Розділ 4. Логістика операцій з тарою і упакуванням товарів для туристів

1. Розрахунок зроблено на банки розфасовки 83-1 (0,5л)

2. В 1т нетто міститься 2000 банок розфасовки 83-1

3. На один пакет-піддон (600 банок) витрачається 7,2 м2 листового гофрованого картону вартістю 1,53 грн., на 1т нетто — 5,05 грн. (з розрахунку вартості 1000 м2 гофрокартону — 212 грн.).

Дані, приведені у таблиці 4.1, свідчать про значні (у 4 рази у порівнянні з упакуванням у ящики) знижені витрати на пакувальні матеріали при транспортуванні консервів у пакет-піддонах.

На основі вітчизняного та закордонного досвіду транспортування плодоовочевої продукції від виробників до споживачів різними способами автором складено 20 найбільш широко розповсюджених транспортно-логістичних варіантів, 10 із яких уявляють собою процес доставки картоплі і деяких видів свіжих овочів, а 10 — плодоовочевих консервів в ящиках без використання піддонів, у ящиках на піддонах, в пакет-піддонах (без ящиків) та в універсальних залізничних контейнерах.

Для зручності проведення аналізу товароруху і виключення повторів назв транспортно-логістичних варіантів кожний з них зашифровується трьома цифрами. Перша цифра — означає порядковий номер варіанту від 1 до 20. Друга — різновид овочевої продукції позначена цифрами від 1 до 4 (1 — картопля, 2 — капуста, 3 — морква, 4 — плодоовочеві консерви). Третя — спосіб транспортування, в тому числі: 1 — без використання контейнерів і піддонів, 2 — з частковим їх використанням, 3 — з використанням контейнерів і піддонів в наскрізному товарорусі.

Розраховуючи дані основних і додаткових витрат, можна визначити загальні витрати на багато обертові ящики і пакет-піддони по варіантах, де приведена вартість ящиків на 1т нетто продукції в залежності від числа обертів і вартості ремонтів за повний термін їхньої служби (табл. 4,2).

Таблиця 4.2. Результати розрахунків основних і додаткових витрат на тару і упаковку при різних логістичних варіантах доставки плодоовочевої продукції від постачальника до споживача

Примітки:

1. Вага фасованої картоплі в одній сітці 3 кг, її вартість — 0,02 грн.

2. Питома вага дерев'яних і картонних ящиків у загальному обсязі консервної продукції визначений по фактичним даним консервних підприємств (64% і 36% відповідно).

3. При транспортуванні консервів в універсальних залізничних контейнерах (варіант 14.4.2.) використовуються тільки картонні ящики.

Як показують дані таблиці 4.2, застосовані види тари при транспортуванні плодоовочевої продукції різними способами впливають на величину витрат. Так, застосування сітки для фасовки картоплі створює подорожчання логістичних варіантів на 6,67 грн./т, а дерев'яних ящиків на 18,11 грн./т по картоплі і близько 20 грн./т по овочах. Хоча навальний спосіб транспортування не вимагає цих витрат, але він пов'язаний з низькою якістю обслуговування покупців. Однак автор вважає, що для визначення ефективності того чи іншого варіанту це подорожчання варто розглядати разом з іншими елементами витрат у процесі товароруху, що будуть приводитися нижче.

Найбільші витрати на тару й упакування по варіантам приходять на плодово-овочеві консерви. Скорочення їх багато в чому залежить від способу упакування і транспортної тари. Так, наприклад, застосування картонних ящиків (варіант 14.4.2.) дозволяє скоротити витрати на транспортування 1т нетто продукції в 1,4 рази, а пакет-піддонів майже в 6 разів (варіанти 15.4.3. і 16.4.3.) у порівнянні з дерев'яними ящиками (варіанти 11.4.1. і 13.4.2.).

Важливим показником, що характеризує народногосподарську ефективність логістичних варіантів, що рекомендується, є економія лісу і металу.

Так, витрати деревини і металу на пакети-піддони в середньому скорочуються в 2.7 рази у порівнянні з дерев'яними і картонними ящиками, що дозволяє заощадити 0.273 м3 пиломатеріалів і 4,81 кг металу на кожній тонні консервної продукції.

Слід зазначити, що розмір економії матеріалів може бути збільшений, оскільки розрахунок складений, виходячи з разового використання обичайок і сталевої стрічки, питома вага яких складає 87% і 97% у загальній витраті картону і металу відповідно. Цей резерв економії, на думку автора, може бути використаний на практиці.

Експериментальна перевірка показала, що при дбайливому й акуратному ставленні, згадані вироби можуть використовуватися неодноразово.

На підставі приведених даних можна зробити висновок, що спосіб транспортування консервів у пакет-піддонах економічно вигідний для народного господарства країни, а також у туристському комплексі, оскільки дозволяє різко знизити матеріальні і трудові витрати.

4.3. Сучасне обладнання для заповнення мішків та вивантаження продукції з них