Розділ «1.5. Стратегії і тактики технічної експлуатації автомобілів»

Інформаційні технології в технічній експлуатації автомобілів

При цьому ЄІП повинне володіти наступними властивостями:

- використовується вся інформація ЖЦ про виріб;

- використовуються програмно-апаратні засоби, що вже є у учасників ЖЦ виробу;

- вся інформація представляється в електронному вигляді.

Новим прийомом для АТЗК у сфері технічного контролю стану PC є створення інформаційних системи організаційно-функціональної підтримки процесів експлуатації PC, за допомогою інформаційної інтеграції: по-перше, стадій ЖЦ рухомого складу, по-друге систем його технічного контролю (контролю і діагностики стану PC).

Проте, в ході практичного застосування таких рішень, зустрічаються істотні інформаційно-технологічні труднощі. Трудність перша – це закритість для фахівців TEA більшості інформаційних процесів, що здійснюються бортовими комп'ютерами PC, що обумовлене частковою (що украй рідко) або повною "недоступністю" фахівців TEA і, перш за все, вільних механіків до даної інформації. Причина "недоступності" – інтереси як розробників так і виробників PC.

Трудність друга — це сучасні системи автоматичного управління (САУ) робочими процесами вузлів і агрегатів PC, що мають вбудовані системи контролю і діагности, і сучасні системи організаційно-функціональної підтримки процесів експлуатації PC зі своїми індивідуальними системами технічного контролю стану PC, які розробляються автономно.

Проте, поява на транспорті, наприклад, в авіації "систем з повною відповідальністю", типу FADEC (Full Authority Digital Electronic Control system), дозволяє нейтралізувати труднощі. Сьогодні це електронні САУ, які достатньо поширені в авіації, де електроніка здійснює управління вузлами і агрегатами літака на всіх етапах і режимах польоту.

Концепція FADEC направлена на створення єдиної структури з боргових систем управління робочими процесами вузлів і агрегатів, систем контролю і діагностики, систем організаційно-функціональної підтримки процесів експлуатації

PC, що дозволяє формувати інформаційні системи організаційно- функціональної підтримки (збору, аналізу і управління потоками інформації) процесів експлуатації, тобто дозволяє реалізувати на практиці ІПВ/СALS/PLM- технології.


1.5.8. Інформаційна підтримка процесів життєвого циклу виробів.


ІПВ/СALS/PLM-технології, тобто інформаційна підтримка постачань і ЖЦ продукції (або виробів) – це сучасний підхід до проектування, виробництва і експлуатації високотехнологічної і наукоємної продукції, що полягає у використанні комп'ютерної техніки і сучасних інформаційних технологій на всіх стадіях ЖЦ продукції. За рахунок безперервної інформаційної підтримки забезпечуються одноманітні способи управління процесами і взаємодії всіх учасників цього циклу: замовників продукції, постачальників/виробників продукції, експлуатаційного і ремонтного персоналу. Інформаційна підтримка реалізується у відповідності з вимогами системи міжнародних стандартів, що регламентують правила вказаної взаємодії переважно за допомогою електронного обміну даними.

ІПВ/СALS/PLM-технології є сучасною організацією, перш за все, ділових процесів розробки, виробництва, експлуатації і післяпродажнього сервісу виробів (кораблів і автомобілів, літаків і ракет, комп'ютерних мереж і ін.). У основі цих технологій лежать інтегровані інформаційні моделі ЖЦ виробів і моделі його виробничого і експлуатаційного середовища при виконанні виробами своїх бізнес-процесів.

Впровадження ІПВ/СALS/PLM-технологій дозволяє, за оцінками фахівців, істотно підвищити якість складних виробів, що випускаються сучасною промисловістю і одночасно понизити до 30% витрат при їх проектуванні, виробництві і експлуатації.

Концепція ІПВ/СALS/PLM визначає набір правил, регламентів, стандартів, у відповідності з якими будується інформаційна електронна взаємодія учасників процесів проектування, виробництва і експлуатації виробів. Перш за все, це наявність двох технологій управління:

- технологія управління ЖЦ виробу PLM, де інформація про об'єкт є цифровим макетом цього об'єкту, а ціль: підвищення ефективності управління інформацією за рахунок доступності даних про виріб, які потрібні для інформаційних процесів ЖЦ.

- технологія управління даними про виріб (Product Data Management – PDM) або організаційно-технічна система, що забезпечує управління всією інформацією, і що є невід'ємною частиною PLM-системи.

Завдання, що вирішуються за допомогою PDM-технології:

- створення ЄIП для всіх структурних підрозділів (підприємств) ЖЦ виробів;

- автоматизація управління конфігурацією виробів;

Сторінки


В нашій електронній бібліотеці ви можете безкоштовно і без реєстрації прочитати «Інформаційні технології в технічній експлуатації автомобілів» автора Автор невідомий на телефоні, Android, iPhone, iPads. Зараз ви знаходитесь в розділі „1.5. Стратегії і тактики технічної експлуатації автомобілів“ на сторінці 9. Приємного читання.

Зміст

  • ВСТУП

  • РОЗДІЛ І. СУЧАСНИЙ СТАН ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ

  • 1.4. Технічний контроль, його функції і стан на транспорті загального користування

  • 1.5. Стратегії і тактики технічної експлуатації автомобілів
  • 1.6. Розвиток технічної експлуатації в сучасних умовах культури експлуатації транспорту

  • 1.7. Особливості підприємницької діяльності в системі автомобільного транспорту

  • РОЗДІЛ 2. ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ ІНТЕГРАЦІЇ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ В ІНТЕЛЕКТУАЛЬНІ ТРАНСПОРТНІ СИСТЕМИ

  • 2.2. Дослідження операцій

  • 2.3. Системотехніка

  • 2.4. Загальна теорія систем

  • 2.5. Системи складні і їх системотехнічне дослідження

  • 2.6. Системотехнічні моделі системи технічної експлуатації

  • 2.7. Задачі організації систем експлуатації в структурі інтелектуальних транспортних систем

  • 2.8. Модель системи технічної експлуатації як системи масового обслуговування

  • РОЗДІЛ 3. МЕТОДИ І ЗАСОБИ ІНТЕГРАЦІЇ СИСТЕМИ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ В СУЧАСНІ ІНФОРМАЦІЙНІ СИСТЕМИ

  • 3.2. Імовірнісна методика технологічного розрахунку підприємств інженерно-технічної служби

  • 3.3. Єдиний інформаційний простір і його складові

  • 3.4. Технології проектування, впровадження і аналізу інформаційних систем

  • 3.5. Програмування складних систем

  • 3.6. Об'єктне моделювання автоматизованої системи технічної експлуатації автомобілів

  • РОЗДІЛ 4. ПРАКТИЧНІ ОСНОВИ ІНТЕГРАЦІЇ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ В ІНТЕЛЕКТУАЛЬНІ ТРАНСПОРТНІ СИСТЕМИ

  • 4.3. Телематика в структурі і процесах інтеграції транспорту

  • РОЗДІЛ 5. ТРАНСПОРТНО-ІНФОРМАЦІЙНА СИСТЕМА МОНІТОРИНГУ "ХНАДУ ТЕСА"

  • 5.3. Система моніторингу технічного стану рухомого складу автомобільного транспорту

  • 5.4. Програмне забезпечення робочою місця диспетчера

  • Запит на курсову/дипломну

    Шукаєте де можна замовити написання дипломної/курсової роботи? Зробіть запит та ми оцінимо вартість і строки виконання роботи.

    Введіть ваш номер телефону для зв'язку, в форматі 0505554433
    Введіть тут тему своєї роботи