Розділ 3. КЛАСИФІКАЦІЯ І СТРУКТУРИЗАЦІЯ ЛОГІСТИЧНИХ СИСТЕМ

• адресу доставки, термін поставки.

Вхідна інформація в процесі виконання логістичних завдань у підсистемі обслуговування замовлення багаторазово трансформується, зокрема в таких ланках:

• приймання замовлення;

• розміщення замовлення;

• комплектація і відправлення замовлення товарів;

• фактурування (формування та передання рахунку за реалізацію замовлення) [62, с. 74].

Вхідна, модифікована (трансформована) та локально генерована інформація створює вагомі підстави для впровадження принципів логістичного управління матеріальним потоком у певних межах. Водночас повнота реалізації логістичної концепції управління залежить від рівня інтеграції інформаційних потоків суміжних сфер, галузей, фаз, ланок, інших структурних елементів логістичної системи, тобто від рівня інтеграції інформаційних систем логістичних підсистем постачання, виробництва, дистрибуції, інформаційних систем інших логістичних систем, що функціонують у логістичному ланцюзі поставок, зокрема на засадах EDI (рис. 3.5).

Наступна важлива функціональна логістична підсистема – підсистема транспортування. Функціональна галузь транспортування охоплює процеси транспортування в постачанні, дистрибуції (збуті), у сфері перероблення та утилізації відходів, зокрема збір відходів у сфері споживання. Останнє істотно розширює межі транспортної логістики щодо логістики підприємства, оскільки за сучасних умов часто перероблення використаної продукції є необхідною умовою підприємництва у цій сфері чи з мотивів ефективного рециклювання, а це означає виникнення нових транспортних потоків.

Рис. 3.5. Алгоритм обробки замовлення за використання електронного обміну даними

Джерело: Чорнописька [35]

Загалом транспортування, як процес переміщення матеріальних благ, може відбуватися всередині підприємства, в його підрозділах або між ними, або за його межами, тобто між постачальниками і споживачами, між різними підприємствами чи рівнями складування в дистрибуційному каналі. Як правило, внутрішньозаводське транспортування розглядається у відповідних фазах. Із погляду підприємства планування та керування зовнішнім транспортуванням є досить складним у загальносистемному розумінні. Тому такого типу транспортні послуги часто передаються третій стороні (крім виробника і споживача), яка перебирає на себе функції планування, керування та фізичного транспортування.

Отже, транспортна логістика інтегрує в комплексі планування, керування та фізичне транспортування матеріалів, покупних частин, виробів, виробничих відходів, тари тощо у супроводі необхідного для цього інформаційного потоку для мінімізації транспортних витрат та витрат часу. Цим визначенням транспортна система інтегрує такі елементи: транспортний матеріал (вантаж), транспортний засіб, транспортний процес.

Основна ціль транспортної логістики полягає у наданні необхідних транспортних послуг у галузях постачання, дистрибуції (збуту) та перероблення й утилізації відходів із мінімальними витратами, з орієнтацією на стабільне зменшення потреб у транспорті. Вказана основна ціль регламентує такі окремі цілі:

а) для власного транспорту:

• застосування транспортних та пакувальних пристосувань у великосерійному та масовому виробництві та застосування змінних транспортних та пакувальних пристосувань у дрібносерійному та одиничному виробництві;

• включення транспорту до системи виробничого планування та керування;

• автоматизація транспортування, пакування та перевантаження всередині підприємства;

б) для транспорту сторонніх організацій:

• використання акцептованого надавача транспортних послуг із забезпеченням принципу “точно, своєчасно”;

• використання акцептованого надавача інших логістичних послуг (проміжне складування, пакування, розділення партій тощо);