Розділ «1.5. Стратегії і тактики технічної експлуатації автомобілів»

В сфері транспортних компаній АТЗК інтегроване інформаційне середовище ІПВ/CALS/PDM-технологій тільки впроваджується. Сьогодні це, лише сукупність мережевих електронних інформаційних систем (див. §1.5.5) у вигляді розподілених сховищ, які є гетерогенними, оскільки використовують в своєму складі різні:

- види обчислювальної техніки для зберігання і обробки інформації;

- формати представлення даних;

- системи інтерпретації і обробки і ін.

В цілому, це СД, в яких діють стандартні правила обробки, зберігання, оновлення, пошуку і передачі інформації, через які здійснюється "безпаперова" інформаційна взаємодія між всіма етапами ЖЦ як PC, так і його САУ контролю і діагностики.

Прикладом може бути програма Torque, як основа "автомобільної" концепції FADEC (див. §1.5.5), що є першим кроком до системи FRACAS і, відповідно ІПВ/СALS/PLM-технологіям. яка (тобто Torque) призначена для отримання і відображення діагностичної інформації бортової системи самодіагностики. Сьогодні вона вже "вміє" відображати поточні параметри роботи мотора, інших систем, вузлів і агрегатів, відображати і розшифровувати "коди помилок", "стирати помилки" з електронного блоку управління (ЕБУ), автоматично відправляти значення величин параметрів, контрольованих датчиком (логи), в інтегрований електронний інформаційний метапростір, де протягом півроку можна переглянути не тільки значення контрольованих величин в різний час, але і побачити на мапі весь маршрут PC за цей період.

Не менш значущими для ІПВ/СALS/PLM-технологі й на АТЗК є такі прості (з погляду вирішуваних на AT завдань) електронні інформаційні системи, як:

- GPS-Trace Orange, що надає на базі комерційної системи моніторингу транспорту "Wialon" послуги супутникового спостереження і контролю через Web- інтерфейс за PC, оснащеним трекерами або будь-якими іншими комунікаторами з модулем GSM;

- М2М (машинно-машинна взаємодія або англ. Machine-ю-Machine. Mobile- lo-Machine, Machine-to-Mobiie), що створює технології, які дозволяють досить просто, надійно і вигідно забезпечити передачу даних між "розумними" пристроями (smart devices), які є електронними машинами, здатними взаємодіяти між собою [83]:

- СКРТ (Система Контролю Витрати Палива), що представляє набір сучасних "інструментів" управління PC. заснований на базі супутникової навігації моніторингу транспорту, забезпечує контроль витрати пального, навантаження на осі, часу роботи PC і ін. параметрів експлуатації.

- Teletrack, що представляє спеціалізований програмно-апаратний комплекс для супутникового моніторингу, який складається з бортового сканер комунікатора (контролер комунікатор. різні датчики, що забезпечують відкриту архітектуру, масштабованість, гнучкість системи моніторингу), ПЗ (серверного, диспетчерського "Track Control") і що,дозволяє інтегрувати дане рішення для моніторингу транспорту в будь-яку систему управляючого підприємства, вирішуючи складні і нестандартні завдання.

- Oynafleet®, що с шведською транспортно-інформаційною системою або єдиним телематичним продуктом для тягачів, яка працює на всій території ЄС і Російської Федерації (РФ).

Сукупність на АТЗК традиційних підприємств і абсолютно нових утворень (наприклад, GPS-Trace Orange, М2М, СКРТ і ін.), що представляють електронні інформаційні системи, формує на АТЗК і AT в цілому абсолютно нову культуру експлуатації PC.