Розділ «5.4. Програмне забезпечення робочою місця диспетчера»

Інформаційні технології в технічній експлуатації автомобілів

Відмітна особливість роботи ІПК при звичайній роботі від роботи ІПК при реєстрації в ньому нового PC полягає в тому, в першому випадку попередньої реєстрації PC в ІПК проводити не потрібно, оскільки необхідні дані про PC вже є. Відмінностей в роботі решти блоків немає.

Дані, що приходять в ІПК автоматично із звітів, отриманих з інтернет- сервера, на який поступає і накопичується інформація з датчиків PC, це:

- пробіг середньодобовий, км.;

- швидкість середня, км/г.;

- час руху, г.;

- час простою в процесі виконання роботи, г.;

- час в ТО і Р, г.

БЛОК РОЗРАХУНКУ ПАРАМЕТРІВ ЕФЕКТИВНОСТІ ФУНКЦІОНУВАННЯ. Тут проводяться обчислення відповідно до єдиної методики для ІПК "Виртуальный механик "HADI – 12"" і "Service Fuel Eco "NTU- HADl -12"":

- пробіги до TO і КР з урахуванням коефіцієнтів (3.5)... (3.7);

- пробіги до ТО і КР з урахуванням кратності пробігу середньодобовому:

где Lcl) – пробіг одиниці PC середньодобовий, км. (дані від GPS);

- трудомісткість дій ТО, люд.г (3.8), (3.9);

- трудомісткість робіт ПР питома, люд.г/тис. км.(3.10);

- кількість заявок ЩО від одиниці PC за її ЖЦ (3.13);

- кількість заявок ТО-2 від одиниці PC за її ЖЦ (3.14);

- кількість заявок ТО-1 від одиниці PC за її ЖЦ (3.15);

- кількість заявок ПР супутніх від одиниці PC за її ЖЦ (3.17),(3.18);

- кількість заявок випадкових ПР від одиниці PC за її ЖЦ (3.19);

- кількість заявок сумарна від одиниці PC за її ЖЦ (3.20);

- вірогідність (інтенсивність) формування заявок на ТО, ПР на одиниці PC (3.21);

Сторінки


В нашій електронній бібліотеці ви можете безкоштовно і без реєстрації прочитати «Інформаційні технології в технічній експлуатації автомобілів» автора Автор невідомий на телефоні, Android, iPhone, iPads. Зараз ви знаходитесь в розділі „5.4. Програмне забезпечення робочою місця диспетчера“ на сторінці 5. Приємного читання.

Зміст

  • ВСТУП

  • РОЗДІЛ І. СУЧАСНИЙ СТАН ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ

  • 1.4. Технічний контроль, його функції і стан на транспорті загального користування

  • 1.5. Стратегії і тактики технічної експлуатації автомобілів

  • 1.6. Розвиток технічної експлуатації в сучасних умовах культури експлуатації транспорту

  • 1.7. Особливості підприємницької діяльності в системі автомобільного транспорту

  • РОЗДІЛ 2. ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ ІНТЕГРАЦІЇ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ В ІНТЕЛЕКТУАЛЬНІ ТРАНСПОРТНІ СИСТЕМИ

  • 2.2. Дослідження операцій

  • 2.3. Системотехніка

  • 2.4. Загальна теорія систем

  • 2.5. Системи складні і їх системотехнічне дослідження

  • 2.6. Системотехнічні моделі системи технічної експлуатації

  • 2.7. Задачі організації систем експлуатації в структурі інтелектуальних транспортних систем

  • 2.8. Модель системи технічної експлуатації як системи масового обслуговування

  • РОЗДІЛ 3. МЕТОДИ І ЗАСОБИ ІНТЕГРАЦІЇ СИСТЕМИ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ В СУЧАСНІ ІНФОРМАЦІЙНІ СИСТЕМИ

  • 3.2. Імовірнісна методика технологічного розрахунку підприємств інженерно-технічної служби

  • 3.3. Єдиний інформаційний простір і його складові

  • 3.4. Технології проектування, впровадження і аналізу інформаційних систем

  • 3.5. Програмування складних систем

  • 3.6. Об'єктне моделювання автоматизованої системи технічної експлуатації автомобілів

  • РОЗДІЛ 4. ПРАКТИЧНІ ОСНОВИ ІНТЕГРАЦІЇ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ В ІНТЕЛЕКТУАЛЬНІ ТРАНСПОРТНІ СИСТЕМИ

  • 4.3. Телематика в структурі і процесах інтеграції транспорту

  • РОЗДІЛ 5. ТРАНСПОРТНО-ІНФОРМАЦІЙНА СИСТЕМА МОНІТОРИНГУ "ХНАДУ ТЕСА"

  • 5.3. Система моніторингу технічного стану рухомого складу автомобільного транспорту

  • 5.4. Програмне забезпечення робочою місця диспетчера
  • Запит на курсову/дипломну

    Шукаєте де можна замовити написання дипломної/курсової роботи? Зробіть запит та ми оцінимо вартість і строки виконання роботи.

    Введіть ваш номер телефону для зв'язку, в форматі 0505554433
    Введіть тут тему своєї роботи