Розділ 10. ЕКОНОМІКА ТА ОРГАНІЗАЦІЯ ЛОГІСТИКИ

Схема також показує, що триваліший цикл поставки застосовується у разі більших замовлень товарів. Якщо фірма поліпшить обслуговування споживача завдяки зменшенню циклу поставок, то споживач зможе оперувати меншою кількістю запасів і це зменшить його витрати на їх створення, зберігання та складування. Це зменшення витрат є таким же важливим, як і зменшення цін. Тому логістика є також важливою для умов істотної цінової конкуренції.

Інший бік конкурентних відносин стосується заміщення товаром-субститутом. Важливість сервісного обслуговування дуже часто пов'язують із впливом на нього замінності. Інакше кажучи, якщо товар подібний на інший, тоді споживач може захотіти замінити його на конкурентний товар. Ось чому сервісне обслуговування споживача є важливішим для товарів із високим рівнем замінності та на які споживачі мають бажання почекати чи замовити повторно. Це одна з причин, чому деякі фірми витрачають так багато коштів на рекламу, оскільки у такий спосіб вони намагаються закласти у свідомість споживачів, що саме товар їхньої фірми є найліпшим. Вони хочуть, щоб споживачі запитували про їхні товари, і якщо цих товарів у цей момент ще немає, то хотіли б, щоб споживачі почекали.

Звичайно, є дуже багато причин, чому один товар замінюють іншим. Як правило, споживачі обмінюють товар на інший із вищим рівнем конкурентоспроможності, а, отже, і сервісного обслуговування. Тому для логістики важливо, як зменшити збитки на втраті продажу за рахунок підвищення рівня обслуговування, витративши більше коштів на зберігання запасів чи транспортування, і це створить конкурентні переваги товару порівняно зі субститутами.

Рис. 10.16 показує, що якщо витрати утримання запасів зростають, то фірма отак може зменшити збитки на втраті продажу. Інакше кажучи, це обернений зв'язок між збитками на втраченому продажі і витратами утримання запасів. Загальна крива витрат показує, коли фірма (варіант І) повинна бути здатною витрачати дедалі більшу суму витрат на утримання запасів для зменшення збитків на втраті продажу, прямуючи до оптимального рівня запасів (II).

Рис. 10.16. Співвідношення витрат втраченого продажу і витрат утримання запасів

Подібний вид зв'язку існує у транспортуванні (рис. 10.17). Компанії переважно компенсують додаткові витрати на транспортування зменшенням витрат втраченого продажу. Під час транспортування ці додаткові витрати формують кращий транспортний сервіс, наприклад, заміну водного транспорту на залізничний та автомобільний, автомобільного – на повітряний. Ці збільшені транспортні витрати також можуть бути результатом частого (у малих кількостях) відвантаження товарів із високою платою за перевезення.

Отже, як показано на рис. 10.17, фірма може зменшувати витрати втраченого продажу збільшенням витрат на транспортний сервіс і у такий спосіб поліпшувати обслуговування споживачів. Тому важливість логістики з погляду підвищення складського і транспортного сервісу зростає за умов існування істотної субституції досліджуваного товару.

Рис. 10.17. Залежність між витратами втраченого продажу і транспортними витратами

Наступним аспектом дослідження співвідношення логістичних витрат і логістичного обслуговування є виявлення властивостей товару, які впливають на логістичні витрати. Серед найважливіших із них можна виділити: концентрацію вартості товару, концентрацію ваги товару, спеціальні властивості (здатність товару до вантажно-розвантажувальних операцій) тощо.

Перша з названих властивостей товару – концентрація вартості – впливає на витрати складування товару, витрати зберігання, транспортні витрати, витрати пакування, а також на супутні (інші) витрати, пов'язані з рухом товарів усередині підприємства і поза його межами. Як показано на рис. 10.18, якщо вартість товару в грошовому еквіваленті зростає, витрати поданих складових також зростають. Нахил кривих і рівень цих витрат може змінюватися залежно від виду товару.

Динаміка транспортних витрат відображає насамперед ризик, пов'язаний із рухом товарів. Найбільші витрати пошкодження стосуються дорогоцінних товарів, і якщо таке пошкодження трапляється, то транспортна компанія змушена відшкодувати відповідні збитки. Тому транспортні компанії переважно витрачають більші кошти на транспортування дорогих товарів, оскільки споживачі, які їх купують, пізніше компенсують додаткові витрати компанії.

Рис. 10.18. Залежність логістичних витрат від вартості товару у грошовому еквіваленті

Джерело: [56, с. 64]

Витрати запасів завжди зростають у разі зростання відносної вартості товару, оскільки передусім відбувається більше вкладення капіталу в запаси, що призводить і до зростання загальних витрат утримання запасів. Окрім цього, ризик, пов'язаний зі складуванням (зберіганням) дорогих товарів, зростатиме залежно від знецінення і старіння самих товарів. Тому фізичні властивості дорогоцінних товарів потребують зберігання на вищому рівні, а це додаткові витрати на їх зберігання, що зростатимуть зі збільшенням відносної вартості товару.

Витрати пакування також зростатимуть, оскільки захисне пакування використовується для того, щоб мінімізувати ймовірність пошкодження. Тобто більше коштів витрачається під час пакування товарів, які мають високу вартість. Окрім цього, переміщення дорогоцінних товарів за сучасних умов є часто унікальним. Фірми, як правило, схильні використовувати дорогі засоби для швидкого переміщення дорогоцінних товарів, щоб мінімізувати ймовірність пошкодження.

Іншою властивістю товару, яка впливає на логістичні витрати, є концентрація товару з огляду на розмір місця, що посідає цей товар під час транспортування і складування. Ситуація з упакуванням товарів фірми “Gillett”, як було описано у розділі 5.1, є яскравим прикладом цього. Як можна побачити з рис. 10.19, транспортні і складські витрати залежать від концентрації ваги товарів: у разі зростання концентрації складські і транспортні витрати матимуть тенденцію до зниження.

Рис. 10.19. Залежність між концентрацією ваги товару і логістичними витратами

Джерело: [46, с. 92]

Встановлюючи тарифи на перевезення, транспортні компанії ураховують, скільки товарів вони можуть розмістити на своїх засобах перевезення, оскільки вартість перевезення часто вимірюється пропорційно до ваги. Тому на висококонцентровані товари компанії можуть дозволити собі меншу ціну за одиницю ваги, оскільки вони можуть розмістити більше товарів на транспортному засобі. Витрати складування також залежать від концентрації і питомої ваги, оскільки адекватно змінюються їх питомі витрати. Отже, витрати складування мають таку ж тенденцію, як і транспортні витрати.

Третьою властивістю товару, яка впливає на логістичні витрати, є здатність до пошкодження (рис. 10.20). Високий рівень ризику до пошкодження є причиною високих транспортних і складських витрат.