TextBook Під час підготовки транспортера до переправи військового чи технічного десанту необхідно: підготувати транспортер до руху на воді; поставити транспортер на рівному площадці та загальмувати; установити в потрібному положенні (залежно від типу техніки, що переправляють) упори на проїжджій частині вантажної платформи транспортера, підготувати кріпильні ланцюги для кріплення техніки; опустити борт за допомогою гідросистеми для самообкопування (трос механізму підйому борта має бути знятий з ролика відкидного борта); відкинути аппарели, кінці яких повинні лежати на грунті по можливості на одному рівні.
Під час підготовки транспортера для перевезення поранених установити санітарне устаткування. Готуючи транспортер до переправи на водяних перешкодах в умовах хвилювання необхідно установити морське устаткування.
Порядок установлення морського устаткування і монтажу каркаса: зняти обидва штатні випускні патрубки; на вихлопний фланець корпуса укласти азбестове ущільнення; установити випускні патрубки (з комплекту морського устаткування); установити в гнізда і корпуси чотири стійки і закріпити їх на стійках, з'єднати половини дуги і з кабіною двома стяжками; з'єднати половини дуги та балки стійках; зафіксувати дугу в робочому положенні канатами, балку закріпити засувками; послабити затягування гайок-баранчиків на роликах, провести через них канат механізму підйому кормового тенту всередині балки, закріпити його за допомогою втулки, надягнутої на болт.
Паромно-мостова машина ПММ-2(ПММ-2М) призначена для забезпечення переправи через водні перешкоди танків, ракетних комплексів, автопоїздів та іншої військової техніки.
До складу машини входять:
– ведуча плавуча гусенична машин;
– нижній і верхній понтони;
– апарельні і стикові пристрої.
Рис. 175. Паромно-мостова машина ПММ-2
Понтонно-мостовий парк ПМП-М призначений для облаштування мостових і поромних переправ.
Парк утримується й обслуговується понтонним батальйоном і організаційно може ділитися на дві частини, що забезпечує самостійне облаштування мостових і поромних переправ.
ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА ПАРКУ ПМП-М
| Вантажопідйомність, т: | |
| плавного моста | 20 і 60 |
| перевізних поромів | від 20 до 170 |
| Кількість поромів, які знаходяться в парку, шт.: | |
| вантажопідйомністю 40 т | 16 |
| вантажопідйомністю 60 т | 10 |
| вантажопідйомністю 80 т | 8 |
| вантажопідйомністю 130 і 170 т | 4 |
| Час зведення мостової переправи, хв: вантажопідйомністю 60 т | 30 |
| вантажопідйомністю 20 т | 50 |
| Максимальна пропускна спроможність 60-тонного моста, танків в годину | 600-800 |
| Час збирання поромів, хв.: вантажопідйомністю 40 т | 8 |
| вантажопідйомністю 60 т | 10 |
| вантажопідйомністю 80 т | 12 |
| вантажопідйомністю 130 т | 13-15 |
| вантажопідйомністю 170 т | 16-20 |
| Середній час рейса перевізного порома на ріках шириною 200 - 500 м, хв | 15-20 |
| Максимальна довжина, м: 60-тонного мосту . | 227 |
| 20-тонного мосту | 382 |
| Розрахунок, людина (понтонерів/водій): річкової ланки | 2/1-3/1 |
| берегової ланки | 2/1-3/1 |
| вистилки | 2/1 |
| катери | 2/1 |
| (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); для обладнання мостової переправи | 102/34 |
| для збирання порома вантажопідйомністю, т: 40 | 6/2 |
| 60 | 9/3 |
| 80 | 12/4 |
| 130 | 21/7 |
| 170 | 27/9 |
Періодичність технічного обслуговування:
№ 1. Через 1000 км пробігу або після пропуску 1000 гусеничних машин.
№ 2. Через 2000 км пробігу або після пропуску 2000 гусеничних машин
До комплекту парку входять: 32 річкових ланки з автомобілями; 4 берегових ланки з автомобілями; 2 вистилки з автомобілями; 12 буксирно-моторних катерів з автомобілями; 1 комплект допоміжних приналежностей, інструменту і запасних частин. Комплект парку перевозиться на спеціальних автомобілях КрАЗ-255Б (КрАЗ-260). Річкові ланки призначені для пристрою річкової частини наплавних мостів і поромів. Річкова ланка в розкритому положенні є ротовою дільницею 60-тонного моста довжиною 6,75 м. Для збирання 20-тонного моста його розгортають на дві напівланки та стикують транцями.
Рис. 176. Річкова ланка
ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА РІЧКОВОЇ ЛАНКИ
| Вантажопідйомність у робочому положенні, т | 20 |
| Маса, кг: | |
| ланки | 6936 |
| середнього понтона | 1724 |
| крайнього понтона | 1599 |
| якоря | 50 |
| апарелі | 174,2 |
| апарель-балки | 44,7 |
| гідродинамічного щита | 61 |
| Габаритні розміри розкритої (складеної) ланки, мм: | |
| довжина | . 6910(6910) |
| ширина | . 8090(3154) |
| висота | . 1110(2277) |
| Ширина проїжджої частини 60-тонної (20-тонною) схеми, м | 6,53 (3,29) |
| Розрахунок, ос | 3 |
Річкова ланка складається з двох середніх понтонів, двох крайніх понтонів, понтонних механізмів і пристроїв міжпонтонних механізмів, пристроїв і знімального оснащення.
Сторінки
В нашій електронній бібліотеці ви можете безкоштовно і без реєстрації прочитати «Інженерне забезпечення частин і підрозділів у бою» автора Стаховський О.В. на телефоні, Android, iPhone, iPads. Зараз ви знаходитесь в розділі „ПІДГОТОВКА ДО ПЕРЕПРАВИ“ на сторінці 1. Приємного читання.