Розділ 2. ЛОГІСТИЧНІ ПОТОКИ І ПРОЦЕСИ

• опрацювання нової стратегії для розвитку підприємства – логістичної стратегії через побудову логістичних ланцюгів;

• маркетингово-логістичне управління, що уможливлює вибір акцептованих споживачем сировини і упакувань;

• комп'ютерна імітація, модельне експериментування, що сприяє вибору оптимальних розв'язків;

• інтеграція дій, пов'язаних із логістичними процесами, через модернізацію організаційних структур;

• охоплення цілих логістичних ланцюгів операційними дослідженнями для комплексної багатокритеріальної оптимізації;

• цілісне управління потоками матеріалів і товарів, що дає змогу оптимізувати їх фізичне переміщення;

б) вдосконалення інформаційних процесів і процесів прийняття рішень:

• впровадження інформатичних технологій, що відкриває нові можливості у сфері підтримки управління;

• розвиток нових технологій виробництва, транспортування на основі використання комп'ютерної підтримки;

• автоматична ідентифікація за допомогою штрих-кодів, що поліпшує встановлення достовірності інформації про переміщення майна;

• електронний обмін даними, що уможливлює використання безпаперових систем обліку;

• аналіз торговельних замовлень і нові форми їх опрацювання;

в) утримання оптимальних майнових запасів:

• синхронізація транспорту з системою запасів, що дає змогу визначати оптимальну партію поставки та частоту;

• використання сучасних концепцій управління (JIT, MRP, MRPII, DRP, DRPII), що дозволяє вдосконалювати техніку управління запасами з мстою їх оптимізації;

• забезпечення вчасності поставки за умови підвищеного рівня якості заявлених послуг, що сприяє оптимізації величини запасів та зменшенню складських витрат;

• гарантування якості логістичних послуг, що забезпечить конкурентиість продуктів підприємства порівняно з іншими учасниками ринку;

г) синхронізація інфраструктури логістичних процесів:

• координація замовлень отримувачів із транспортними маніпуляціями, складськими та пакувальними діями завдяки прогнозуванню попиту, плануванню потреб матеріалів та реалізації поставок;

• синхронізація роботи зовнішнього і внутрішнього транспорту з урахуванням перевантаження та умов складування;