РОЗДІЛ 3. МЕТОДИ І ЗАСОБИ ІНТЕГРАЦІЇ СИСТЕМИ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ В СУЧАСНІ ІНФОРМАЦІЙНІ СИСТЕМИ

- таблиці типу Е, тобто дані про допоміжне і учбове устаткування, учбові матеріали по будові і експлуатації виробів;

- таблиці типу F, тобто дані про інфраструктуру для підтримки експлуатації виробів;

- таблиці типу G, тобто вимоги до кваліфікації персоналу;

- таблиці типу U, тобто вузли і агрегати які тестуються, дані по тестуванню;

- таблиці типу X, тобто вимоги до організації перехресних посилань між таблицями.

Всі таблиці ЛА структуровані на основі поняття "Визначення елементу даних – ВЕД" (Data Element Definition – DED), яке є заголовком стовпця таблиць.

Рис. 3.6. База даних логістичного аналізу виробів

Основний зміст завдань ЛА полягає в наступному:

- розробка стратегії, планування і управління процесом ЛА;

- формування вимог до системи ІЛП і пов'язаних з нею вимог до проекту (конструкції виробу) на основі порівняння з існуючими аналогами;

- коректування проектних рішень, направлене на забезпечення ефективної експлуатації;

- розробка проекту системи ІЛП, що забезпечує оптимальне співвідношення витрат, термінів реалізації і характеристик "підтримуваності" ("supporlability");

- визначення потреби в ресурсах для ІЛП, розробка планів післявиробничої підтримки;

- оцінка і перевірка досягнутих показників ефективності системи ІЛП.

Перелік завдань ЛА обумовлений також стандартом Def Stan 00-60 (таблиця. 3.2). Проте ці завдання не є суворо обов'язковими. Вони можуть бути скоректовані з урахуванням особливостей конкретного проекту. Основоположним в стандарті Def Stan 00-60, як і в цілому в ІЛП і ЛА, є термін і, відповідно, параметр "supportability", що переводиться буквально як "придатність до підтримки" або сукупність властивостей виробу, що визначають зручність його експлуатації. Це комплексний параметр, залежний від технічних, організаційних чинників і зокрема:

- від надійності виробу і його компонентів, що вимірюються напрацю- ванням на відмову або середнім часом між відмовами (MTBF / Mean Time Between Failures);

- від середніх витрат часу на ремонт (MTTR / Mean Time to Repair);

- від середнього часу відновлення (приведення в робочий стан) після відмови, що характеризує ремонтопридатність виробу (RST / Required Standby Time);

- від середнього часу між обслуговуваннями (МТВМА / Mean Time Between Maintenance Actions);

- від середнього часу між замінами вузлів і агрегатів (MTBR / Mean Time Between Removals);