TextBook В табл. 12.1 показані переваги і недоліки розглянутих нами восьми стратегій.
Змішані стратегії. Хоча кожна з цих чистих стратегій агрегатного плану може привести до економії витрат, комбінація їх (названа змішаною стратегією) часто спрацьовує краще. Змішані стратегії використовують комбінацію змінних, що дозволяє одержати самий відповідний дійсності виробничий план.
Таблиця 12.1.
Стратегії агрегатного планування
| Стратегії | Переваги | Недоліки | Коментарі |
| 1. Зміна рівня запасів (заділів) (Виробництво заділів у визначені періоди з розрахунку на майбутній попит) | Зміна чисельності робітників відбувається поступово або відсутня, ніяких вирівнювань виробничого процесу не вимагається | Витрати на утримання запасів; при несподіваному збільшенні попиту виникнення дефіциту, в результаті – втрата обсягу продажів | Стратегія може бути використана на виробництві, але не в сервісі |
| 2. Вирівнювання зміною чисельності робітників (приймання і звільнення) відповідно до попиту | Дозволяє уникнути витрат по інших альтернативах | Витрати, пов'язані з прийомом і звільненням, значні витрати на навчання можуть зрости | Використовується там, де потрібна некваліфікована праця, що приносить додатковий дохід |
| 3. Варіювання темпу виробництва використанням наднормових робіт або часу простоїв | Дозволяє пристосуватися до сезонних коливань попиту і уникнути витрат на приймання і звільнення робітників | Виплати за наднормову роботу, зниження продуктивності, утомленість робітників можуть не задовольнити зміну попиту | Вносить елемент гнучкості в агрегатний план |
| 4. Субпідрядні договори | Забезпечують гнучкість і вирівнювання випуску продукції | Втрата контролю якості, зниження виручки і можливі втрати бізнесу в майбутньому | Використовується головним чином, у виробничій сфері |
| 5. Використання тимчасових робітників | Вимагає менших витрат і більш гнучкий в порівнянні з використанням постійних робітників | Високі витрати на приймання, звільнення і навчання (впливає на якість, ускладнює оперативне планування) | Годиться для низько- кваліфікованих робіт і територій 3 надмірною робочою силою |
| 6. Варіювання попиту за допомогою реклами, цін тощо. | Дозволяє використовувати надмірне обладнання і вирівнювати появу і зникнення покупців | Надійність в забезпеченні попиту. Важко добитися узгодження попиту 3 його задоволенням | Укріплює ідеї ринку. Надлишок пропозиції спостерігається в деяких видах бізнесу |
| 7. Затримка виконання заявок в періоди високого попиту | Дозволяє уникнути наднормових робіт і тримати потужності на постійному рівні | Покупець може звернутися до іншого виробника, але може і залишитися, проте втрачає довір'я до підприємства | Багато підприємств затримують виконання замовлень, але покупці висловлюють бажання чекати |
| 8. Поєднання всіх сезонних продуктів і сервісу | Більш повне використання ресурсів, можливість уникнути одноманітності і монотонності в праці робітників | Може вимагати майстерності робітників або додаткового обладнання для проведення експертизи за межами території підприємства | Ризик в знаходженні продуктів або послуг, що протилежні за призначенням, але забезпечують виробництво у відносно стабільних обсягах |
Наприклад, підприємство може використати в якості своєї стратегії наступну комбінацію: наднормовий час, субпідрядні договори і управління рівнем запасів. Очевидно, що існує безліч комбінацій різних можливих стратегій, аналіз яких представляє для логіста найважливішу професійну задачу. Тим більше що знаходження так званого оптимального агрегатного плану не завжди гарантоване.
Вибір змішаної стратегії буде іншим для сервісних підприємств, оскільки вони не можуть створювати запаси. Субконтракт, як наголошувалося, небезпечний, оскільки субпідрядники можуть "підвести" клієнта. Тому сервісні підприємства звичайно будують агрегатні плани., засновані на кількісній зміні персоналу. Вони здійснюють це за допомогою перехресного багатопрофільного навчання і ротації персоналу, змінюючи робочий розклад і використовуючи також тимчасово найманий персонал.
Планування рівня може опиратися на агрегатні плани, в яких змінні потужності з місяця в місяць однакові. В результаті фірми, такі як "Тайота" і "Нісан", підтримують виробничі системи на однакових нормативних рівнях. Вони можуть дозволити товарним запасам готових автомобілів підійматися вгору або опускатися вниз, вирівнюючи різницю в місячному попиті і обсяги виробництва, або надати співробітникам іншу можливу роботу усередині фірми, якщо це необхідно. їх філософія така: постійна зайнятість забезпечує необхідну якість, зменшує число невиходів на роботу, звільнень, плинність кадрів і залучає велику кільксть працюючих до співпраці для досягнення загального виграшу.
Планування рівня звичайно забезпечує зниження витрат на виробництво більшою мірою, ніж інші стратегії: спостерігається тенденція підвищення досвіду у робітників, витрати на приймання, звільнення робітників і наднормові роботи мінімальні, операції виконуються більш рівномірно, з меншим числом запусків.
12.4. Агрегатне планування в сервісі
Сервіс слідує тим же восьми чистим стратегіям, які перераховані в табл. 12.1, включаючи їх комбінування, щоб бути готовими до зміни попиту. В деяких транспортних фірмах, ресторанах швидкого приготування їжі агрегатне планування здійснюється значно легше, ніж в промислових галузях.
Підходи до агрегатного планування розрізняються за типами пропонованого сервісу.
Розглянемо чотири сценарії агрегатного планування в сервісі.
Приклад з ресторанного бізнесу. Агрегатне планування у разі бізнесу, зайнятого виробництвом продуктів у великих кількостях, який властивий ресторанам, направлений: 1) на згладжування швидкості виробництва; 2) на визначення чисельності виробничого і обслуговуючого персоналу, який необхідно найняти; 3)на спробу задовольняти попит постійною підтримкою в робочому стані обладнання і найнятого виробничого персоналу. Звичайний підхід вимагає створення запасів в періоди спаду попиту і витрачання запасів в пікові періоди.
Це співпадає з промисловим виробництвом, де традиційні методи агрегатного планування можуть бути використані при плануванні матеріального сервісу у великих обсягах. Невелика відмінність, яку необхідно враховувати в плануванні цього сервісу полягає в тому, що запаси продуктів швидко псуються. До того, ж час необхідний для приготування їжі, може бути у багато разів менше ніж для виробництва промислових товарів. Наприклад, в ресторанах швидкого приготування їжі проміжок часу між спадом і піком попиту має бути зміряний декількома годинами, і продукт може готуватися в межах 10 хвилин.
Приклад різноманітного дрібного сервісу. Більшість "дрібного" сервісу, такого як фінансовий, ремонтний, транспортний сервіс, сервіс в галузі комунікацій; відновлення сил і зміцнення здоров'я, розваг, здійснюється у величезних обсягах, але важко виміряний. Агрегатне планування для такого сервісу ґрунтується принципово на плануванні потреби в людських ресурсах і управлінні попитом. Виграш від планування досягається зглажуванням піків попиту і розробкою методів якнайповнішого використання трудових ресурсів в періоди прогнозованого падіння попиту.
Приклад спеціалізованих національних сервісних мереж. Питання агрегатного планування постають у міру розвитку невеликих національних сервісних мереж, що задовольняють різного виду потреби. Це, наприклад, пункти швидкого приготування їжі, центри копіювання фото- і друкарської продукції, мережа комп'ютерного обслуговування тощо. Для кожного напряму розвитку подібного бізнесу необхідне агрегатне планування. Важливим компонентом агрегатного планування для сервісного ланцюжка є централізовані закупівлі, які мають багато переваг. Вихідні послуги також можуть плануватися, коли на попит впливає реклама. Цей підхід перспективний тому, що знижує витрати на рекламу і допомагає підтримувати потік грошових надходжень на роз'єднаних підприємствах сервісу, що входять в певний сервісний ланцюжок.
Приклад авіаліній. Останній приклад сервісного бізнесу може бути узятий з сфери повітряного транспорту. Звернемося до авіалінії, яка має свою штаб-квартиру, два центри управління в містах і 150 офісів в аеропортах по всій країні. Агрегатне планування складається з розкладу і таблиць наступного змісту:
– кількість польотів прибуття і відправлення в кожному центрі управління;
– кількість польотів у всіх напрямках;
– кількість пасажирів, яких необхідно обслужити на усіх польотах;
Сторінки
В нашій електронній бібліотеці ви можете безкоштовно і без реєстрації прочитати «Логістика» автора Невідомо на телефоні, Android, iPhone, iPads. Зараз ви знаходитесь в розділі „РОЗДІЛ 12. ПЛАНУВАННЯ МТЕРІАЛЬНО-ТЕХНІЧНИХ ЗАПАСІВ (МТЗ)“ на сторінці 3. Приємного читання.