Розділ «МАШИНИ ІНЖЕНЕРНОГО ОЗБРОЄННЯ»

Мостова конструкція може мати цільну пролітну конструкцію або зібрану за схемою "ножиці". Зібрана пролітна конструкція застосовується в механізованих мостах ТММ-3, МТ-55А.

Рис. 158. Встановлення мостової конструкції способом перекидання:

а - уперед (з розкриттям за схемою "ножиці" ); б - назад

Мости перекидної системи дають можливість перевозити на одному мостоукладачеві мостові конструкції великої довжини, збирати багатопрогінні мости та встановлювати мостові конструкції на будь-які перешкоди незалежно від взаємного розташування протилежних берегів.

Однак, вони мають також суттєві недоліки:

– великі габаритні розміри по висоті;

– складність маскування моста під час його установлення на перешкоду;

– незахищеність розрахунку під час роботи від впливу засобів ураження противника;

– зменшення стійкості машини в процесі розкриття мостової конструкції;

– складність наїзду заднім ходом на встановлений проліт моста під час встановлення мостової конструкції.

Мостові конструкції мають забезпечувати:

– безпеку пропускання по них військової техніки за наявності подовжніх і поперечних схилів;

– улаштування мостових переходів з двох і більше механізованих мостів;

– застосування їх на різних за характеристиками перешкодах (глибина, швидкість течії, схили берегів тощо).

В механізованих мостах супроводження військових колон у більшості випадків пролітні конструкції розсувні по ширині. Цим досягається необхідна ширина проїжджої частини мосту на перешкоді та витримуються необхідні габаритні розміри механізованого моста в транспортному положенні.

В танкових механізованих мостах застосовуються, як правило, прольотні конструкції, які не розсовуються по ширині тому гусенична техніка пропускається по мосту зі зсувом гусениць, що обмежує пропускну спроможність мостової переправи.

Колії пролітної конструкції здатні сполучатися між собою жорсткими міжколійними зв'язками, або зв'язками змінної довжини. Колії зі зв'язками змінної довжини (гнучкі та податливі) дозволяють укладати прогінну конструкцію на нерівні береги з перекосом колій відносно одна одної (у межах 400-500 мм), що підвищує пристосованість мостової конструкції до умов місцевості. Крім того, можуть застосовуватися й не колійні компонування прогінних конструкцій, в яких транспортні габаритні розміри по ширині можуть бути створені складанням прогінної конструкції в поперековому напрямку за рахунок повороту зовнішніх бічних консолей угору або вниз. Однак, таке компонування ускладнює конструкцію.

Рис. 159. Компонування прольотних будов по ширині:

а - колійна розсувна; б - колійна з жорсткими зв'язками; в - колійна з податливими зв'язками; д - з двох пролітних конструкцій

Призначення, склад і загальна будова механізованих мостів, їхні тактико-технічні характеристики