РОЗДІЛ 6. ЛОГІСТИКА ТРАНСПОРТНИХ ПОТОКІВ

D – вантажопідйомність судна, т;

М – середньодобова норма вантажних робіт в порту відправлення і призначення, т/діб.;

t0 – час на накопичення, формування і відправлення вантажів, діб.

Час реалізації замовлення, залежить від стану і розвитку каналів розподілу, які є зв'язуючою ланкою між виробниками і споживачами продукції і виконують наступні функції; реалізацію, маркетинг, кредитування, післяреалізаційного обслуговування тощо. Більшість промислових підприємств частково контролюють такий розподіл, а отже, мають обмежений вплив на систему фізичного розподілу.

Зміна структури і функцій каналів розподілу залежить від реорганізації технології логістики, підвищення якості продукції і послуг, які надає підприємство в системі фізичного розподілу. Прагнення до вдосконалення технології і ефективності логістики призводить до зростання інвестицій в оборотний капітал сфери розподілу, а також зміни структури і локалізації об'єктів логістики. Має місце також тенденція вертикальної інтеграції в даній сфері. Тому все важче стає визначити межу між виробниками і реалізаторами продукції.

6.7. Ранжування видів транспорту

При виборі способу транспортування товарів в процесі здійснення діяльності, вантажовідправники повинні враховувати багато критеріїв. Існує думка, що їх повинно бути не менше 5, вказаних в табл. 6.3.

Таблиця 6.3.

Ранжування видів транспорту

В таблиці 6.3 "1" – найвищий бал, "5" – найнижчий. Звичайно, необхідно також враховувати вид товару (швидко псується, небезпечний, габаритний тощо), транспортні можливості (контейнерів, цистерн тощо), а також інші чинники:

– крихке, чутливе і дороге обладнання краще всього перевозити літаком;

– при виборі експедиторського підприємства, особливо автотранспортного, необхідно переконатися в його можливості роботи за системою МДП (TIR);

– страхування товару обійдеться не більше ніж в 1-2%, але у разі загибелі вантажу ви одержите фінансову компенсацію;

– якщо у вас небезпечний вантаж, то необхідно виконати додаткові вимоги, які повинні знати транспортні компанії.

Більше всього переваг звичайно пропонує автомобільний транспорт. На практиці ж підприємства покладаються на комбінацію способів перевезення, що дозволяє їм зробити рух товару більш ефективним і з якнайменшими витратами.

При виборі виду транспорту корисною, на наш погляд, є і таблиця У. Стантона (табл.6.4), рекомендаціями якої можна скористатися при вирішенні задачі оптимізації витрат доставки товарів в експортно-імпортних операціях.

Таблиця 6.4

Вибір виду транспорту

До достоїнств залізничного транспорту відносяться: споруда шляхів сполучення на будь-якій сухопутній території (наявність під'їзних шляхів дасть можливість здійснювати зв'язок з великою кількістю промислових і сільськогосподарських підприємств); висока провізна і пропускна здатність; регулярність перевезень незалежно від кліматичних умов, пори року і доби; невисока собівартість перевезень вантажів; більш висока швидкість доставки вантажів і більш короткий в порівнянні з річковим транспортом шлях, високі показники використання шляху і рухомого складу. До недоліків слід віднести великі капітальні вкладення на спорудження постійних пристроїв і витрати металу на 1 км шляху.

Морський транспорт забезпечує міжконтинентальні перевезення вантажів; має низьку собівартість перевезень на дальні відстані, практично необмежену пропускну і високу провізну спроможність; більш високу, ніж на річковому транспорті, швидкість руху; невеликі капітальні вкладення. До недоліків відносяться: залежність від географічних і навігаційних умов, необхідність створення на морському побережжі великого портового господарства.