Розділ «4.3. Телематика в структурі і процесах інтеграції транспорту»

- розвинені комунікативні здібності, тобто наявність розвиненого інтерфейсу кінцевого користувача, що має, зокрема, можливість формулювання довільного запиту в діалозі з ITS на мові, максимально наближеній до природным.

Рис. 4.9. Класифікація інтелектуальних інформаційних систем за призначенням

У відповідності з перерахованими ознаками всі ІІС діляться на системи (рис. 4.10): комунікативні, експертні, самонавчальні, адаптивні.

З позиції "інтересів" TEA сучасні ITS слід однозначно віднести до ІІС адаптивних, де широко використовуються ІПВ-технології, зокрема CASE- технології, які є сукупністю методологій і інструментарієм для автоматизації процесів проектування і супроводу автоматизованих ІПВ-систем на всьому їх ЖЦ. Доцільність представлення TEA саме у вигляді адаптивної автоматизованої системи розкрита в §2.5.2.

Відповідно до чого, виникає обгрунтоване рішення по класифікації ITS як автоматизованою ІІС, де її природною початковою точкою в прямому і переносному сенсі є завдання визначення місця розташування PC на поверхні Землі.

Тоді, дане завдання примушує розглянути ITS з позицій систем автоматизованого визначення місця розташування, тобто АLV-систем (automatic vehicle

location system), де існує своя класифікація з урахуванням обхвату системами території поверхні Землі, яку ці системи контролюють (рис. 4.11).

Рис. 4.10. Класифікація інтелектуальних інформаційних систем по типах систем

Рис. 4.11. Класифікація AVL-систем за територією обхвату

4.3.5. Види і особливості систем мобільного зв'язку

Автоматизовані АVL-системи можуть використовувати різні види (системи) мобільного радіозв'язку: транкова, короткохвильова, космічна, стільникова.

Транкові системи – це системи рухомого радіозв'язку, які засновані на тих же принципах, що і звичайні телефонні мережі, тобто в системі є обмежене число радіоканалів (як правило, від двох до двадцяти), які у міру потреби виділяються центральним контролером для ведення переговорів (рис. 4.12).

Рис. 4.12. Схема транкової мобільної радіосистеми

Якщо в звичайних системах користувач сам вручну перенастроюється на вільний радіоканал, то в системах транкового зв'язку цю роботу бере на себе центральний контролер, який сам виділяє двом радіостанціям вільний канал. Транкові системи ефективно використовують смугу виділених ним частот, забезпечують високий рівень конфіденційності (існують навіть засоби, що дозволяють кодувати мову в процесі її передачі), надійні, надають велику кількість сервісних функцій. Головним достоїнством є те, що будь-яка організація може сама стати власником системи транкового радіозв'язку, позбавляючи себе від абонентської плати і плати за трафік.

Устаткування для базових станцій і абонентські пристрої систем транкового радіозв'язку виробляє велике число компаній. З них найбільшою популярністю користуються Motorola, Ericsson, Smartrunk Systems, Nokia (див. рис. 4.13) і ін.

Рис. 4.13. Вид універсальної радіостанції транкової мобільної радіосистеми

Сфера застосування транкових систем – великі комерційні і державні організації, наприклад служби автоінспекції, різні ремонтні служби, компанії, що спеціалізуються в області промислового альпінізму (обслуговування висотних будівель) і так далі. Систему транкового зв'язку можна розвернути як в крупному місті, так і у віддаленому, малонаселеному пункті, де сьогодні також широко представлен радіозв'язок короткохвильовий (КХ).

Структурна схема регіональної мережі з віддаленими КХ базовими ретрансляторами схематично представлена на рисунку 4.14. Тут цифрам и 3,4 і 5 позначені мобільні абоненти, які знаходяться поза зоною обслуговування стільникових мереж (позначено замкнутою пунктирною лінією), але в межах регіону (обмежено безперервною замкнутою лінією) що обслуговується базовими короткохвильовими ретрансляторами 1 і 2. Світлими крапками 6, 7, 8, 9 і 10 позначені абоненти, які знаходяться в зонах, що обслуговуються стільниковими мережами зв'язку. Цифрами 11 і 12 позначені центри комутації стільникових мереж зв'язку. Темними крапками 13 позначені стільникові базові ретранслятори. КХ зв'язком користуються не тільки військові, але і геологи, моряки. її використовують там, де не допомагають ультра-короткі хвилі (УКХ), середні хвилі (СХ) на відстанях від 50 до 1000 км.

Рис. 4.14. Схема структурна регіональної мережі зв'язку з двома віддаленими короткохвильовими базовими ретрансляторами

КХ зв'язок добре розвинений і має популярність у мандрівників на "джипах" – це автомобільний, рухомий ближній КХ радіозв'язок. В цілому це парк радіостанцій і антен для КХ зв'язку, від найпростішого варіанту YAESU Ft- 857/897 + Atas120, до складних CODAN (рис. 4.15).