TextBook Таблиця 4. б
Відмінність між логістичним центром і дистрибуційним центром
| Логістичний центр | Дистрибуційний центр |
| 1. Основне призначення | |
| • консолідація/ деконсолідація | • зберігання запасів |
| 2. Основний чинник локалізації | |
| • перетин автомагістралей, поєднання різних видів транспорту | • ринок збуту |
| 3. За умовами складської обробки матеріальних запасів | |
| • транзитно-перевалочного типу | • розподільчого типу (розподільчі центри) |
| 4. За видом товарів, що зберігаються | |
| • універсальні | • спеціальні |
| 5. Масштаб використання | |
| • загального призначення | • індивідуального призначення (корпоративні) • договірні |
Джерело: Довба [11]
Таблиця 4.7
Структурування функцій регіонального ЛЦ
| Група функцій | Зміст |
| 1. Базові | складування, транспортування, пакування, обслуговування споживачів, управління процедурами замовлень, управління запасами |
| 2. Спеціальні | митне обслуговування, оборот багаторазових упаковок, оренда контейнерів, піддонів, інформаційні послуги, маркетингові послуги |
| 3. Додаткові | технічне обслуговування транспорту, продаж палива, ремонт контейнерів, готельні послуги, банківські послуги, телекомунікаційні послуги |
Джерело: Ваховська [7]
До основних завдань логістичних центрів належать:
• цілодобове, всебічне обслуговування логістичного продукту;
• надання різноманітних послуг у сфері складування, зокрема й процедур комплектації та декомплектації вантажів, упакування, позначення, фітосанітарного контролю, а також забезпечення принципу “першим прийшло, першим вийшло”;
• забезпечення спроможності перевантаження товарів з одного засобу транспорту на інший; надання послуг ремонтними закладами, автозаправками, автомийками і спеціалізованими автомагазинами;
• надання фінансових та консультаційних послуг у сфері форм та методів обслуговування вантажу, юридичного та митного обслуговування.
Рис. 4.16. Логіко-структурна схема формування синергічного ефекту від діяльності ЛЦ у регіоні
Джерело: Ваховська [7]
Із логістичних центрів, які виникли протягом останніх десятиліть, на увагу заслуговують два [54, с. 275]. Перший із них – це ЦЛП у Рейні (Німеччина). Центр логістичних послуг у Рейні з поверхнею 76 га є великим транспортно- складським комплексом, включеним до європейської мережі сучасних центрів логістичних послуг. Центр розташований:
• поблизу голландсько-німецького кордону на перехресті автострад А-30, Роттердам Ганновер Берлін, А-31, В-170 і поблизу автострад A1, А2, А3;
• на перехресті каналу Дортмунд Еймс із портами, віддаленими від центру на З та 6 км;
• на перехресті залізничних доріг Роттердам Берлін та Еймс Рур;
• 25 км від аеропорту.
Центральним пунктом цього об'єкта є центр логістичного управління, в якому завдяки інформаційним технологіям відбувається швидке обслуговування вантажу. На території центру містяться: контейнерний термінал (на площі 6 га) для перевантаження контейнерів, денний оборот – 210 контейнерів; комплекси універсальних складів, холодильників, спеціальних складів, митні склади; ремонтні установи, ремонтні майстерні, автозаправки, готельно-гастрономічний тил.
Другим прикладом центру логістичних послуг є побудований в Іспанії у 1993 році Mataro Distribution Centre, з площею 41,8 га, при цьому складські будівлі мають площу 22 га. Складські будинки – це споруди високого складування (21 м) із поверхнею для 32000 європалет, а низького складування – для 15000 європалет. Оборот становить 200 європалет на годину у сфері приймання і 112 європалет на годину у сфері видавання. Центр Mataro діє цілодобово і управління ним здійснюється аналогічно до ЦЛП у Рейні.
Сторінки
В нашій електронній бібліотеці ви можете безкоштовно і без реєстрації прочитати «Логістика для економістів» автора Є.Крикавський на телефоні, Android, iPhone, iPads. Зараз ви знаходитесь в розділі „Розділ 4. СТРАТЕГІЯ ЛОГІСТИКИ І ЛОГІСТИЧНЕ УПРАВЛІННЯ“ на сторінці 16. Приємного читання.