Розділ 10. ЕКОНОМІКА ТА ОРГАНІЗАЦІЯ ЛОГІСТИКИ

Транспортні компанії витрачатимуть великі кошти на прогнозовані пошкодження товару і на складування доти, доки не будуть застосовані ефективні захисні засоби для зменшення ризику пошкоджень.

Четвертою складовою, яка теж стосується сприйнятливості до пошкодження товару, проте дещо конкретнішою, є спеціальна система вимог щодо руху окремих товарів. Деякі товари потребують спеціальних методів транспортування. Спеціальна система управління товарорухом, яка стосується чи то транспортних цілей, чи складських, може призвести до зростання логістичних витрат [64, с. 66] порівняно із використанням стандартних транспортних засобів.

Окрім названих двох чинників (відносин конкуренції та властивостей товару), узалежненість логістичних витрат і логістичного сервісу ідентифікується просторовим розміщенням вузлових об'єктів (виробництва, джерел постачання, центрів споживання, дистрибуції тощо).

Рис. 10.20. Залежність між пошкодженням і втратою товару та логістичними витратами

Так, фірма, що має переваги у виробничих витратах за рахунок меншої просторової концентрації її складових частин, може втратити цю перевагу порівняно з іншою фірмою зростанням порівняних транспортних витрат. Тобто перевага виробничих витрат фірми компенсується її більшими транспортними витратами. Тому фірма, можливо, шукатиме альтернативних стратегій для логістичної системи, щоб конкурувати на ринку ефективніше, а саме: стратегії щодо здешевлення транспортування (види транспорту, транспортні технології), стратегії алокації центрів виробництва, дистрибуції, стратегії аутсорсингу тощо.

Фактор відстані у просторових взаємозв'язках може впливати на логістичні витрати і в інших напрямах. Наприклад, використання складів продуктів у місцях концентрованого попиту призведе до зміни не тільки транспортних витрат, але і складських.

Повертаючись до акцептованого рівня обслуговування клієнта, що, як було обґрунтовано, перебуває у тісній залежності від рівня логістичних витрат, доцільним виглядає, з одного боку, індивідуальний підхід до формування рівня логістичного обслуговування, а з іншого, – дотримання певних стандартів у логістичному обслуговуванні.

Логістика до комплексу обслуговування клієнта вносить певні елементи логістичного обслуговування, серед яких вирізняють три основні групи [10]:

• передпродажні (допродажні), тобто роботи з формування системи логістичного сервісу;

• роботи з надання логістичних послуг під час продажу товарів;

• післяпродажний логістичний сервіс.

Перша група, допродажна, переймає роботи з визначення та планування політики виробника товарів у сфері надання логістичних послуг. У процесі продажу товарів логістичний сервіс може передбачати:

• наявність товарних запасів на складі;

• виконання замовлень, зокрема і підбір асортименту, пакування, формування вантажних одиниць та інші операції;

• забезпечення надійності доставляння;

• надання інформації про переміщення вантажів.

Післяпродажний сервіс – це гарантійне обслуговування, зобов'язання розглянути претензії покупців, замінити товар тощо.

Для прикладу у поданій нижче таблиці подано варіант структурування процесу обслуговування клієнтів у центрі сервісного обслуговування (табл. 10.7).

Таблиця 10.7

Елементи, показники та стандарти для забезпечення базового рівня обслуговування у центрі сервісного обслуговування