К2К – коефіцієнт корегування пробігу PC до КР з урахуванням модифікації PC;
б) трудомісткість впливів ТО-1 і ТО-2:
де ΤТО-1 – трудомісткість дій ТО-1 відкоригована, люд.г;
ТТО-2 – трудомісткість дій ТО-2 відкоригована, люд.г;
Т1 – трудомісткість дій ТО-1 нормативна, люд.г;
Т2 – трудомісткість дій ТО-2 нормативна, люд.г.;
К2Т – коефіцієнт корегування трудомісткостей ТО з урахуванням модифікації PC;
К5 – коефіцієнт корегування питомої трудомісткості ПР з урахуванням кількості PC в АТП;
в) трудомісткість робіт поточного ремонту (ПР) питома:
де ТПР – трудомісткість робіт ПР питома відкоригована люд.г /тис.км:
Т1ПР – трудомісткість ПР питома нормативна, люд.г/тис.км:
К1Т – коефіцієнт корегування питомої трудомісткості ПР з урахуванням категорії умов експлуатації;
К2Т – коефіцієнт корегування питомої трудомісткості ПР з урахуванням модифікації PC;
K3T – коефіцієнт корегування питомої трудомісткості ПР з урахуванням категорії умов природно-кліматичних;
К4 – коефіцієнт корегування питомої трудомісткості ПР з урахуванням пробігу PC з початку експлуатації;
г) трудомісткість супутніх ПР, які "супроводжують" ТО-1 і ТО-2:
де ΤПР-1 – трудомісткість ПР, супутніх ТО-1, люд.г;
ТПР-2 – трудомісткість ПР, супутніх ТО-2, люд.г;
КПР – частина постових робіт ПР;
КД – коефіцієнт зниження трудомісткості робіт за рахунок засобів діагностики;
Сторінки
В нашій електронній бібліотеці ви можете безкоштовно і без реєстрації прочитати «Інформаційні технології в технічній експлуатації автомобілів» автора Автор невідомий на телефоні, Android, iPhone, iPads. Зараз ви знаходитесь в розділі „3.2. Імовірнісна методика технологічного розрахунку підприємств інженерно-технічної служби“ на сторінці 2. Приємного читання.