де Nавт.i – кількість PC. забезпечена акумуляторами і -го типу, од; ni – кількість акумуляторів на PC. од.:
Ti – експлуатаційний термін служби акумулятора і – ї марки, рік. Вага відпрацьованих акумуляторів дорівнює:
де Ni – кількість відпрацьованих акумуляторів і – марки, од. / рік; m – вага акумулятора і – го типу з електролітом кг.
Вага відпрацьованих шин з металевим кордом і з тканинним кордом визначається по формулі:
де Ni – кількість PC і – марки, од.;
пi – кількість шин, встановлених на PC і – марки, од.; тi – вага однієї зношеної шини даного типу, кг;
Li – середній річний пробіг PC і – марки, тис.км / рік;
Ln.i – норма пробігу PC і – марки до заміни шин, тис.км.
Вага відпрацьованих фільтрів, що утворилися при експлуатації PC, визначається по формулі:
де Ni – кількість PC і – марки, од.;
пi – кількість фільтрів, встановлених на одиниці PC і -ї марки, од.; mi – вага одного фільтру на PC і – ї марки, кг;
Li • середній річний пробіг PC і – ї марки, тис.км. рік;
Lni – норма пробігу PC і – ї марки до заміни елементів, що фільтрують, тис.км.
5.4.3. Алгоритми програмного забезпечення
Функціонування алгоритму "Виртуальный механик "HADI – 12"" при реєстрації нового PC грунтується на таких елементах і процесах, як: формування і введення основних початкових даних для роботи ІПК; отримання і обробка даних GPS за допомогою Internet- сервера/ моніторинг тимчасових станів PC в цілому і поелементно; зв'язки між основними елементами програми; вихід з програми.
Принцип здійснення розробленого алгоритму полягає в наступному:
- параметри PC є особливостями функції формування і введення початкових даних для роботи програми і можуть бути конструктивними, технологічними і нормативними згідно конкретних умов, а також інформації про роботу PC, яку отримують під час процесу експлуатації;
- зв'язки між основними елементами ІПК обумовлені на початку роботи програми і призначені для віддзеркалення взаємодії розрахункових параметрів із заданими показниками;
- кінцевим результатом ІПК є визначення добової кількості дій ТО і Р, мінімальної і оптимальної продуктивності ІТС, коефіцієнта готовності.
Для інтенсифікації діяльності ІТС відповідно до її характеристик і умов експлуатації PC розроблена програма, структурна схема якої представлена на рис. 5.20.
Сторінки
В нашій електронній бібліотеці ви можете безкоштовно і без реєстрації прочитати «Інформаційні технології в технічній експлуатації автомобілів» автора Автор невідомий на телефоні, Android, iPhone, iPads. Зараз ви знаходитесь в розділі „5.4. Програмне забезпечення робочою місця диспетчера“ на сторінці 8. Приємного читання.