Розділ 2. ЛОГІСТИЧНІ ПОТОКИ І ПРОЦЕСИ

3. Пороми:

• пасажирські;

• залізничні;

• автомобільні;

• пасажирсько-автомобільні;

• пасарижсько-автомобільно-залізничні.

У сучасному транспортуванні дедалі більшу роль відіграють інтермодальні перевезення. Це перевезення, які реалізуються за допомогою принаймні двох видів транспорту на підставі однієї угоди про перевезення і за умови існування тільки одного виконавця, відповідального за транспортування у цілому. Інтермодальні перевезення охоплюють контейнерні перевезення, залізнично-шляхові перевезення і перевезення у разі використання змінних кузовів.

До інтермодальних перевезень належать дві техніки залізнично-шляхових перевезень (англ. piggy back, нім. hucnepack, фр. kangouou):

• перевезення вантажних автомобілів або комплексів на вагонах;

• перевезення сідлових начепів на вагонах.

Вантажні автомобілі і комплекси вимагають під час перевезення залізницею вагонів із низьким шасі. Це виникає з потреби утримання допустимої правилами висоти вагона або вантажу на вагоні. Популярною перевізною системою, яка ґрунтується на цій техніці, є рухома дорога Rollende Strasse. Потяг такого типу складається з вагонів із низьким шасі для перевезення автомобілів і пасажирських вагонів для водіїв. Під час перевезень начепів застосовуються платформи або так звані вагони з кишенями, в яких частина підлоги, яка призначена для розміщення осей і коліс начепів, знижена щодо рівня підлоги, на якій перебуває начеп.

Іншою технікою для перевезення є використання змінних кузовів. Змінні кузови – це автомобільні вантажні скрині без шасі. Вони відокремлюються від машини і можуть розміщуватися у вантажних вагонах. Як і контейнери, підлягають стандартизації. Проводять проби з так званими бімодальними одиницями. Вони мають осі і кола, призначені для руху по рейках і автомобільних шляхах. Коли такий начеп рухається шляхом одного виду транспорту, осі і кола, які призначені до руху на шляхах іншого виду транспорту, піднімаються.

Контейнерні перевезення вимагають обслуговування у відповідно підготовлених транспортних пунктах. Звідси і виникли наземні і морські контейнерні термінали. Морські термінали (контейнерні бази) уможливлюють складування і перевантаження контейнерів у сполученні корабель-залізниця і корабель-автомобіль. Наземні термінали виникли неподалік великих залізничних вузлів й існують для складування та перевезення контейнерів у сполученні залізниця- автомобіль. Завантаження і вивантаження контейнерів може відбуватися по вертикалі або горизонталі. Система вертикальних перевантажень позначається скороченням “lo-lo” (lift on-lift off), а система горизонтальних – скороченням “го-го” (roll on – roll off) [36, с. 223].

Склад є однією з ланок у діяльності названих суб'єктів. Його можна визначити як організаційно-функціональну структуру, що здійснює складування матеріальних благ (запасів), тимчасово вилучених з ужитку, розпоряджається для цього простором, а також технічними засобами, які призначені для руху запасів, їх обслуговування, а також підтримування певного стану запасів.

Складські будівлі є конструкціями, які призначені для складування запасів і максимально враховують (своїм проектуванням) складську податливість запасів. Складські будівлі є різноманітними, що зумовлено [36, с. 235]:

• видом товарів і їх складською податливістю;

• часом складування запасів;

• ротацією запасів;

• ступенем підготовленості їх до механізованих маніпуляцій;

• механізацією і автоматизацією складських процесів тощо.