TextBook - при виконанні транспортної роботи, л/100 км. (середня витрата горючого PC в літрах на 100 км.):
- при ТО і Р (розраховується – 0,05* витрати горючого при виконанні транспортної роботи), л.
Витрата змащувальних матеріалів (таблиця 5.7).
Масові викиди шкідливих речовин (ШР), розраховуються по формулі:
де gigj – середній питомий викид і -ї ШР з одиниці маси j-го виду горючого, кг./т.;
Qj – витрата і – го пального PC за певний період, т.:
Tikj – коефіцієнт, що враховує вплив технічного стану PC k-го типу, споживаючого і – й вид горючого на величину питомих викидів; kj – коефіцієнт приведення PC до екологічного класу.
Таблиця 5.7
Витрата змащувальних матеріалів в ІПК "Service Fuel Eco "NTIJ-HADI – 12""
| Категорія автомобільного транспортного засобу | Витрата змащувальних матеріалів (по відношенню до горючого) | |||
| Моторне масло, л/100 км. (л/100м3, СПГ, СПНГ) | Трансмісійне масло, л/100 км. (л/100м3, СПГ, СПНГ) | Спеціальні масла, л/100 км. (л/100м3, СПГ, СПНГ) | Пластичні змазки, л/100 км. (л/100м3, СПГ, СПНГ) | |
| M1 | 0,5...1,8 | 0.02...0,15 | 0,01...0,05 | 0,05...0.1 |
| М2 | 0,5...1,8 | 0,02...0,15 | 0,01...0.05 | 0,05 0 1 |
| М3 | 1,5...2,8 | 0.1...0.4 | 0,05...0.1 | 0,1...0.3 |
| N1 | 0.5...1,8 | 0,02...0,15 | 0.01...0,05 | 0,05 0 1 |
| N2 | 1,5...2.8 | 0,1...0,4 | 0.05...0,1 | 0,1...0.3 |
| N3 | 1,5...2,8 | 0,1...0,4 | 0,05...0.1 | 0,1...0,3 |
Значення коефіцієнта, що коректує Тikj вибирають залежно від: шкідливої речовини (і), масу якої розраховують; типу PC (k) і виду споживаного горючого (j), використовуючи дані таблиці 5.8 взявши до уваги якісний склад PC парка і вид споживаного горючого.
Таблиця 5.8
Значення коефіцієнтів Тikj у IПК "Service Fuel Есо "NTU-HADI – 12""
| Категорія автомобільного транспортного засобу | Значення коефіцієнта Тikj для різних ШР | |||
| СО | CmH | NOx | PM | |
| М1 | 1,5 | 1,5 | 0,9 | - |
| М2 | 1,7 | 1,8 | 0,9 | - |
| М3 | 1,5 | 1,4 | 0,95 | 1,8 |
| N1 | 1,7 | 1,8 | 0,9 | - |
| N2 | 1,7 | 1,8 | 0,9 | - |
| N3 | 1,5 | 1,4 | 0,95 | 1,8 |
Середні питомі викиди gicj вибирають з таблиці. 5.9.
Таблиця 5.9
Значення середніх питомих викидів ШР з одиниці споживаного горючого в ІПК "Service Fuel Есо "NTU-HADI -12""
| Вид пального | Питомі викиди ШР кг/т пального | |||
| gCO | gCH | gNOx | gPM | |
| Бензин | 196,5 | 37,0 | 21,8 | - |
| Газ зріджений нафтовий | 196,5 | 37,0 | 21,8 | - |
| Дизельне горюче | 36,0 | 6,2 | 31,5 | 3,85 |
| Газ стислий природний | 87,5 | 22,4 | 27,6 | - |
Значення середніх питомих викидів ШР приведене для випадку, коли PC не має систем нейтралізації відпрацьованих газів (ЄВРО-0). Для класів ЄВРО-1 – ЄВРО-5 використовуються коефіцієнти приведення kj до норм ЄВРО.
Таблиця 5.10
Коефіцієнти приведення kj до норм Євро
| Забруднюючі речовини | ЄВРО-0 | ЄВРО-1 | Екологічн ЄВРО-2 | і класи PC ЄВРО-3 | ЄВРО-4 | ЄВРО-5 |
| CO | 1 | 0,4 | 0,32 | 0,17 | 0,12 | 0,12 |
| NOx | 1 | 0,55 | 0,49 | 0,34 | 0,24 | 0,13 |
| CnHm | 1 | 0,46 | 0,46 | 0,28 | 0,2 | 0,2 |
| РМ | 1 | 0,51 | 0,21 | 0,14 | 0,03 | 0,03 |
Відходами на АТЗК є акумуляторні батареї, шини, фільтри.
Кількість відпрацьованих акумуляторних батарей визначаються, виходячи з кількості встановлених на PC акумуляторів (за даними МАТП). термінів їх експлуатації і ваги:
Сторінки
В нашій електронній бібліотеці ви можете безкоштовно і без реєстрації прочитати «Інформаційні технології в технічній експлуатації автомобілів» автора Автор невідомий на телефоні, Android, iPhone, iPads. Зараз ви знаходитесь в розділі „5.4. Програмне забезпечення робочою місця диспетчера“ на сторінці 7. Приємного читання.