Розділ 3. Техногенні небезпеки та їх наслідки

— аварії на теплових мережах;

— аварії на комунальних газопроводах;

— аварії систем зв’язку.

До аварій на електроенергетичних системах належать:

— аварії на АЕС;

— аварії на ТЕС;

— аварії на ГЕС;

— аварії на інших електроенергетичних станціях;

— аварії на автономних електроенергетичних станціях;

— аварії на електроенергетичних мережах;

— вихід з ладу транспортних електричних контактних мереж;

— порушення стійкості об’єднаної енергосистеми.

---

3.2.3. Аварії на транспорті

---

3.2.3.1. Небезпечні події на транспорті та аварії на транспортних комунікаціях

Будь-який транспортний засіб — це джерело підвищеної небезпеки, а людина, постійно користуючись по­слугами транспортних засобів, перебуває в зоні підвищеної небезпеки. Транспортна аварія — це аварія на транспорті, що потягнула за собою загибель людей, спричинила потерпілим тілесні ушкодження, знищення і зіпсування транспортних споруд та засобів або завдала шкоди довкіллю. Класифікація транспортних аварій подана на рис. 3.1.

Рис. 3.1. Класифікація транспортних аварій

Аварії наземного транспорту поділяються на аварії на автомобільному транспорті; залізничному (аварії товарних та пасажирських потягів); трубопровідному транспорті.

Автомобільний транспорт. Транспортну аварію, що виникла в процесі дорожнього руху за участю транспортного засобу і потягла за собою загибель людей та/або спричинила потерпілим тяжкі тілесні ушкодження, псування транспортних засобів, шляхів, споруд, вантажів або завдала іншої матеріальної шкоди, називають дорожньо-транспорт­ною пригодою (ДТП). За даними ВООЗ, ДТП щорічно забирають життя 1,3 млн осіб, а крім цього, 50 млн осіб залишаються інвалідами. Україна ввійшла до списку дер­жав із найвищими показниками смертності: на 1 млн авто — 961 загиблий. За 2010 рік на дорогах України загинуло 4709 осіб. Більше того, в нашій країні враховуються тільки ті особи, які загинули безпосередньо на місці аварії (в більшості розвинених країн загиблими вважаються й ті, які померли в лікарні протягом 30 днів); облік померлих у лікарнях може збільшити дані смертності в результаті ДТП на 30—50 %.

Найбільш поширеними видами автопригод залишаються зіткнення транспортних засобів та наїзд на пішохода. Основними причинами ДТП є: перевищення встановленої швидкості руху; порушення правил перевезення пасажирів; порушення правил маневрування; недостатня кваліфікація осіб, що управляють транспортним засобом; водіння в нетверезому стані; несправність транспорту; незадовільний стан доріг; невикористання ременів безпеки та дитячих сидінь в авто, шоломів водіями двоколісних транспортних засобів; порушення правил переїзду залізничних переїздів. Стосовно останніх, за 2010 рік на переїздах України сталося близько 90 аварій, найжахливіша — аварія на Дніпропетровщині 12 жовтня, коли на нерегульованому переїзді внаслідок порушення правил дорожнього руху сталося зіткнення автобуса з локомотивом, внаслідок чого загинуло 45 осіб.

Залізничний транспорт. Основними причинами аварій на залізничному транспорті є несправність колій, помилки диспетчерів та машиністів, пожежі та вибухи у вагонах тощо. Лише за 2010 рік на залізницях України було допущено 818 транспортних подій, 80 % з яких пов’язані з людським чинником. У 2010 році найбільш резонансною була аварія на Одеській залізниці під час руху товарного потяга (43 вагони) за маршрутом Білгород-Дністровський—Ізма­їл поблизу ст. Новоселівка: внаслідок незадовільного технічного стану міжвагонних з’єднань сталося сходження з колії 21 вагона (вісім — з вугіллям, один — з металом, 12 — з марганцевою рудою).

Залізнична аварія — це аварія на залізниці, що призвела до ушкодження однієї або декількох одиниць рухомого складу залізниці до ступеня капітального ремонту і/або загибелі однієї чи кількох осіб, спричинила потерпілим тілесні ушкодження різної важкості чи повну зупинку руху на аварійній дільниці, що перевищує нормативний час для ліквідації наслідків аварії.

Особливу небезпеку становлять аварійні ситуації під час перевезень небезпечних вантажів: нафтопродуктів, радіоактивних відходів, вибухових речовин, небезпечних хімічних речовин, які, у свою чергу, є небезпечними не лише для пасажирів, а й для мешканців найближчих населених пунк­тів, забруднення НПС. Так, у липні 2007 року на Львівщині (на перегоні Красне—Ожидов) зійшов із колії товарний потяг, який слідував з Казахстану (м. Джамбул) до поль­ської станції «Оклеса». П’ятнадцять цистерн ємністю по 50 т (!!!) із жовтим фосфором перекинулися, фосфор вступив у реакцію з киснем і почав горіти. Дим від пожежі і реакції був метр заввишки; 20 осіб постраждали в результаті загоряння цистерн; у зону зараження потрапили 14 населених пунк­тів з населенням 11 тис. осіб; тимчасово було відселено 800 мешканців; було пошкоджено 50 м залізничної колії.