Розділ 8. ОПТИМІЗАЦІЯ СИСТЕМИ ЗАПАСІВ

Логістика для економістів
ФірмаПоточний продаж, млрд. дол. СШАРазом активів, млрд. дол. СШАСередня вартість запасів
разом, млрд. дол. СШАу % до активіву%до продажу
Виробники Ford Motor100,126,85,420,15,4
General Electric56,344,54,610,38,2
Kraft General Foods28,86,92,942,010,1
Гуртовики і роздрібники Bergen Brunswig5,01,20,5545,811,0
Fleming Co12,91,40,9668,67,4
К Mart38,010,58,883,823,1
The Limited6,91,80,844,411,2
Kroger22,12,11,676,27,2

Джерело: розроблено на підставі [46, с. 208]

Беручи до уваги подану у розділі 7-фазову класифікацію запасів: запаси в постачанні, запаси у виробничому процесі, запаси в дистрибуції, можемо стверджувати про існування дилеми щодо будь-якого елемента логістичного ланцюга поставок: усувати (ліквідувати) чи створювати (нагромаджувати) запас матеріалів (постачання), незакінченої продукції (виробництво), готових виробів (дистрибуція). Вирішенню цієї дилеми сприятиме окреслення чинників, що мотивують утримання (створення) запасів. До таких об'єктивних чинників, що мотивують утримання запасів на противагу їх зменшенню чи елімінації, сучасна теорія логістики відносить чинники, наведені в табл. 8.3.

Таблиця 8.2

Чинники, що мотивують нагромадження запасів

ЧинникВид запасу
у постачанні – сировина і матеріалиу виробництві – незакінчена продукціяу дистрибуції – готові вироби, замінні частини
1. Економія під час закупівлі/виробництва++
2. Економія під час транспортування+++
3. Страхування відхилень від плану (прогнозу)+++
4. Спекулятивна причина+
5. Сезонна пропозиція/попит++
16. Підтримання закупівлі/виробництва++

Викладемо інтерпретацію впливу чинників-мотивів на величину запасів із погляду проявлення залежностей “trade off', що загалом приводять до певного позитивного результату.

Мотив 1: здійснюючи закупівлю збільшеними партіями, виробник може отримати економію під час закупівлі, користуючись гуртовими знижками. Водночас при цьому зростуть витрати утримання запасів, тому мотивація нагромадження запасів існує до моменту, коли отримана економія під час закупівлі повністю компенсує зростання витрат утримання запасів. Графічно це показано на рис. 8.3.

(8.1)

Рис. 8.3. Графічна інтерпретація взаємозалежності витрат закупівлі () і витрат утримання додаткових запасів ()

Згідно з залежністю “trade off' економія на закупівлі спричинить зростання витрат утримання запасів, оскільки зросте рівень середнього запасу на величину ΔΜ2, а саме:

де r – питомі річні витрати утримання одиниці матеріалу в запасі, грн./шт.

Отже, збільшення величини закупівлі є вигідним до такої величини N, коли економія на закупівлі за певний період часу перевищує зростання витрат утримання запасів, тобто

сума економії на закупівлі і додаткових витрат утримання запасів) буде нульовим, однак це зовсім не означає, що таке рішення є нераціональне, тому що одночасно, ймовірно, матиме місце редукція інших складових логістичних витрат, передусім витрат формування замовлення та транспортних витрат, що буде предметом дослідження наступної мотивації. Адже за певного попиту Р збільшення партії закупівлі скорочує кількість замовлень та кількість поставок.

Аналогічний ефект матиме місце і за збільшення партії виробництва: збільшення виробничої партії означає зниження собівартості (подібно до ціни) одиниці продукції за рахунок зниження частки постійних витрат, зниження витрат переналагодження (подібно до витрат замовлення), внутрішньотранспортних витрат, однак при цьому зростуть запаси незавершеного виробництва і готової продукції, а, отже, і витрати їх утримання. Так, збільшення виробничих партій буде вигідним доти, поки економія виробничих витрат не зрівняється з додатковими витратами утримання запасів.

Приклад: річний попит у матеріалах становить 1200 шт. Традиційна закупівля велась партіями по 50 штук. У разі закупівлі упаковками по 10 шт. ціна закупівлі становить 12грн./шт., упаковками по 100 шт. – 11 грн./шт., упаковками по 600 шт. – 10 грн./шт. Витрати на утримання в запасі одиниці матеріалу становлять 6 грн./шт. у рік. Розрахуємо граничні рівні збільшення партії закупівлі та загальну зміну логістичних витрат:

а) у разі закупівлі збірними упаковками по 100 шт.

б) у разі закупівлі збірними упаковками по 500 шт.

в) збільшимо партію закупівлі до 100 шт. однією упаковкою, тоді річний ефект становитиме

г) збільшимо партію закупівлі до 600 шт. однією упаковкою, тоді річний ефект становитиме:

Зауважимо, що за умови закупівлі по 50 штук кількість замовлень та поставок становитиме 24 рази (1200:50), закупівлі по 100 штук – відповідно 2 разів, при закупівлі по 600 штук – 2 рази, а це означає підсилення ефекту закупівлі більшими партіями за рахунок інших складових витрат, наприклад, транспортних, витрат замовлень.

Мотив 2 здійснюючи закупівлю збільшеними партіями, виробник може досягти економії транспортних витрат за рахунок використання нижчих транспортних ставок під час транспортування, наприклад, повністю завантаженим вагоном чи автопотягом. При иьому зростатимуть витрати утримання запасів, тому мотивація збільшення партії закупівлі має місце, доки економія транспортних витрат перевищує зростаючі витрати утримання запасів.

Сторінки


В нашій електронній бібліотеці ви можете безкоштовно і без реєстрації прочитати «Логістика для економістів» автора Є.Крикавський на телефоні, Android, iPhone, iPads. Зараз ви знаходитесь в розділі „Розділ 8. ОПТИМІЗАЦІЯ СИСТЕМИ ЗАПАСІВ“ на сторінці 2. Приємного читання.

Запит на курсову/дипломну

Шукаєте де можна замовити написання дипломної/курсової роботи? Зробіть запит та ми оцінимо вартість і строки виконання роботи.

Введіть ваш номер телефону для зв'язку, в форматі 0505554433
Введіть тут тему своєї роботи