Розділ «3.6. Об'єктне моделювання автоматизованої системи технічної експлуатації автомобілів»

Інформаційні технології в технічній експлуатації автомобілів

Діаграма варіантів використання відображає концептуальну модель системи TEA і описує функціональне призначення системи, а як "актор" тут виступає віртуальна ІТС (рис. 3.11), яка згідно роботам, виконує в процесі свого функціонування наступні загальні функції:

- контроль PC технічний;

- контроль втрати горючого і ін. матеріалів;

- контроль процесів КЕ;

- формування звітних рапортів і іншої документації по ЖЦ процесу експлуатації PC;

- ін. функції.

Діаграма варіантів використання

Рис. 3.11. Діаграма варіантів використання

Всі перераховані функції ІТС є прецедентами. На діаграмі варіантів використання ці прецеденти зв'язані відношенням асоціації. Це означає, що прецедент, який пов'язаний з актором, повинен реалізовувати всі операції, необхідні для даного інтерфейсу.

На діаграмі варіантів використання всі прецеденти зв'язані відношенням асоціації, це означає, що прецедент, пов'язаний з актором повинен реалізовувати всі операції, необхідні для даного інтерфейсу.

У відповідності з аналізом статики, на АТЗК необхідно розглянути процес технічного контролю PC.

Діаграма класів відображає різні взаємозв'язки між окремими сутностями наочної області, а також описує їх внутрішню структуру і типи стосунків. Сьогодні в системі технічного контролю функціонують п'ять основних класів:

- "РС":

- "трекер (сканер комунікатор)";

- "Web-сервер":

- "ІТС";

- "Диспетчер".

"РС" здійснює перевезення вантажів і пасажирів згідно завданню.

"Трекер" отримує сигнали від супутників системи космічної радіонавігації, визначає географічні координати знаходження РС і фіксує час отримання сигналу, отримує інформацію з бортових датчиків і контролерів систем управління робочими процесами вузлів, агрегатів систем автомобіля, і через задані проміжки часу за допомогою сучасних засобів радіозв'язку передає отриману інформацію у вигляді пакетів даних на сервер системи моніторингу. Таким чином він здійснює збір, формування і передачу даних процесу експлуатації ЖЦ РС.

"Web-сервер" системи моніторингу – комп'ютер, що працює цілодобово і постійно підключений в мережу Internet, приймає інформацію з борта РС. сортує, заздалегідь обробляє, зберігає і пересилає інформацію за запитом "Диспетчеру" через Web – інтерфейс або у вигляді електронних звітів.

"Диспетчер" на основі даних "Web-серверу", здійснює аналіз діяльності РС, а саме визначає наявність порушень правил КЕ (відхилення РС від маршруту або графіка). Також "Диспетчер" стежить за виконанням графіків ТО і Р, причинами простоїв в ІТС, наявністю працівників і режимом їх роботи. Раніше це здійснювалося "Диспетчером" шляхом безпосереднього контролю за паперовими носіями інформації, що на сьогоднішній день неможливе через дві головні причини:

Сторінки


В нашій електронній бібліотеці ви можете безкоштовно і без реєстрації прочитати «Інформаційні технології в технічній експлуатації автомобілів» автора Автор невідомий на телефоні, Android, iPhone, iPads. Зараз ви знаходитесь в розділі „3.6. Об'єктне моделювання автоматизованої системи технічної експлуатації автомобілів“ на сторінці 3. Приємного читання.

Зміст

  • ВСТУП

  • РОЗДІЛ І. СУЧАСНИЙ СТАН ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ

  • 1.4. Технічний контроль, його функції і стан на транспорті загального користування

  • 1.5. Стратегії і тактики технічної експлуатації автомобілів

  • 1.6. Розвиток технічної експлуатації в сучасних умовах культури експлуатації транспорту

  • 1.7. Особливості підприємницької діяльності в системі автомобільного транспорту

  • РОЗДІЛ 2. ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ ІНТЕГРАЦІЇ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ В ІНТЕЛЕКТУАЛЬНІ ТРАНСПОРТНІ СИСТЕМИ

  • 2.2. Дослідження операцій

  • 2.3. Системотехніка

  • 2.4. Загальна теорія систем

  • 2.5. Системи складні і їх системотехнічне дослідження

  • 2.6. Системотехнічні моделі системи технічної експлуатації

  • 2.7. Задачі організації систем експлуатації в структурі інтелектуальних транспортних систем

  • 2.8. Модель системи технічної експлуатації як системи масового обслуговування

  • РОЗДІЛ 3. МЕТОДИ І ЗАСОБИ ІНТЕГРАЦІЇ СИСТЕМИ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ В СУЧАСНІ ІНФОРМАЦІЙНІ СИСТЕМИ

  • 3.2. Імовірнісна методика технологічного розрахунку підприємств інженерно-технічної служби

  • 3.3. Єдиний інформаційний простір і його складові

  • 3.4. Технології проектування, впровадження і аналізу інформаційних систем

  • 3.5. Програмування складних систем

  • 3.6. Об'єктне моделювання автоматизованої системи технічної експлуатації автомобілів
  • РОЗДІЛ 4. ПРАКТИЧНІ ОСНОВИ ІНТЕГРАЦІЇ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ В ІНТЕЛЕКТУАЛЬНІ ТРАНСПОРТНІ СИСТЕМИ

  • 4.3. Телематика в структурі і процесах інтеграції транспорту

  • РОЗДІЛ 5. ТРАНСПОРТНО-ІНФОРМАЦІЙНА СИСТЕМА МОНІТОРИНГУ "ХНАДУ ТЕСА"

  • 5.3. Система моніторингу технічного стану рухомого складу автомобільного транспорту

  • 5.4. Програмне забезпечення робочою місця диспетчера

  • Запит на курсову/дипломну

    Шукаєте де можна замовити написання дипломної/курсової роботи? Зробіть запит та ми оцінимо вартість і строки виконання роботи.

    Введіть ваш номер телефону для зв'язку, в форматі 0505554433
    Введіть тут тему своєї роботи