TextBook Таблиця 5.2
Призначення контактів в діагностичному роз'ємі J1962
| № контакту (ріп) | Призначення |
| 1 | Не визначено |
| 2 | Плюсова лінія SAE J1850 (Bus positive line of SAE J1850) |
| 3 | He визначено |
| 4 | Корпус (Chassis ground) |
| 5 | Загальний (Signal ground) |
| 6 | CAN(H) ISO 15765 |
| 7 | K-лінія ISO 9141/14230 (К-line ISO 9141/14230) |
| 8 | He визначено |
| 9 | He визначено |
| 10 | Мінусова лінія SAE J1850 (Bus negative line of SAE J1850) |
| 11 | He визначено |
| 12 | He визначено |
| 13 | He визначено |
| 14 | CAN(L) ISO 15765 |
| 15 | L лінія ISO9141/142300 (L-line ISO 9141/14230) |
| 16 | +12 Вольт батареї (+12 volt battery) |
Передача необхідної інформації від системи самодіагностики до DLC відбувається по спеціальних дротових лініях зв'язку L-line, К-line, CAN безпосередньо на контакти 6,7, 14, 15 діагностичного роз'єму.
Раніше, К-line- і L-line-літі вже використовувалися в стандарті OBD-1, що обумовлене стандартами протоколів зв'язку/509141-2 і ISO 14230.
Сучасні протоколи зв'язку контролера системи з його гаджетами через контакти OBD-II близькі по апаратній реалізації ліній передачі інформації і різні лише призначенням ліній що використуються. Стандарт ISO 9141 використовує К- і L-лінії, a ISO 14230 – тільки K-лінію. Тому сканери, що використовують стандарт ISO 9141 в змозі працювати і по ISO 14230, але не навпаки.
K-лінія використовується в системах діагностики електронних систем управління роботою: мотора, блоку забезпечення комфорту в салоні (кабіні), сигналізацією, щитком приладів і тому подібне.
Лінія зв'язку CAN (Controller Area Network) це шина, до якої може бути підключений ряд вузлів, і найбільш практичний спосіб передачі великого об'єму даних між декількома блоками управління і на контакти діагностичної колодки, що особливо значущо для автомобілів з декількома електронними системами управління робочими процесами вузлів і агрегатів на борту. Кількість вузлів не має ніякої теоретичної межі. Фактично кількість вузлів буде обмежена часом затримок і/або електричним навантаженням на лінії шини.
CAN має послідовний протокол зв'язку з ефективною підтримкою розподілу контролю в реальному часі і дуже високим рівнем безпеки (організація передачі інформації в складних умовах, таких як середовища з високим рівнем різного роду перешкод). Цей протокол передачі застосовується в автомобільній електроніці пристроїв управління при передачі інформації з швидкостями до 1 Мбіт/сек. Для того, щоб додати додаткову інформацію в протокол передачі даних, необхідно лише внести необхідні зміни ПЗ контролера.
Шина даних CAN є загальновизнаним світовим стандартом. З 2008р. всі автомобілі повинні використовувати тільки CAN. тобто всі виробники рухаються до єдиного протоколу. Це забезпечує можливість обміну даними по шині між блоками управління різних автовиробників.
Контакти, невживані в колодці J1962 задіюють автовиробники на свій розсуд. Приклади специфіки діагностичного роз'єму ./1962 стандарту OBD-II приведені в табл. 5.3 і табл. 5.4.
Таблиця 5.3
Використання фірмою Mercedes контактів діагностичного роз'єму J1962 стандарта OBD-II
| № разъему | Назва | Опис |
| 1 | 2 | 3 |
| 1 | К-Une | Ignition control (EZS), air-conditioner (KLA), PTS, safety systems (Airbag, SRS, AB) and some other |
| 3 | ΤΝΑ | TD engine rotation speed |
| 4,5 | GND | Ground |
| 6 | CAN-high | CAN-High (including AirBag system in W203, W209, W220, W240, R230,215 after 2004) |
| 7 | К-Line | Engine control diagnostic (ME/MSM/CDI) |
| 8 | Ignition,... | |
| 9 | К-Line | ABS, ASR. ESP. ETS, BAS diagnostic |
| Π | К-Line | Gearbox and other transmission components (EGS, ETC, FTC) |
| 12 | К-Line | All activity module (AAM), Radio (RD). ICS, ... |
| 13 | К-Line | AB diagnostic – safety systems |
| 14 | CAN-Low | CAN |
| 15 | K-Line | (1C, Kl), TAU, LWR diagnostic |
| 16 | + 12 V | Power |
Використання фірмою Toyota/lexus контактів діагностичного роз'єму J1962 стандарта ОВР-II
| № разъему | Назва | Опис |
| 1 | K-Line | Ignition control (EZS), air-conditioner (KLA), PTS, safety systems (Airbag, SRS, AB) and some other |
| 2 | J1850 | Bus+ |
| 4 | CGND | Chassis ground |
| 5 | SGND | Signal ground |
| 6 | CAN High | J-2284 |
| 7 | K-LINE | (ISO 9141 -2and ISO/DIS14230-4) |
| 10 | J1850 | Bus |
| 13 | TC | Timing check – ignition advance angle adjustment or ABS slow codes out |
| 14 | CAN Low | All activity module (AAM), Radio (RD), ICS, ... |
| 13 | K-Line | AB diagnostic – safety systems |
| 14 | CAN-Low | J-2284 |
| 15 | ISO 9141-2 L-Line | (ISO 9141 -land ISO/DIS 14230-4) |
| 16 | +12V | Power |
По наявності/відсутності контактів в діагностичному роз'ємі стандарту OBD-II, можна з достатньою часткою ймовірності визначити, який саме протокол зв'язку системи самодіагностики з гаджетом, використовується на конкретному автомобілі (табл. 5.5).
Таблиця 5.5
Наявність/відсутність контактів в роз'ємі стандарту OBD-II згідно протоколу зв'язку, що використовується в діагностичній системі
| Протокол | Pin2 | Pin 6 | Pin7 | Pin 10 | Pin 14 |
| J50 9141/14230 | + | ||||
| J1850 PWM | + | + | |||
| J1850 VPW | + | ||||
| ISO 15765 CAN | + | + |
Так протокол ISO 9141-2 (автовиробник: Азія – Acura, Honda, Infinity, Lexus, Nissan, Toyota, і ін.; Європа – Audi, BMW, Mercedes, MINI, Porsche, деякі моделі WV і ін.; ранні моделі Chrysler, Dodge, Eagle, Plymouth) ідентифікується по наявності в діагностичному роз'ємі контакту 7 (К-line).
Протокол /5014230-4 KWP 2000 (Daewoo, Hyundai, КІА, SubaruSTi і деякі моделі Mercedes), який аналогічний IS09I41 ідентифікується контактами – 4,5, 7, 15 (може бути відсутнім) 16.
Протокол SAE J1850 VPW (Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GMC, Hummer, Isuzu, Oldsmobile, Pontiac, Saturn) використовує виводи 2, 4, 5, 16 (без 10).
Протокол SAE J1850 PWM (Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Panoz, Saleen) використовує виводи 2, 4, 5, 10, 16.
Сторінки
В нашій електронній бібліотеці ви можете безкоштовно і без реєстрації прочитати «Інформаційні технології в технічній експлуатації автомобілів» автора Автор невідомий на телефоні, Android, iPhone, iPads. Зараз ви знаходитесь в розділі „5.3. Система моніторингу технічного стану рухомого складу автомобільного транспорту“ на сторінці 4. Приємного читання.