де КM – коефіцієнт використання місткості вагона;
УВАН – об'єм, зайнятий вантажем у вагоні, м ,
УВ – об'єм вагона, м3.
Величина коефіцієнта Км залежить від тих самих чинників, що й коефіцієнт вантажопідйомності. При перевезенні вантажів з великою об'ємною масою не завжди повністю використовується місткість вагона, тобто вона обмежується його вантажопідйомністю. При перевезенні легких вантажів місткість вагона використовується повністю, а вантажопідйомність – ні.
5. Коефіцієнт питомого обсягу вагона – відношення корисного об'єму вагона до його вантажопідйомності. Він відображає розмір корисного об'єму (м3), що припадає на одну тону вантажопідйомності вагона:
де КП.О – коефіцієнт питомого обсягу вагона;
УВ – корисний об'єм вагона, м3;
ВВ – вантажопідйомність вагона, т.
Величина цього коефіцієнта простих чотиривісних вагонів – 1,5 м3/т.
6.4. Водний транспорт
До матеріально-технічної бази морського і річкового транспорту відносять флот, морські і річкові порти і пристані.
Річковий і морський флот складається з суден різних типів, розмірів і призначення.
Залежно від призначення розрізняють судна:
– транспортного;
– технічного;
– допоміжного флоту.
Транспортний флот головний елемент матеріально-технічної бази морського і річкового транспорту, оскільки він здійснює основну функцію – переміщення вантажів.
Основними показниками судна є:
– водотонажність;
– вантажопідйомність;
Сторінки
В нашій електронній бібліотеці ви можете безкоштовно і без реєстрації прочитати «Логістика» автора Невідомо на телефоні, Android, iPhone, iPads. Зараз ви знаходитесь в розділі „РОЗДІЛ 6. ЛОГІСТИКА ТРАНСПОРТНИХ ПОТОКІВ“ на сторінці 3. Приємного читання.