Розділ «1.5. Стратегії і тактики технічної експлуатації автомобілів»

Інформаційні технології в технічній експлуатації автомобілів

- побудова системи якості продукції (виробів) на підприємствах згідно міжнародним стандартам серії ISO 9000;

- створення електронного архіву технічної документації.

При реалізації стратегії ІПВ/СALS/PLM повинні використовуватися три групи методів, що звуться СALS-технологіями.

1. Технології аналізу і рєїнжінірінга бізнес-процесів – набір організаційних методів реструктуризації способу функціонування підприємства з метою підвищення його ефективності. Ці технології потрібні для того, щоб коректно перейти від паперового до електронного документообігу і впровадити нові методи розробки виробу.

2. Технології представлення даних про виріб в електронному вигляді – набір методів для уявлення в електронному вигляді даних про виріб, що відносяться до окремих процесів ЖЦ виробу. Ці технології призначені для автоматизації окремих процесів ЖЦ.

3. Технології інтеграції даних про виріб – набір методів для інтеграції автоматизованих процесів ЖЦ і даних, що до них відносяться, представлених в електронному вигляді, в рамках ЄІП. Ці технології відносяться до другого етапу створення ЄІП.

При інтеграції всіх даних про виріб в рамках ЄІП застосовуються спеціалізовані програмні засоби PDM, звані PDM-ciістсмами (системами управління даними про виріб). Вони є новим поколінням комп'ютерних засобів управління всіма, пов'язаними з виробами інформаційними процесами їх ЖЦ. На відміну від АСУ В, контролюючих інформацію про ресурси підприємства, PDM-системи направлені саме на управління інформацією про вироби.

Функції PDM-системи:

- управління зберіганням даних і документів (дані і документи є електронними, тобто володіють електронним цифровим підписом, і зберігаються в сховищі даних (СД). яке забезпечує їх цілісність, організовує до них доступ згідно правилам доступу і дозволяє здійснювати їх пошук);

- управління процесами (система відстежує всі операції користувачів з даними, зокрема стежить за версіями, а також управляє потоком робіт і займається протоколюванням дій користувачів):

- управління складом виробу (система містить інформацію про склад виробу, його варіанти, де важливою особливістю є наявність декількох представлень складу виробу (конструкторський, технологічний, маркетинговий і так далі) для різних наочних областей);

- класифікація (система дозволяє проводити розподіл виробів і документів згідно різним класифікаторам, що корисно при пошуку продукту з потрібними характеристиками з метою, наприклад, його повторного використання або для автоматизації привласнення позначень компонентам виробу).

Перевагою від використання РDМ-системи на сучасних підприємствах є скорочення часу проектування виробів і підвищення їх якості. Скорочення часу досягається за рахунок підвищення ефективності процесу проектування, яке характеризується чотирма аспектами:

1 – позбавлення конструктора від непродуктивних витрат часу, пов'язаних з пошуком, копіюванням і архівацією даних, що при роботі з паперовими носіями складає 25 ... 30 % часу;

2 – поліпшення взаємодії між конструкторами, технологами і іншими учасниками розробки підтримки методики паралельного проектування, що приводить до скорочення кількості змін виробу;

3 – скорочення терміну проведення змін конструкції виробу, або технологій його виробництва, завдяки поліпшенню контролю за потоком робіт в проекті;

4 – збільшення частки запозичених або злегка змінених компонентів у виробі (до 80%) за рахунок надання можливості пошуку деталі з необхідними характеристиками.

Користувачами PDМ-системи є всі співробітники підприємств-учасників ЖЦ виробу (конструктори, технологи, працівники технічного архіву, а також службовці, що працюють в інших наочних областях: збут, маркетинг, постачання, фінанси, сервіс, експлуатація). Головним завданням PDM-системи, як робочого середовища користувача, є надання співробітникові системи потрібної інформації в потрібний час в зручній формі і у відповідності з правами доступу.

Сьогодні PDM – система покликана стати в цілому робочим середовищем працівника сучасного підприємства. Вона здатна забезпечити абсолютно всі його потреби, починаючи, наприклад, від перегляду специфікації виробу, вузла і, закінчуючи змінами в твердотілій моделі деталі або затвердженням змін деталі керівником проекту. При необхідності, PDM – система забезпечує працівникові можливість користуватися допомогою інших систем для обробки даних, самостійно визначаючи, який саме зовнішній додаток необхідно запустити для обробки тієї або іншої інформації.

Так, якщо система автоматичного проектування (САПР) – це лише робоче місце інженера, де, наприклад Pro/Е – "вищий ступінь задоволення інженера- розробника", то PDM – вищий ступінь задоволення для менеджера, який координує роботу цих інженерів. PDM – система дозволяє зробити прозорою творчу роботу над створенням нового продукту, побачити поточний статус проекту, пов'язати воєдино роботу проектної команди. Крім того, PDM значно скорочує кількість вертикальних зв'язків при ухваленні рішень, замінюючи їх на горизонтальні. Це дає можливість членам проекту відчути себе єдиною командою, ухвалюючи рішення колегіально. Конструктор, нарешті, працює разом з технологом і постачальником, а не протистоїть їм.

Сторінки


В нашій електронній бібліотеці ви можете безкоштовно і без реєстрації прочитати «Інформаційні технології в технічній експлуатації автомобілів» автора Автор невідомий на телефоні, Android, iPhone, iPads. Зараз ви знаходитесь в розділі „1.5. Стратегії і тактики технічної експлуатації автомобілів“ на сторінці 10. Приємного читання.

Зміст

  • ВСТУП

  • РОЗДІЛ І. СУЧАСНИЙ СТАН ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ

  • 1.4. Технічний контроль, його функції і стан на транспорті загального користування

  • 1.5. Стратегії і тактики технічної експлуатації автомобілів
  • 1.6. Розвиток технічної експлуатації в сучасних умовах культури експлуатації транспорту

  • 1.7. Особливості підприємницької діяльності в системі автомобільного транспорту

  • РОЗДІЛ 2. ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ ІНТЕГРАЦІЇ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ В ІНТЕЛЕКТУАЛЬНІ ТРАНСПОРТНІ СИСТЕМИ

  • 2.2. Дослідження операцій

  • 2.3. Системотехніка

  • 2.4. Загальна теорія систем

  • 2.5. Системи складні і їх системотехнічне дослідження

  • 2.6. Системотехнічні моделі системи технічної експлуатації

  • 2.7. Задачі організації систем експлуатації в структурі інтелектуальних транспортних систем

  • 2.8. Модель системи технічної експлуатації як системи масового обслуговування

  • РОЗДІЛ 3. МЕТОДИ І ЗАСОБИ ІНТЕГРАЦІЇ СИСТЕМИ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ В СУЧАСНІ ІНФОРМАЦІЙНІ СИСТЕМИ

  • 3.2. Імовірнісна методика технологічного розрахунку підприємств інженерно-технічної служби

  • 3.3. Єдиний інформаційний простір і його складові

  • 3.4. Технології проектування, впровадження і аналізу інформаційних систем

  • 3.5. Програмування складних систем

  • 3.6. Об'єктне моделювання автоматизованої системи технічної експлуатації автомобілів

  • РОЗДІЛ 4. ПРАКТИЧНІ ОСНОВИ ІНТЕГРАЦІЇ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ В ІНТЕЛЕКТУАЛЬНІ ТРАНСПОРТНІ СИСТЕМИ

  • 4.3. Телематика в структурі і процесах інтеграції транспорту

  • РОЗДІЛ 5. ТРАНСПОРТНО-ІНФОРМАЦІЙНА СИСТЕМА МОНІТОРИНГУ "ХНАДУ ТЕСА"

  • 5.3. Система моніторингу технічного стану рухомого складу автомобільного транспорту

  • 5.4. Програмне забезпечення робочою місця диспетчера

  • Запит на курсову/дипломну

    Шукаєте де можна замовити написання дипломної/курсової роботи? Зробіть запит та ми оцінимо вартість і строки виконання роботи.

    Введіть ваш номер телефону для зв'язку, в форматі 0505554433
    Введіть тут тему своєї роботи