Розділ «ПІДГОТОВКА ДО ПЕРЕПРАВИ»

Річкові ланки призначені для утворення річкової частини наплавних мостів і поромів. У розкритому положенні вона являє собою готову дільницю моста довжиною 7,2 м і шириною проїжджої частини 6,83 м.

Річкова ланка складається з двох середніх понтонів 76, крайнього понтона 4 типу 7, крайнього понтона 23 другого типу, міжпонтонних механізмів, пристроїв і знімного оснащення.

Середній понтон річкової ланки є основним несучим елементом у мостах і поромах. Понтон - зварна конструкція, яка складається з поперекового і подовжнього наборів та обшивки.

Крайній понтон 23 другого типу є складовою частиною ланки. Корпус понтона поділений на два рівних відсіки поперековою водонепроникною перегородкою.

Важка палуба крайнього понтона за конструкцією така ж, як палуба середнього понтона. Легка палуба виконана з листової гофрованої сталі товщиною 1,6 мм, днище виготовлене з листової гофрованої сталі товщиною 2 мм і має криволінійну поверхню. У місцях переходу від борту до днища встановлений щелеповий пояс з сталі товщиною 5 мм. На кінцях поясів розміщені вантажні рими. Під час перевезення складена ланка спирається щелеповими поясами на ролики платформи автомобіля.

У днищі понтона вварені рим транспортного хомута та гудзик фіксатора, є шість водовідливних отворів, два з яких розміщені в щелеповому поясі, ключ для якірного каната, чотири гнізда для лиж.

До міжпонтонних механізмів і пристроїв належать: пристрій для розкриття, замок днищевої петлі, палубний замок, днищевий замок і вантажний крюк.

До складу знімного оснащення входять буй, ключ водозливної пробки, якір, причальний канат, рукоятка якірної лебідки, гвинтова стяжка, апарель, кран-балка, гідродинамічний щит.

Буй призначений для позначення місцезнаходження якоря у воді.

Ключ водозливної пробки призначений для загвинчування і вигвинчування водозливних пробок з понтонів.

Якір призначений для утримання наплавного моста на місці від знесення його течією і вітром, а також для утримання порома від знесення у разі виходу з ладу буксирних засобів і для використання як анкера під час причалювання порома до берега.

Причальний канат призначений для підтягування ланок у процесі збирання поромів (напівпоромів). Канат діаметром 35 мм, довжиною 15,5 м, виготовлений з капронових ниток, кінці його закінчуються петлями, одна з яких має карабін для швидкого і надійного з'єднання каната з ланкою.

Рукоятка якірної лебідки призначена для приведення якірної лебідки та відгвинчування водозливних пробок.

Гвинтова стяжка призначена для стягування середніх понтонів у площини палуби та подальшого замикання (розмикання) палубних замків.

Апарель призначена для в'їзду техніки на пором і в окремих випадках на міст.

Кран-балка призначена для підйому, опускання і переміщення апарелі в горизонтальній площині, для утримання в піднятому положенні апарелі, навішаної на іранець порома, а також для виконання інших вантажних операцій.

Гідродинамічні щити призначені для підвищення сталості мостів і лагових поромів на підвищених швидкостях течії (більше за 2 м/с).

Берегові ланки призначені для обладнання переходів між наплавною частиною моста або порома і берегом. До складу берегової ланки входять два середніх понтони, два крайніх понтони, середні східці, крайні східці, міжпонтонні механізми і пристрої, а також знімальне обладнання.

Середні понтони берегової ланки на відміну від середніх понтонів річкової ланки не мають поперекової перегородки, але мають:

– загальний нахил палуби від річкового до берегового транця, на якому шарнірно закріплені східці;