TextBook 
Рис. 5.12. Вид звіту у формі таблиці .xls на моніторі диспетчера
Конструктивно ІДК може полягати (див §5.2.1), наприклад, з бортового діагностичного гаджета – адаптера тестової системи, який в цьому випадку вимагає від PC обов'язкової наявності діагностичного роз'єму, через який інформація від бортових електронних блоків управління за допомогою гаджета, наприклад Bluetooth адаптера поступає на монітор інформаційного пристрою ІДК, наприклад планшета. Монітор (планшет) – друга складова даної системи ІДК (рис.5.13).
Від планшета інформація через мобільний Internet, з використанням технічних можливостей різних телематичних серверів, поступає до видаленого інформаційного пристрою – комп'ютера інженера-діагноста (диспетчера).
При підключенні сканера до роз'єму OBD-II на монітор планшета виводиться спектр інформації, що надходить від датчиків, які встановлені на борту автомобіля, а також перетворена в його бортовому контролері. Це широкий перелік параметрів робочих процесів що відбуваються – табл. 5.6.
ІДК при виникненні несправностей в електронних блоках управління PC може, аналогічно системі TMD-NANO (див. §4.3.9), вивести PC в щадний режим експлуатації і, наприклад, дистанційно "прибрати з пам'яті" контролера накопичену помилку про несправності PC. Тут також існує можливість тривалого зберігання в ГСД значень діагностичних параметрів PC, що має особливе значення для процесів інтеграції ІПВ-технологій.
Результати практичного застосування двох варіантів ІДК, створених на базі гаджетів (1 – адаптера Scanmaster ELM321 (див. рис.5.5); 2 – сканера- комунікатора TR600 (див. рис. 5.6)), представлені в додатку "Г", де відбиті натурні і стендові дослідження складних теплових процесів сучасних моторів внутрішнього згорання.
Рис. 5.13. Вид складових ІДК (варіант з наявністю гаджета-адаптера) і їх розміщення в салоні автомобіля
Таблиця
Функції програмного комплексу
| Датчик, визначений при підключенні сканера до OBD-II | Функція датчика |
| Acceleration Sensors | Датчики прискорення (X, Y і Z датчики) |
| Engine Load | Відсоток навантаження мотора |
| 1 Engine RPM | I RPM (оберти на хвилину) мотора |
| 1 Fuel Leve1 | І Відсоток пального, що залишилося |
| Intake Manifold Pressure | і Тиск на впусканні |
| Mass Air Flow Rate | і Масова витрата повітря (витрата в розра- 1 хунку до маси) |
| 1 Throttle Position | і Положення дросельної заслінки |
| Timing Advance | І Інтервал масу |
| Trip Distance | Відстань, з моменту запуску мотора |
| I 0...1 OOkph Time | 1 0... 100 кілометрів на годину (таймер) |
| 0...60mph Time 1 /4 Mile time | 1 0.. .60 миль в годину (таймер) 1/4 милі (таймер) |
| 1/8 Mile Time | 1/8 милі (таймер) |
| Alii Hide (GPS) | Висота над рівнем моря (GPS) |
| Ambient Air Temp | Температура навколишнього повітря |
| Barometric pressure | Тиск атмосферний |
| Engine Coolant Temperature | Температура охолоджуючої рідини |
| Fuel Pressure | Тиск в рампі горючого |
| Fuel Trim hank X sensor X | Індивідуальне урівноваження пального (сенсор) |
| Horse power | Розрахункова кінська сила |
| Intake Air Temperature | Температура повітря на впусканні |
| Sneed (OBD) | Швидкість при вимірюванні aijxECU |
| Speed (GPS) | Швидкість при вимірюванні віл блоку GPS |
| Fuel system status | Стан системи подачі горючого |
| Calculated engine load value | Розрахункове значення навантаження на мотор |
| Engine coolant temperature | Температура охолоджуючої рідини мотора |
| Short term fuel trim (hank ) | Коротким період корегування подачі го- 1 рючого (банк 1) |
| Long term fuel trim (hank 1) | Довгостроковий період корегування подачі горючого (банк 1) |
| I Short term fuel trim (hank 2) | j Короткий період корегування подачі паль- ! ного (банк 2) |
| Long term fuel trim (bank 2) | Довгостроковий період корегування подачі горючого (банк 2) |
| Fuel pressure | Тиск горючого |
| Intake manifold absolute pressure | Тиск абсолютний у впускному колекторі |
| (MAP) | (МАР) |
| Engine RPM | Оберти мотора в хвилину |
| і Vehicle speed | Швидкість автомобіля |
| Timing advance | Кут моменту іскроутворення |
| Intake air temperature (/AT) | Температура повітря на впусканні (/.47) |
| Mass air flow rate (MAF) | Масова витрата горючог (MAF) |
| Throttle position (at manifold), this is not the accelerator pedal, and this is a relative reading. | Датчик положення дросельної заслінки |
| GPS Longitude | GPS долгота |
| GPS Latitude | GPS широта |
| GPS Speed | GPS швидкість |
| GPS Height | GPS висота |
| GPS Bearing | GPS швидкість |
| Turbo Boost | Турбо наддув |
| Voltage | Напруга |
| GPS Accuracy | Точність GPS |
| C02in G/KM | CO2 в г/км |
| C02 in G/KM average | CO2 в г/км середнє |
| Fuelrate | Витрата горючого |
| Fuelcost (trip) | Вартість горючого |
В результаті і водій, і діагност (сервіс) мають обширну інформацію про параметри РПЕСА, яка на моніторі може бути представлена в різному вигляді (у вигляді графіків, свідчень стрілочних приладів або цифрових даних). Особливий інтерес представляє сумісне зображення графіків відстежуваних параметрів і географічної карти, що дозволяє побачити не тільки чисельну зміну того або іншого параметра, але і місце (відповідно, час, умови) виникнення, наприклад, пікового значення того або іншого параметра (рис. 5.14).
Рис. 5.14. Вид карти місцевості, шляху PC, переліку і графіків 32-х параметрів робочих процесів PC на моніторі диспетчера 244
1ДК при виникненні несправностей в електронних блоках управління PC може, аналогічно системі TMD-NANO (див. §4.3.9), вивести PC в щадний режим експлуатації і, наприклад, дистанційно "прибрати з пам'яті" контролера накопичену помилку про несправності PC. Тут також існує можливість тривалого зберігання в ГСД значень діагностичних параметрів PC, 1110 маг особливе значення для процесів інтеграції ІПB-технологій.
5.4. Програмне забезпечення робочою місця диспетчера
Сторінки
В нашій електронній бібліотеці ви можете безкоштовно і без реєстрації прочитати «Інформаційні технології в технічній експлуатації автомобілів» автора Автор невідомий на телефоні, Android, iPhone, iPads. Зараз ви знаходитесь в розділі „5.3. Система моніторингу технічного стану рухомого складу автомобільного транспорту“ на сторінці 8. Приємного читання.