Розділ «3.2. Імовірнісна методика технологічного розрахунку підприємств інженерно-технічної служби»

Інформаційні технології в технічній експлуатації автомобілів

К2К – коефіцієнт корегування пробігу PC до КР з урахуванням модифікації PC;

б) трудомісткість впливів ТО-1 і ТО-2:

де ΤТО-1 – трудомісткість дій ТО-1 відкоригована, люд.г;

ТТО-2 – трудомісткість дій ТО-2 відкоригована, люд.г;

Т1 – трудомісткість дій ТО-1 нормативна, люд.г;

Т2 – трудомісткість дій ТО-2 нормативна, люд.г.;

К2Т – коефіцієнт корегування трудомісткостей ТО з урахуванням модифікації PC;

К5 – коефіцієнт корегування питомої трудомісткості ПР з урахуванням кількості PC в АТП;

в) трудомісткість робіт поточного ремонту (ПР) питома:

де ТПР – трудомісткість робіт ПР питома відкоригована люд.г /тис.км:

Т1ПР – трудомісткість ПР питома нормативна, люд.г/тис.км:

К1Т – коефіцієнт корегування питомої трудомісткості ПР з урахуванням категорії умов експлуатації;

К2Т – коефіцієнт корегування питомої трудомісткості ПР з урахуванням модифікації PC;

K3T – коефіцієнт корегування питомої трудомісткості ПР з урахуванням категорії умов природно-кліматичних;

К4 – коефіцієнт корегування питомої трудомісткості ПР з урахуванням пробігу PC з початку експлуатації;

г) трудомісткість супутніх ПР, які "супроводжують" ТО-1 і ТО-2:

де ΤПР-1 – трудомісткість ПР, супутніх ТО-1, люд.г;

ТПР-2 – трудомісткість ПР, супутніх ТО-2, люд.г;

КПР – частина постових робіт ПР;

КД – коефіцієнт зниження трудомісткості робіт за рахунок засобів діагностики;

Сторінки


В нашій електронній бібліотеці ви можете безкоштовно і без реєстрації прочитати «Інформаційні технології в технічній експлуатації автомобілів» автора Автор невідомий на телефоні, Android, iPhone, iPads. Зараз ви знаходитесь в розділі „3.2. Імовірнісна методика технологічного розрахунку підприємств інженерно-технічної служби“ на сторінці 2. Приємного читання.

Зміст

  • ВСТУП

  • РОЗДІЛ І. СУЧАСНИЙ СТАН ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ

  • 1.4. Технічний контроль, його функції і стан на транспорті загального користування

  • 1.5. Стратегії і тактики технічної експлуатації автомобілів

  • 1.6. Розвиток технічної експлуатації в сучасних умовах культури експлуатації транспорту

  • 1.7. Особливості підприємницької діяльності в системі автомобільного транспорту

  • РОЗДІЛ 2. ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ ІНТЕГРАЦІЇ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ В ІНТЕЛЕКТУАЛЬНІ ТРАНСПОРТНІ СИСТЕМИ

  • 2.2. Дослідження операцій

  • 2.3. Системотехніка

  • 2.4. Загальна теорія систем

  • 2.5. Системи складні і їх системотехнічне дослідження

  • 2.6. Системотехнічні моделі системи технічної експлуатації

  • 2.7. Задачі організації систем експлуатації в структурі інтелектуальних транспортних систем

  • 2.8. Модель системи технічної експлуатації як системи масового обслуговування

  • РОЗДІЛ 3. МЕТОДИ І ЗАСОБИ ІНТЕГРАЦІЇ СИСТЕМИ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ В СУЧАСНІ ІНФОРМАЦІЙНІ СИСТЕМИ

  • 3.2. Імовірнісна методика технологічного розрахунку підприємств інженерно-технічної служби
  • 3.3. Єдиний інформаційний простір і його складові

  • 3.4. Технології проектування, впровадження і аналізу інформаційних систем

  • 3.5. Програмування складних систем

  • 3.6. Об'єктне моделювання автоматизованої системи технічної експлуатації автомобілів

  • РОЗДІЛ 4. ПРАКТИЧНІ ОСНОВИ ІНТЕГРАЦІЇ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ В ІНТЕЛЕКТУАЛЬНІ ТРАНСПОРТНІ СИСТЕМИ

  • 4.3. Телематика в структурі і процесах інтеграції транспорту

  • РОЗДІЛ 5. ТРАНСПОРТНО-ІНФОРМАЦІЙНА СИСТЕМА МОНІТОРИНГУ "ХНАДУ ТЕСА"

  • 5.3. Система моніторингу технічного стану рухомого складу автомобільного транспорту

  • 5.4. Програмне забезпечення робочою місця диспетчера

  • Запит на курсову/дипломну

    Шукаєте де можна замовити написання дипломної/курсової роботи? Зробіть запит та ми оцінимо вартість і строки виконання роботи.

    Введіть ваш номер телефону для зв'язку, в форматі 0505554433
    Введіть тут тему своєї роботи