Розділ 10. ЕКОНОМІКА ТА ОРГАНІЗАЦІЯ ЛОГІСТИКИ

Водночас треба брати до уваги, що транспортні витрати – лише складова логістичних витрат, хоч і вагома. Тому надзвичайно важливо оцінювати транспортні витрати з позиції зміни повних логістичних витрат. Такий підхід покажемо на прикладі.

У цьому прикладі наведено застосування критерії повних логістичних витрат у разі зміни стратегії поставок виробів, що означатиме передусім зміну виду транспорту. Схематично це подано на рис. 10.40.

Рис. 10.40. Існуюча і проектна технології поставки виробів у торговельну мережу

Порівняння поданих варіантів дає змогу виявити такі реляції складових витрат (рис. 10.41).

Витрати замовлення із дослідження залежностей “trade off” вилучені, оскільки приймаємо цикл поставки незмінним. Для практичного розрахунку скористаємося цифровим матеріалом, поданим Ламбертом: річний обсяг перевезення становить 15000 ц [55].

1. Актуальний (реальний) варіант (автомобільний транспорт)

1.1. Транспортні витрати:

Рис. 10.41. Залежності "trade off" складових логістичних витрат

1.2. Витрати запасів:

1.2.1. Витрати замовлень для обох варіантів однакові, тому ми їх не розраховуємо.

1.2.2. Витрати утримання запасів на складі:

Складські витрати, податки та витрати ризику разом становлять 133 тис. дол., серед них орендна плата – 23 тис. дол., оплата праці з нарахуваннями – 51 тис. дол., податки та страхування – 16 тис. дол., інші експлуатаційні витрати (електроенергія, газ, вода, упакування, амортизація пристроїв тощо) – 43 тис. дол.

Отже

1.3. Витрати вичерпання запасів розраховуємо із допущення вичерпання запасів на складі на рівні 10 %, тобто їх вартість становитиме 72 тис. дол. Оскільки кожен долар обороту дає 0,5 дол. прибутку нетто, то витрати вичерпання запасу можна оцінити як витрати втраченого продажу, тобто

Витрати утримання запасів у дорозі розраховуємо на підставі 7-ден- ного циклу поставки вартістю 90 тис. дол. кожна та питомих витрат утримання запасів у дорозі на рівні 20 %, тобто

Отже, загальні логістичні витрати для першого варіанта становитимуть

2. Проектний варіант (повітряний транспорт)

2.1. Безпосередні транспортні витрати:

2.2. Супутні транспортні витрати, обумовлені необхідністю супроводу та отримання вантажу персоналом. За розрахунками такі витрати становититмуть

Отже, загальні логістичні витрати для другого варіанта становитимуть