Розділ 10. ЕКОНОМІКА ТА ОРГАНІЗАЦІЯ ЛОГІСТИКИ

• перевізні ставки згідно з акцептованою вартістю;

• перевізні ставки із допущенням ненадійності;

• перевізні ставки за перевезення одночасно кількома транспортними засобами;

• мотиваційні перевізні ставки;

• нові види перевізних ставок (урахування густини товару, специфічності товару, консолідації посилок, урахування лише відстані перевезення, лише часу перевезення, лише кількості поїздок тощо).

9. Для обґрунтування корисності транспортування розрахунок транспортних витрат здійснюється завдяки використанню не тільки перевізних ставок, але і цін інших логістичних послуг, таких як оплата різниці валютного курсу, оплата за маніпуляції з вантажем тощо.

Узагальнюючи викладене, можна стверджувати про існування діапазону допустимих рівнів перевізних ставок, окресленого мінімальною ставкою на підставі загальних транспортних витрат, та максимальною ставкою на підставі вартості транспортної послуги, що унаочнюють взаємозалежність ціни пропозиції і ціни попиту. Схематично це подано на рис. 10.35.

Рис. 10.35. Межі перевізних ставок

Джерело: [46, с. 479]

За допомогою такого підходу можна подати графічну інтерпретацію співвідношення транспортних витрат і перевізних ставок, дегресивно побудованих щодо маси, відстані, вартості товару тощо (рис. 10.36).

На рисунку подано предмет переговорів перевізника і замовника щодо інтеграції цілей та усунення конфлікту витрат завдяки використанню Спеціальних перевізних ставок.

Здебільшого агенти з доставляння та агенти з замовлень не можуть діяти гармонійно через відмінності у сприйнятті, практиці та філософії. Деколи співпраці заважає фраза “ми ніколи до цього так не робили”. Зокрема, дослідження, проведене “Constantine and Hughes”, засвідчило [53, с. 255], що більшість агентів із доставляння та агентів із замовлень істотно відрізняються у стратегічних та оперативних аспектах транспортного менеджменту (рис. 10.37). Ці відмінності призводять до неефективності транспортної системи та конфліктів між агентами з доставляння та агентами з замовлень.

Рис. 10.36. Графічна інтерпретація транспортних витрат і перевізних ставок залежно від маси, відстані тощо

Рис. 10.37. Стратегічні та оперативні аспекти співпраці агентів із доставляння та агентів із замовлень

Рис. 10.37. (Продовження). Стратегічні та оперативні аспекти співпраці агентів із доставляння та агентів із замовлень

Отже, під час розрахунку за надані транспортні послуги замовники можуть використовувати як стандартні системи (тарифні системи), так і контрактні ціни. Найширше використовуються тарифні ставки, встановлені державою, для перевезення залізничним транспортом, для перевезення дрібних посилок як це подано в табл. 10.11 та 10.12 щодо Польщі.

Таблиця 10.11

Дегресія залізничного тарифу

Джерело: [54, с. 117]

Таблиця 10.12