Розділ «9.3. Машинобудівний комплекс»

Ще одним лідером українського тракторобудування є "Південний машинобудівний завод ім. А.М. Макарова" (Південмаш, ЮМЗ), м. Дніпропетровськ. Колісні трактори ПМЗ з маркою "Південмаш" відомі в 11 країнах світу. Також виробництво тракторів здійснює Павлоградський механічний завод "ВО Південний машинобудівний завод ім. Макарова" (Дніпропетровська обл.).

Значним вітчизняним виробником тракторів є компанія "Тракторний завод "Укравтозапчастина", що працює за ліцензією Мінського тракторного заводу в Києві, випускає трактори моделі МТЗ та КИЙ. Збиральне виробництво тракторів налагодив Торговий дім "МТЗ-Беларус-Україна" в Миколаївській області.

Українські трактори та комплектуючі до них виробляють Куп'янський ливарний та Лозівський ковальсько-механічні заводи (Харківська область). На випуску окремих агрегатів, запчастин та комплектуючих спеціалізуються заводи: Кіровоградський "Гідросила", Мелітопольський тракторних гідроагрегатів, Вінницький тракторних агрегатів, Чугуївський завод паливної апаратури та ін. До спеціалізованих підприємств, що виготовляють продукцію для комплектування машин, агрегатів галузі та запасні частини належать: виробничі об'єднання "Київтрактородеталь", "Харківтракторозапчастина", Рівненський завод тракторних агрегатів, а також заводи – Одеський поршневих кілець, Луганський колінчастих валів та ін. Перспективним напрямом розвитку тракторобудування є організація масового виробництва малогабаритних (міні) тракторів з набором знарядь для виконання різних сільськогосподарських робіт на невеликих земельних ділянках. Випуск міні-тракторів налагоджено на ВО "Конвеєр" у Львові, в Дніпропетровську. На "Південмаші" відбувся запуск спільного з Китаєм інвестиційного проекту із виробництва тракторів з комплектуючих China YTO International (найбільший виробник сільськогосподарських тракторів в КНР).

Верстатобудування значною мірою зумовлює розвиток всіх галузей промисловості. Підприємства верстатобудування належать до середніх і малометаломістких, розміщені у центрах з дослідно-конструкторськими та науково-дослідними установами. В Україні виготовляються самі різноманітні верстати, зокрема, верстати-автомати, верстата з числовим програмним управлінням, металорізальні верстата (табл. 9.10). Для галузі характерне падіння виробництва, зумовлене не лише економічною кризою, а й зміною сучасної кон'юнктури ринку устаткування та потужною конкуренцією з боку відомих зарубіжних компаній, що відрізняються високим рівнем інноваційності виробництва. Український ринок потребує автоматизованих верстатів нового технологічного покоління, легке багатофункціональне устаткування для малих підприємств та індивідуальної трудової діяльності.

Центрами верстатобудування є м. Краматорськ (НКМЗ), Київ (ПАТ "Верной", верстати-автомати), Харків (завод агрегатних верстатів), Одеса (верстатобудівний), Запоріжжя (верстатобудівний), Житомир (завод всрстатів-автоматів), підприємства цієї галузі розташовані також у м. Мелітополь, Лубни, Корсунь-Шевченківський, Дніпропетровськ, Львів.

Авіаційна та ракето-космічна промисловість. Авіабудівна галузь є стратегічно важливою для України, це одна з найсучасніших і технологічно розвинутих галузей машинобудівного комплексу і транспортною машинобудування. Україна належить до небагатьох країн світу, що володіють повним циклом (макротехнологією) створення авіаційної техніки, і займає провідне місце на світовому ринку в секторі транспортної та регіональної пасажирської авіації. За рівнем розвитку літакобудування Україна належить до найбільш розвинутих держав. Таку промисловість мають п'ять-шість держав, які застосовують високі технології. Деякі моделі літаків типу АН випереджають аналогічні світові зразки на три-чотири роки. Літакобудування є однією з найбільш прибуткових і в той же час найбільш капіталоємних галузей машинобудування.

В 2010-2013 роках підприємствами авіабудування виготовлено та передано замовникам 19 літаків. Продовжується виконання контракту державним підприємством "Завод 410 цивільної авіації" (Київ) щодо ремонту літаків АН-32 для військово-повітряних сил Індії. Державним підприємством "Антонов" сьогодні реалізується контракт на виготовлення 47 літаків АН-148 та їх модифікацій для іноземних замовників.

Україна визнаний лідер світового літако- і космобудування. Випускає літальні апарати (літаки, вертольоти, космічні апарати і кораблі, ракети, ракетоносії), авіаційні двигуни, вузли, агрегати, прилади для авіації, ракетобудування, космонавтики.

Провідне українське підприємство із виробництва ракетно-космічної техніки та технологій оборонного, наукового та народногосподарського призначення – Південний машинобудівний завод ім. О.М. Макарова (ВО ПМЗ), Дніпропетровськ. Виробляє найекологічніші ракетоносії у світі. За їх допомогою у космос відправляють комерційні вантажі у рамках міжнародного проекту "Морський старт". На Південмаші поєднані технології, що об'єднують металургійну, металообробну, збирально-зварювальну, інструментальну галузі виробництва. Тут налагоджено серійне виробництво супутників та космічних систем "Зеніт" – ракетно-космічний комплекс для виводу на орбіту корисного вантажу вагою до 12 т, крім "Зеніту" виробляються ракетоносії "Циклон", "Антарес", "Днепр", космічні апарати "Океан", "Січ", "МС-1", "МС-2-8", авіаційні двигуни. У рамках міжнародної програми "Морський старт" здійснено 28 успішних запусків ракети-носія "Зеніт-З SL" із закордонними комерційними супутниками. Також ПМЗ випускає шасі для літаків розробки АНТК ім. Антонова: АН-140 та АН-148.

Географія авіаційної промисловості досить вузька. Основу галузі становлять шість великих підприємств (Київ, Харків, Дніпропетровськ, Запоріжжя, Павлоград, Херсон), на яких зосереджено дві третини працівників галузі:

– Київ – державне підприємство (ДП) "Антонов", авіабудівний концерн, що об'єднує конструкторське бюро, комплекс лабораторій, експериментальний завод та випробувальний комплекс, для розробки та сертифікації літаків; здійснює виробництво пасажирських, транспортних, літаків, планерів, літаків спеціального призначення модельного ряду АН від АН-2 до АН-225. Усі літаки "Антонов" є унікальними, але особливо це стосується АН-225 "Мрія" – найбільший, найважчий і найбільш вантажопідйомний літак у світі з будь-коли побудованих, та АН-124 "Руслан" – найбільший серійний вантажний літак у світі. Наприклад, АН-225 "Мрія" з максимальною спорядженою масою 640 000 кг є найважчим літаком у світі. Для порівняння, третій за вантажопідйомністю (після "Руслана") американський військово-транспортний літак С-5 Galaxy має максимальну споряджену масу 381 тис. кг. Суперсучасними машинами є АН-70, АН-140, АН-148;

– Харківське державне авіаційне виробниче підприємство (ХДАВП, Харківський авіаційний завод (ХАЗ)) – одне з провідних підприємств авіаційної промисловості України, об'єднання декількох заводів, які забезпечують повний цикл робіт із серійного виробництва, доопрацювання та технічного обслуговування в процесі експлуатації вироблених літаків ХАЗ, АН 140-100. Здійснює випуск центропланів, пасажирське, транспортне, військово-транспортне літакобудування. Літаки ХАЗ експлуатуються у ЗО країнах світу;

– ПАТ "Мотор-Січ", Запоріжжя, одне з провідних у світі підприємств з розробки, виробництва, ремонту та сервісного обслуговування авіаційних газотурбінних двигунів для літаків та вертольотів. Виготовляє і супроводжує в експлуатації 55 типів і модифікацій турбореактивних, турбогвинтових двигунів для 61-го виду літаків і вертольотів, налагоджено виробництво вертольоту МИ-8;

– ДП "Івченко-Прогрес", Запоріжжя, проектування, виробництво, сертифікація, ремонт, випробування, доведення й становлення серійного виробництва авіаційних газотурбінних двигунів, турбодвигунів для літаків АН. Серійне виробництво здійснюється в кооперації з ПАТ "Мотор Січ", обидва підприємства є світовими лідерами у галузі будівництва сучасних надійних і екологічно досконалих двигунів;

– Павлоградський механічний завод ДПВО "Південний машинобудівний завод ім. О.М. Макарова" (Павлоград, Дніпропетровська обл.) здійснює виробництво літальних апаратів, включаючи космічні а також автомобілів, зброї та боєприпасів;

– Конотопський авіаремонтний завод "Авіакон" у Сумській області забезпечує капітально-відновлювальний ремонт, переобладнання і модернізацію вертольотів сімейства "МІ" всіх типів і модифікацій, а також виробництво гумовотехнічних виробів для їх агрегатів;

– Вінницький авіаційний завод "ВіАЗ" займається ремонтом і сервісним обслуговуванням легкомоторної авіації, також може проводити капітальні ремонти літаків Ан-2, Як-18Т, Як-52, вертольотів Ка-26 і Мі-2;

– ТОВ "Авіа-Προ" (Херсон), єдине в Україні підприємство в галузі літакобудування, яке спеціалізується на виробництві туристичних двомісних літаків (СТ2КВ) з використанням сучасних високотехнологічних матеріалів у виробничому процесі та впровадженням системи якості, сертифікованої за міжнародними стандартами (українсько-німецький проект).

Виробництво авіаційної техніки в Україні також здійснює Державна акціонерна холдингова компанія "Артем", а саме: авіаційне пускове обладнання, електродвигуни малої потужності, механізми для сигналізації.

Літакобудування дає найбільший прибуток з одиниці продукції, але галузь терміново потребує великих капіталовкладень та інвестицій, особливо в науково-конструкторські роботи. У зв'язку з цим будувати літаки без державної підтримки і виробничої кооперації дуже складно, особливо коли це стосується таких суперсучасних машин як АН-70, АН-140, АН-148. Потенціал авіаційної промисловості України дає змогу збільшувати обсяги розроблень і виробництва авіаційної техніки, зокрема: регіональні пасажирські та транспортні літаки, авіаційні двигуни та агрегати, бортове радіоелектронне обладнання, орієнтоване на використання супутникових систем зв'язку,' навігації та спостережень, вертольоти та літальні апарати малої авіації, зокрема безпілотні. Реалізації таких можливостей повинно передувати вирішення головних проблем авіаційного комплексу України: потребує оновлення 70% виробничих потужностей, насамперед на заводах із серійним випуском продукції; існує роз'єднаність розробників, виробників та баз технічного обслуговування і ремонту авіаційної техніки; старіють кадри; галузь відчуває гострий дефіцит фінансових ресурсів; існує залежність більш як на 70% від імпорту сировини та комплектувальних виробів, знижується виробнича кооперація з Росією. За останні роки кількість замовлень зменшилася на чверть, іноземні фірми витісняють Україну не тільки із світового ринку, але і з ринку СНД.