і матеріальні ресурси.

З огляду на те, що створення такого підрозділу підвищує економічність руху товарів, відшкодовуючи оптовій базі витрати по операціях з тарою-устаткуванням, керування торгівлі передало обласній конторі "Укроптбакалія" ліміти чисельності і фонд заробітної платні на працівників, зайнятих комплектацією товарів.

Дослідження й економічні розрахунки, зроблені нами, показують: оптимізація розмірів партій продовольчих товарів дозволяє не менш чим у 1,5 рази підвищити оборотність тари-устаткування. Зараз на нову технологію переведено 32 підприємства харчової і хлібопекарської промисловості. Упровадження тари-устаткування, зміцнення міжгалузевих зв'язків по удосконалюванню процесу руху товарів сприяло поліпшенню економічних результатів роботи цих підприємств. Досвід показує, що, удосконалюючи взаємодію між торгівлею, підприємства* ми промисловості й автотранспортом по розвитку товаропостачання роздрібної мережі, можна досягти бажаних результатів. Так, в області спільними зусиллями фахівців торгівлі, молочної промисловості й автомобільного транспорту розроблена і впроваджена нова прогресивна технологія. Тепер уся молочна продукція доставляється до відкриття магазинів в автомобілях НАСТ-3 з азотним охолодженням протягом 2-2,5 год.. Виконавши завдання, автотранспорт використовується в інших постачальників. Завантаження автомобілів виробляється на місмолзаводі одним гонщиком у нічний час з 23.00 до 3.00 год. Заздалегідь виписуються транспортні документи. Одночасно прибулі водії в 6.00 роблять розвіз продукції. Для повторного завезення задіяні резервні автомобілі. Збір поворотної тари виробляється таровозами по графіках, розробленим на ЕОМ. Вжиті заходи дозволили завозити молочну продукцію до відкриття магазинів, забезпечити збір поворотної тари без збоїв, збільшити продуктивність автомобілів на 34%, знизити транспортні витрати більш ніж на 36 тис. грн. у розрахунку на рік.

Сторінки


В нашій електронній бібліотеці ви можете безкоштовно і без реєстрації прочитати «Логістика» автора Невідомо на телефоні, Android, iPhone, iPads. Зараз ви знаходитесь в розділі „Розділ 13. Аналіз існуючої технології руху товарів з місць виробництва в райони споживання і шляхи її удосконалювання (на прикладі плодоовочевої продукції)“ на сторінці 4. Приємного читання.

Зміст

  • Розділ 1. Предмет, завдання, основні поняття логістики

  • Розділ 2. Система логістичних операцій з товарними та інформаційними потоками, надання послуг туристам

  • 2.2. Інформаційні потоки в логістиці

  • 2.3. Взаємозв'язок інформаційних потоків з матеріальними

  • 2.4. Приклад логістичної оптимізації матеріального й інформаційного потоків у сфері обертання

  • 2.5. Шість правил логістики

  • 2.6. Надання послуг туристам в торговельно-логістичному процесі

  • Розділ 3. Методологічні основи розробки і вибору раціональних варіантів логістичних процесів у туристському комплексі

  • Розділ 4. Логістика операцій з тарою і упакуванням товарів для туристів

  • Розділ 5. Контейнеризація і пакетизація в логістичних системах

  • Розділ 6. Ефективність використання складів туристського комплексу в логістичних системах

  • Розділ 7. Навантажувально-розвантажувальні роботи та механізми у логістичних операціях туристського комплексу

  • Розділ 8. Ефективність використання автомобільного транспорту в логістичних системах

  • Розділ 9. Витрати, пов'язані з сумарними втратами продукції при перевезенні, перевантаженні, зберіганні та реалізації її туристам в логістичних системах

  • Розділ 10. Вдосконалення логістичних процесів на складах туристського комплексу

  • 10.6.4. Вдосконалення технології товароруху на складі ресторану "Спорт" та її ефективність

  • Розділ 11. Торговельно-логістичні процеси в роздрібній мережі туристського комплексу і визначення трудомісткості логістичних операцій

  • Розділ 12. Ефективність використання технологічного устаткування при виконані логістичних операцій на складах і в роздрібній мережі туристського комплексу

  • 12.3. Технологічне устаткування та ефективність його використання в туристських комплексах

  • 12.4. Основні вимоги, пропоновані до машин і механізмів туристських комплексів

  • 12.5. Показники рівня механізації і методи їх визначення

  • 12.6. Принципи, мета і задачі комплексної раціоналізації туристських комплексів

  • Розділ 13. Аналіз існуючої технології руху товарів з місць виробництва в райони споживання і шляхи її удосконалювання (на прикладі плодоовочевої продукції)
  • Розділ 14. Нові технології упаковки, зберігання, транспортування і реалізації товарів в логістичних системах

  • Розділ 15. Нові прогресивні логістичні системи перевезення холодильників, пральних машин, піаніно і мотовелотехніки на піддонах та їх ефективність

  • Розділ 16. Ситуаційні задачі до виконання практичних занять з дисципліни " Логістика "

  • 16.1.2. Торговельно-логістичні процеси в роздрібній мережі туристського комплексу

  • 16.2. Самостійна наукова робота студентів

  • Розділ 17. Тести дисципліни "Логістика" з контролю знань студентів

  • Розділ 18. Методичні вказівки та індивідуальні завдання до виконання контрольних робіт з дисципліни "Логістика" для студентів заочної форми навчання

  • Запит на курсову/дипломну

    Шукаєте де можна замовити написання дипломної/курсової роботи? Зробіть запит та ми оцінимо вартість і строки виконання роботи.

    Введіть ваш номер телефону для зв'язку, в форматі 0505554433
    Введіть тут тему своєї роботи