РОЗДІЛ 6. ЛОГІСТИКА ТРАНСПОРТНИХ ПОТОКІВ

Кожний тип вагону характеризується вантажопідйомністю, місткістю, масою тари і іншими показниками. До рухомого складу залізничного транспорту належать локомотиви й вагони. На залізницях України використовують два види тяги: тепловозну й електровозну. Вагонний парк складається з простих вагонів, платформ, напіввагонів, цистерн, ізотермічних та спеціальних вагонів. Найбільше тут напіввагонів. Усі вагони за кількістю осей поділяються на чотири-, шести- й восьмивісні (табл. 6.1).

Таблиця 6.1

Основні характеристики деяких вантажних вагонів залізниць України

Експлуатаційні характеристики вагонного парку визначають за наступними показниками.

1. Технічний коефіцієнт тари вагонів, який визначають за відношенням маси всієї тари вагона до його вантажопідйомності:

де ТK – технічний коефіцієнт тари вагона;

РT – маса тари;

ВB – вантажопідйомність вагона.

При зменшенні технічного коефіцієнта тари вагона скорочується обсяг роботи, пов'язаної з перевезенням тари вагонів, завдяки чому зменшуються витрати на транспорт, використання легких сплавів, синтетичних матеріалів, знижується маса тари до 18 т (чотиривісних вагонів) і, відповідно, коефіцієнт тари вагона до 0,288.

2. Вантажний коефіцієнт тари вагонів визначають відношенням маси тари до маси вантажу, навантаженого у вагони. Він відображає використання вантажопідйомності вагонів при перевезенні відповідних вантажів. Чим вищий цей коефіцієнт, тим гірше використовується вантажопідйомність вагонів:

де ВK – вантажний коефіцієнт тари вагона;

РТ – маса тари вагона, т;

ВB – маса вантажу, завантаженого у вагон, т.

Вантажний коефіцієнт тари для критих вагонів становить 0,62-0,5, піввагонів 0,5-0,38, платформ 0,54-0,51, цистерн 0,85-0,56.

3. Коефіцієнт використання вантажопідйомності вагона визначають за відношенням маси вантажу, завантаженого у вагон, до вантажопідйомності вагона:

де КB – коефіцієнт використання вантажопідйомності;

ВB – маса вантажу, завантаженого у вагон, т;

ВВАНВ – вантажопідйомність вагона, т.

Цей коефіцієнт залежить від багатьох чинників і насамперед від способів укладання та розміщення вантажу у вагоні, ступеня трамбування і пресування вантажу тощо. Значно впливає на використання вантажопідйомності вагона об'ємна маса вантажу (т/м3). Чим більше наближається коефіцієнт до одиниці, тим краще використовується вантажопідйомність вагона. Якщо коефіцієнт дорівнює одиниці, вантажопідйомність вагона використовується повністю.

4. Коефіцієнт використання місткості вагона визначають як відношення об'єму, зайнятого вантажем, до повної місткості (об'єму) вагона: