Розділ «1.6. Розвиток технічної експлуатації в сучасних умовах культури експлуатації транспорту»

1.6.1. Основні поняття культури

Культура – це історично певний рівень розвитку суспільства, творчих сил і здібностей людини, виражений в типах і формах організації життя і діяльності людей, а також в створюваних ними матеріальних і духовних цінностях.

Культура експлуатації – це одна з чотирьох умов експлуатації автомобіля (рис.1.16) і є рівнем організації робіт і управління, кваліфікації і старанності водіїв, дотриманням правил і інструкцій, МТБ, якості автоексплуатаційних матеріалів.

Рис. 1.16. Взаємодія системи людина-машина з елементами умов експлуатації

Якщо розглянути у якості приклада процес організації робіт і управління працею вантажного автомобіля, у спрощеному вигляді формула рівня його продуктивності (Рг), при умові, що час простою під завантаженням- розвантаженням дорівнює нулю, а довжина їздки, номінальна вантажопідйомність і середня технічна швидкість дорівнюють одиниці, матиме вигляд:

β і у – відповідно коефіцієнти використання пробігу і вантажопідйомності автомобіля.

Шляхи підвищення ефективності праці сучасної людини визначають дослідження у сфері організаційної поведінки (ОП) і, відповідно, теорія організації.

ОП – це наука про поведінку людей і груп в організаціях, формуванні поведінкових моделей і інструментах управління вказаними наочними областями.

Поведінка людини як працівника характеризує функція Курта Левіна:

Ч = f(Л, С) (1.14)

де: Л – характеристики особові;

С – умови зовнішнього середовища (культура соціальна) – система законів,

цінностей і традицій (перша умова успішного ведення бізнесу).

Основна мета ОП – допомогти людям більш продуктивно здійснювати свої обов'язки в організаціях і отримувати від цього більше задоволення. В цілому, це область теоретичних і практичних досліджень організаційної культури (ОК) – нового наукового напряму теорії організації, де мова йде про норми, правила, або стандарти на ОП.

У відповідності до чого, правильне розуміння всіма МАТП сучасної ОК системи TEA, тобто її організації, повинно розглядатися на AT як необхідна умова і основоположне завдання TEA в складних соціально-економічних умовах ринку

1.6.2. Основні поняття організації

1.6.3. Особливості організації автомобільного транспорту загального користування

Сьогодні на АТЗК відбулося зростання числа PC на тлі дроблення крупних АТП і з'явилося велике число невеликих підприємств і організацій, що займаються перевізним процесом. В цілому це МАТП без наявності ІТС, кількість яких в галузі складає більше 10 тис., а питома вага більше 80%. Це підприємства виробничої сфери з чисельністю працюючих до 50 люд., де за статистикою середня чисельність працівників складає лише 12 люд.

Розвиток МАТП в Україні, на думку більшості фахівців, представляється помилковим, оскільки, наприклад, держава через це недоотримує від AT, щонайменше, 1 млрд. грн. за рік.