Розділ «3.6. Об'єктне моделювання автоматизованої системи технічної експлуатації автомобілів»

Інформаційні технології в технічній експлуатації автомобілів

Графічно віртуальна модель діаграми послідовності представлена на рис. 3.15.

Діаграма послідовності. Модель віртуальна

Рис. 3.15. Діаграма послідовності. Модель віртуальна

Дії, які виконуються в системі технічного контролю у віртуальній моделі:

- 1 – "Диспетчер" запрошує у "Web-сервера" необхідну інформацію (місце розташування, пробіг, середня швидкість, час руху, час простою, час знаходження РС в географічних зонах);

- 2 – "Web-сервер" системи моніторингу надає інформацію "Диспетчерові ІТС", яка стає доступною у вигляді електронних звітів;

- З – "Диспетчер ІТС" звертається до ПЗ "Virtual mechanic" для обробки отриманих даних;

- 4 – ПЗ "Virtual mechanic" обробляє отримані звіти, а також проводить наступні дії: проводить оцінку параметрів стану парка РС, а саме розраховує пробіг РС до ТО і трудомісткість дій ТО і Р; визначає вірогідність перебування РС в роботі і в ТО і Р, тобто розраховує інтенсивність вхідних заявок на ТО і Р; здійснює технологічний розрахунок ІТС, визначаючи пропускну спроможність ІТС, точку насичення ІТС, кількість постів, необхідних для повноцінної роботи ІТС, мінімальну і оптимальну продуктивність ІТС; оцінює надійність PC;

- 5 – ПЗ "Virtual mechanic" надає диспетчерові результати проведених розрахунків;

- 6 – проаналізувавши отриману інформацію від сервера і ПЗ, "Диспетчер ІТС" ухвалює управлінське рішення щодо діяльності "РС" і "ІТС";

- 7 – "Диспетчер ІТС" дає управлінські команди "РС" щодо плану, маршруту, графіка руху і ін. оперативних дій водієві, власникові РС в процесі контролю ЖЦ експлуатації його РС;

- 8 – "Диспетчер ІТС" дає управлінські команди "ІТС" щодо здійснення дій по ТО і Р на РС;

- 9 – "ІТС" впливає на "РС" по командах "Диспетчера ІТС".

У віртуальній моделі на діаграмі послідовності існує альтернативний потік роботи системи у разі виявлення некоректної роботи "Web-сервера". Графічно віртуальна модель (потік альтернативний) діаграми послідовності показана на рис. 3.16.

Діаграма послідовності. Модель віртуальна (потік альтернативний)

Рис. 3.16. Діаграма послідовності. Модель віртуальна (потік альтернативний)

Дії, які виконуються в системі технічного контролю у віртуальній моделі альтернативного потоку подій, коли виявлена некоректна робота сервера системи моніторингу:

- 1 – "Диспетчер ІТС" запрошує у "Web-сервера" необхідну інформацію (місце розташування, пробіг, середня швидкість, час руху, час простою, час знаходження РС в географічних зонах) і виявляє некоректну роботу сервера системи моніторингу;

- 2 – "Диспетчер ІТС" звертається до резервного "Web-сервера", який є складовою головного "Web-сервера";

- 3 – "Web-сервер" системи моніторингу надає інформацію "Диспетчер ГГС", яка стає доступною через ІРеб-інтерфейс, а також у вигляді електронних звітів;

- 4 – "Диспетчер ГГС" звертається до ПЗ "Virtual mechanic" для обробки

даних;

Сторінки


В нашій електронній бібліотеці ви можете безкоштовно і без реєстрації прочитати «Інформаційні технології в технічній експлуатації автомобілів» автора Автор невідомий на телефоні, Android, iPhone, iPads. Зараз ви знаходитесь в розділі „3.6. Об'єктне моделювання автоматизованої системи технічної експлуатації автомобілів“ на сторінці 5. Приємного читання.

Зміст

  • ВСТУП

  • РОЗДІЛ І. СУЧАСНИЙ СТАН ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ

  • 1.4. Технічний контроль, його функції і стан на транспорті загального користування

  • 1.5. Стратегії і тактики технічної експлуатації автомобілів

  • 1.6. Розвиток технічної експлуатації в сучасних умовах культури експлуатації транспорту

  • 1.7. Особливості підприємницької діяльності в системі автомобільного транспорту

  • РОЗДІЛ 2. ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ ІНТЕГРАЦІЇ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ В ІНТЕЛЕКТУАЛЬНІ ТРАНСПОРТНІ СИСТЕМИ

  • 2.2. Дослідження операцій

  • 2.3. Системотехніка

  • 2.4. Загальна теорія систем

  • 2.5. Системи складні і їх системотехнічне дослідження

  • 2.6. Системотехнічні моделі системи технічної експлуатації

  • 2.7. Задачі організації систем експлуатації в структурі інтелектуальних транспортних систем

  • 2.8. Модель системи технічної експлуатації як системи масового обслуговування

  • РОЗДІЛ 3. МЕТОДИ І ЗАСОБИ ІНТЕГРАЦІЇ СИСТЕМИ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ В СУЧАСНІ ІНФОРМАЦІЙНІ СИСТЕМИ

  • 3.2. Імовірнісна методика технологічного розрахунку підприємств інженерно-технічної служби

  • 3.3. Єдиний інформаційний простір і його складові

  • 3.4. Технології проектування, впровадження і аналізу інформаційних систем

  • 3.5. Програмування складних систем

  • 3.6. Об'єктне моделювання автоматизованої системи технічної експлуатації автомобілів
  • РОЗДІЛ 4. ПРАКТИЧНІ ОСНОВИ ІНТЕГРАЦІЇ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ В ІНТЕЛЕКТУАЛЬНІ ТРАНСПОРТНІ СИСТЕМИ

  • 4.3. Телематика в структурі і процесах інтеграції транспорту

  • РОЗДІЛ 5. ТРАНСПОРТНО-ІНФОРМАЦІЙНА СИСТЕМА МОНІТОРИНГУ "ХНАДУ ТЕСА"

  • 5.3. Система моніторингу технічного стану рухомого складу автомобільного транспорту

  • 5.4. Програмне забезпечення робочою місця диспетчера

  • Запит на курсову/дипломну

    Шукаєте де можна замовити написання дипломної/курсової роботи? Зробіть запит та ми оцінимо вартість і строки виконання роботи.

    Введіть ваш номер телефону для зв'язку, в форматі 0505554433
    Введіть тут тему своєї роботи