РОЗДІЛ 3. МЕТОДИ І ЗАСОБИ ІНТЕГРАЦІЇ СИСТЕМИ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ В СУЧАСНІ ІНФОРМАЦІЙНІ СИСТЕМИ

ЛІПС в цілому – це безліч дискретних і зв'язаних між собою підсистем, які з урахуванням підприємницької діяльності системи TEA доцільно представити у вигляді петлі постачання і споживача (рис. 3.3) що забезпечує інтегровану логістичну підтримку (ІЛП) процесів експлуатації.

ІЛП є найважливішим блоком в переліку завдань по підвищенню ефективності постачань, що нерозривно зв'язане з використанням ІПВ-технологій, де ІЛП, по висновку російського науково-дослідного центру "Прикладна логістика", є базовим елементом в концептуальній моделі ІПВ-технологій (рис. 3.4 ).

Інтегрована логістика охоплює різні аспекти кооперації підприємств транспорту, складського і пакувального бізнесу, підприємств машинобудівного комплексу і дистрибьюції.

Рис. 3.2. Інтегрований потік інформації в підприємництві

Рис. 3.3. Петля постачання і споживача в ЛІПС

Рис. 3.4. Концептуальна модель ІПВ-технологій

Сьогоднішнє і майбутнє світової економіки розвивається у напрямі принципово нової економіки і нових взаємин традиційних суб'єктів ринку, де час, якість і гнучкість стають чи не найкритичнішими чинниками в системах логістики.

Сучасна економіка в умовах високих темпів змій шукає точки збалансованості, формування нової платформи ефективності. Сьогодні це об'єднання інформаційних технологій і комунікацій в інтегровану систему, що розкриває, по суті, безмежні можливості для генерування все нових і нових бізнес- застосувань.

3.1.3. Інтегрована логістична підтримка і її завдання

ІЛП – це методологія оптимізації вартості ЖЦ виробів, що (тобто вартість) є одним з основних чинників, що визначають конкурентоспроможність складних систем на сучасному ринку. Тут левова частка всіх витрат ЖЦ доводиться, як правило, на період експлуатації, вартість якого у декілька разів перевершує ціну придбання складних систем.

Структура основних процесів і завдань ІЛП приведена на рис. 3.S.

Рис. 3.5. Структура процесів і завдань ІЛП

ІЛП заснована на побудові інтегрованої логістичної системи з урахуванням абсолютного нового для TEA критерію оцінки PC – придатності до підтримки в процесі експлуатації. При цьому ІЛП передбачає обов'язкову наявність електронного інформаційного супроводу основних етапів ЖЦ виробів, що забезпечує найбільшу ефективність процесів їх моніторингу і документування.

Найважливіший елемент ІЛП – логістичний аналіз (ЛА), який є формалізованою технологією усестороннього дослідження, як самого виробу, тобто PC, так і варіантів систем його експлуатації.

ЛА як ІЛП в цілому направлений на мінімізацію витрат ЖЦ виробу при забезпеченні параметрів його надійності і загальної ефективності, що визначене на самому початку у відповідних технічних завданнях на будь-який виріб.

Технології і стандарти ЛА, по аналогії із стандартами серії ISO 9000, направлені на побудову систем, що забезпечують заданий рівень якості і можливість "адекватно демонструвати споживачеві здатність управляти якістю. ЛА направлений на те, щоб адекватно довести споживачеві, що всі заходи, що забезпечують скорочення "вартості експлуатації", наприклад PC, прийняті.

На рис. 3.6 приведена база даних ЛА, яка згідно стандарту Def Stan 00-60, складається з 104 таблиць, що містять наступну інформацію:

- таблиці типу А, тобто вимоги по експлуатації і обслуговуванню виробів;

- таблиці типу В, тобто показники необхідного рівня обслуговування (RMA), дані причинно-наслідкового аналізу можливих відмов (FMECA), результати аналізу ремонтопридатності виробу;

- таблиці типу С, тобто виконувані завдання, аналіз виконуваних завдань, дані по персоналу і підтримці експлуатації виробів;