Розділ «5.4. Програмне забезпечення робочою місця диспетчера»

Інформаційні технології в технічній експлуатації автомобілів

- пробіг до КР, км.;

- пробіг до ТО-1, км.;

- пробіг до ТО-2, км.;

- трудомісткість впливів ТО-1, люд.г;

- трудомісткість впливів ТО-2, люд.г;

- трудомісткість ТР питома, люд.г. / тис. км.

- модифікація PC (автомобіль базовий, тягач сідельний, з одним причепом, з двома причепами, самоскид з 1 причепом, самоскид з 2 причепами, спеціалізований);

- тип мотора (згідно використовуваному горючому – бензиновий, газовий, дизельний) – рис. 5.25;

Вікно введення інформації про тип мотора PC

Рис. 5.25. Вікно введення інформації про тип мотора PC

Вікно введення інформації про екологічний клас PC

Рис. $.26. Вікно введення інформації про екологічний клас PC

Пункт №4 виконується як при реєстрації PC, так і для PC, введених раніше. Він полягає в розміщенні диспетчером звітів GPS в робочі папки PC.

Вікно обробки GPS звітів програми

Рис. 5.27. Вікно обробки GPS звітів програми "Виртуальний механік "HADI -12""

Вікно обробка GPS звітів програми

Рис. 5.28. Вікно обробка GPS звітів програми "Service Fuel Есо "NTU-HADI -12""

Пункт №6 виконується при реєстрації PC і для PC що вже діє і міститься в обох програмах ("Виртуальный механик "НAD I – 12""; "Service Fuel Eco "NTU- HADI – 12""). Тут проводиться розрахунок параметрів стану парка за період експлуатації згідно даним GPS звітів.

Для розрахунку необхідно вибрати в головному меню: Розрахунок параметрів комерційної експлуатації ІТС => Параметри стану парка PC за період експлуатації (рис. 5.29).

В параметри стану парка PC за весь період експлуатації входять: державний реєстраційний номер PC; пробіг PC з моменту установки GPS-приймача, км.; пробіг PC сумарний, км.; пробіг PC середньодобовий, км.; пробіг PC до ТО-1, км.; пробіг PC до ТО-2, км.; пробіг PC до КР, км.; швидкість PC середня, км/г; час руху PC, г; час простою PC, г; час в ТО і Р, г; трудомісткість впливів ТО-1, люд.г; трудомісткість впливів ТО-2, люд.г; трудомісткість питома ПР, люд.г/тис. км.;

Вікно розрахунку параметрів КЕ програми

Рис. 5.29. Вікно розрахунку параметрів КЕ програми "Віртуальный механік "HADI-12""

У вікні "Параметри стану парка PC за період експлуатації" здійснюється сортування інформації по державних номерах PC і по даті надходження (рис. 5.30). Вікно міститься в обох програмах "Виртуальный механик "HADI -12"" і "Service Fuel Eco "NTU-HADI -12"".

Вікно

Рис. 5.30. Вікно "Параметри стану парка PC за весь період експлуатації" програми "Виртуальный механик "HADI – 12""

Діаграма станів парка PC за період експлуатації

Рис. 5.31. Діаграма станів парка PC за період експлуатації

Сторінки


В нашій електронній бібліотеці ви можете безкоштовно і без реєстрації прочитати «Інформаційні технології в технічній експлуатації автомобілів» автора Автор невідомий на телефоні, Android, iPhone, iPads. Зараз ви знаходитесь в розділі „5.4. Програмне забезпечення робочою місця диспетчера“ на сторінці 12. Приємного читання.

Зміст

  • ВСТУП

  • РОЗДІЛ І. СУЧАСНИЙ СТАН ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ

  • 1.4. Технічний контроль, його функції і стан на транспорті загального користування

  • 1.5. Стратегії і тактики технічної експлуатації автомобілів

  • 1.6. Розвиток технічної експлуатації в сучасних умовах культури експлуатації транспорту

  • 1.7. Особливості підприємницької діяльності в системі автомобільного транспорту

  • РОЗДІЛ 2. ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ ІНТЕГРАЦІЇ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ В ІНТЕЛЕКТУАЛЬНІ ТРАНСПОРТНІ СИСТЕМИ

  • 2.2. Дослідження операцій

  • 2.3. Системотехніка

  • 2.4. Загальна теорія систем

  • 2.5. Системи складні і їх системотехнічне дослідження

  • 2.6. Системотехнічні моделі системи технічної експлуатації

  • 2.7. Задачі організації систем експлуатації в структурі інтелектуальних транспортних систем

  • 2.8. Модель системи технічної експлуатації як системи масового обслуговування

  • РОЗДІЛ 3. МЕТОДИ І ЗАСОБИ ІНТЕГРАЦІЇ СИСТЕМИ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ В СУЧАСНІ ІНФОРМАЦІЙНІ СИСТЕМИ

  • 3.2. Імовірнісна методика технологічного розрахунку підприємств інженерно-технічної служби

  • 3.3. Єдиний інформаційний простір і його складові

  • 3.4. Технології проектування, впровадження і аналізу інформаційних систем

  • 3.5. Програмування складних систем

  • 3.6. Об'єктне моделювання автоматизованої системи технічної експлуатації автомобілів

  • РОЗДІЛ 4. ПРАКТИЧНІ ОСНОВИ ІНТЕГРАЦІЇ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ В ІНТЕЛЕКТУАЛЬНІ ТРАНСПОРТНІ СИСТЕМИ

  • 4.3. Телематика в структурі і процесах інтеграції транспорту

  • РОЗДІЛ 5. ТРАНСПОРТНО-ІНФОРМАЦІЙНА СИСТЕМА МОНІТОРИНГУ "ХНАДУ ТЕСА"

  • 5.3. Система моніторингу технічного стану рухомого складу автомобільного транспорту

  • 5.4. Програмне забезпечення робочою місця диспетчера
  • Запит на курсову/дипломну

    Шукаєте де можна замовити написання дипломної/курсової роботи? Зробіть запит та ми оцінимо вартість і строки виконання роботи.

    Введіть ваш номер телефону для зв'язку, в форматі 0505554433
    Введіть тут тему своєї роботи