РОЗДІЛ 5. ТРАНСПОРТНО-ІНФОРМАЦІЙНА СИСТЕМА МОНІТОРИНГУ "ХНАДУ ТЕСА"

Інформаційні технології в технічній експлуатації автомобілів

Виходячи з областей використання, трекери бувають двох видів:

- GW-трекери персональні;

- GW-трекери для стеження за транспортом (навігаційні трекери).

Персональні GW-трекери призначені для визначення місцеположення людини (об'єкту) за допомогою навігаційних супутників і передачі цих даних на сервер. Крім того, більшість цих приладів дозволяють передавати на сервер сигнал про натиснення функціональної кнопки (кнопка SOS). Деякі трекери мають канали для голосового зв'язку з одним або декількома абонентами, для прослуховування обстановки і/або для прийому вхідних викликів (у більшості подібних приладів реалізована тільки частина цих функцій).

GW-трекери для стеження за транспортом, тобто сканер-комунікатори є приладами локальної навігації, які вказують водієві поточне місцеположення і маршрут руху до заданої точки, а також це прилади контролю і моніторингу PC, що відрізняє їх від навігаторів. Вони показують певній особі (диспетчерові) маршрут руху і/або поточне місцеположення і інформацію про стан PC. Трекери можуть працювати як в режимі реального часу і передавати дані по бездротовому каналу зв'язку, так і в режимі "чорного ящика", зберігаючи дані про PC протягом деякого часу, з подальшою передачею даних по бездротовому або дротовому каналу зв'язку. Сучасні трекери володіють істотно розширеними функціональними можливостями – великим набором контрольних пристроїв, які підключаються, значним об'ємом "чорного ящика" і так далі.

Контролер сканера-комунікатора, як правило, оснащується світлодіодними індикаторами, які відображають своїм кольором працездатність його складових елементів (рис. 5.6):

- зелений (живлення);

- жовтий (стан зв'язку по супутниковому каналу – індикатор GPS/ГЛОНАСС),

- червоний (стан зв'язку по стільниковому каналу – індикатор мережі GSM).

Вигляд зовнішній контролера сканер-комунікатора (трекера) для стеження за транспортом

Рис. 5.6. Вигляд зовнішній контролера сканер-комунікатора (трекера) для стеження за транспортом: 1 – отвори для кріплення; 2 – отвори для кріплення стяжками; 3 – індикатор живлення; 4 – індикатор GPS; 5 – індикатор GSM; 6 – гніздо антени GPS; 7 – основний інтерфейсний роз'єм; 8 – додатковий інтерфей- сний роз'єм; 9 – гніздо антени GSM; 10 – кнопка Reset, 11 – гніздо sim- карти

Контролер містить GPS-приймач, за допомогою якого він визначає свої координати, а також передавач на базі GSM,, який передає дані по GPRS, SMS або на базі супутникового зв'язку для відправки їх на серверний центр, що оснащений спеціальним ПЗ для супутникового моніторингу. Окрім GPS-приймача і передавача важливими технічними елементами трекера є:

- антена GPS, яка буває як зовнішня, так і вбудована в трекер;

- батарея акумуляторна;

- пам'ять вбудована;

- контакти діагностичного роз'єму J1962 (К-Line, L- Line, CAN і ін.),

- карти зовнішні microSD для налаштування функції "автоінформатор", тобто голосового сповіщення геозон на маршруті руху PC і запису архіву пам'яті;

- пристрої контролю (витрати горючого, рівня горючого в баку, відкриття замків кузова і тому подібне);

- обладнання (мікрофон, звуковий динамік, відеокамера, кнопка SOS, и т.п.)

Вид чипсета контролера сканер-комунікатора

Рис. 5.7. Вид чипсета контролера сканер-комунікатора

Автомобільний сканер-комунікатор визначає місцеположення PC згідно методу місцевизначення по радіочастоті, шляхом вимірювання різниці відстаней PC від трьох або більш відносних позицій.

Сторінки


В нашій електронній бібліотеці ви можете безкоштовно і без реєстрації прочитати «Інформаційні технології в технічній експлуатації автомобілів» автора Автор невідомий на телефоні, Android, iPhone, iPads. Зараз ви знаходитесь в розділі „РОЗДІЛ 5. ТРАНСПОРТНО-ІНФОРМАЦІЙНА СИСТЕМА МОНІТОРИНГУ "ХНАДУ ТЕСА"“ на сторінці 8. Приємного читання.

Зміст

  • ВСТУП

  • РОЗДІЛ І. СУЧАСНИЙ СТАН ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ

  • 1.4. Технічний контроль, його функції і стан на транспорті загального користування

  • 1.5. Стратегії і тактики технічної експлуатації автомобілів

  • 1.6. Розвиток технічної експлуатації в сучасних умовах культури експлуатації транспорту

  • 1.7. Особливості підприємницької діяльності в системі автомобільного транспорту

  • РОЗДІЛ 2. ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ ІНТЕГРАЦІЇ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ В ІНТЕЛЕКТУАЛЬНІ ТРАНСПОРТНІ СИСТЕМИ

  • 2.2. Дослідження операцій

  • 2.3. Системотехніка

  • 2.4. Загальна теорія систем

  • 2.5. Системи складні і їх системотехнічне дослідження

  • 2.6. Системотехнічні моделі системи технічної експлуатації

  • 2.7. Задачі організації систем експлуатації в структурі інтелектуальних транспортних систем

  • 2.8. Модель системи технічної експлуатації як системи масового обслуговування

  • РОЗДІЛ 3. МЕТОДИ І ЗАСОБИ ІНТЕГРАЦІЇ СИСТЕМИ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ В СУЧАСНІ ІНФОРМАЦІЙНІ СИСТЕМИ

  • 3.2. Імовірнісна методика технологічного розрахунку підприємств інженерно-технічної служби

  • 3.3. Єдиний інформаційний простір і його складові

  • 3.4. Технології проектування, впровадження і аналізу інформаційних систем

  • 3.5. Програмування складних систем

  • 3.6. Об'єктне моделювання автоматизованої системи технічної експлуатації автомобілів

  • РОЗДІЛ 4. ПРАКТИЧНІ ОСНОВИ ІНТЕГРАЦІЇ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ В ІНТЕЛЕКТУАЛЬНІ ТРАНСПОРТНІ СИСТЕМИ

  • 4.3. Телематика в структурі і процесах інтеграції транспорту

  • РОЗДІЛ 5. ТРАНСПОРТНО-ІНФОРМАЦІЙНА СИСТЕМА МОНІТОРИНГУ "ХНАДУ ТЕСА"
  • 5.3. Система моніторингу технічного стану рухомого складу автомобільного транспорту

  • 5.4. Програмне забезпечення робочою місця диспетчера

  • Запит на курсову/дипломну

    Шукаєте де можна замовити написання дипломної/курсової роботи? Зробіть запит та ми оцінимо вартість і строки виконання роботи.

    Введіть ваш номер телефону для зв'язку, в форматі 0505554433
    Введіть тут тему своєї роботи