TextBook Тактико-технічні характеристики котловинних машин
| Технічна продуктивність, м3/год: | МДК-з | МДК-2 |
| у ґрунтах 1-ої, 2-ої категорій | 800-900 | – |
| у ґрунтах 2-ої, 3-ої категорій | 700-800 | 300 |
| у ґрунтах 4-ої категорії | 480 | |
| Максимальна транспортна швидкість, км/год | 65 | 35,5 |
| Середня транспортна швидкість по ґрунтових дорогах, км/год | 28-33 | 15-18 |
| Маса, т | 39,5 | 28 |
| Габаритні розміри в транспортному положенні, мм: | ||
| довжина | 10220 | 8000 |
| ширина | 3230 | 3440 |
| висота | 4040 | 3950 |
| Габаритні розміри в робочому положенні, мм: довжина | 11750 | 10230 |
| ширина | 4600 | 4050 3480 |
| висота | 3250 | |
| Розрахунок, ос | 2 | 2 |
| Періодичність технічного обслуговування, мотогодин: | ||
| № 1 | 150-175 | 100 |
| № 2 | 300-350 | 300 |
| Трудомісткість технічного обслуговування, люд./год.: | ||
| ЕТО | 3 | 1,5-2 |
| № 1 | 30-35 | 14-16 |
| № 2 | 45-50 | 26-32 |
| Витрата пального, л/год: | ||
| під час риття котлована | 80 | 40 |
| у транспортному режимі | 115 | 70-80 |
| Запас ходу за пальним, км | 500 | 500 |
| Потужність двигуна, кВт | 520 | 305 |
| Розміри розробленої виїмки, м за один прохід: | ||
| глибина | 3,5 | 0,5 |
| ширина | 3,7 | 3,5 |
| за два проходи: | ||
| глибина | 2,5 | 1 |
| ширина | 8 | 3,5 |
| за три проходи: | ||
| глибина | 2,5 | 1,5 |
| ширина | 12 | 3,5 |
| Швидкість руху під час риття котлована, м/год | ||
| Швидкість руху під час роботи | від 0 до 570 | 387 |
| бульдозерним обладнання, км/год, не більш: | ||
| у звичайному ґрунті | 8 | 5,4 |
| у мерзлому розпушеному ґрунті | 1,01 | – |
| Швидкість руху під час роботи ропушувальним обладнанням, км/год | 0,57 | |
| Швидкість руху в робочому режимі з гідрооб'ємною передачею, км/год: на передачі заднього ходу | 0,57 | |
| на першій передачі | 1,01 | – |
| на другій передачі | 1,88 | – |
| на третій передачі | 2,37 | – |
| Місткість паливних баків, л | 2000 | 810 |
| Місткість кабіни, ос | 5 | 3 |
| Час переведення робочого обладнання у робочий стан, хв | 5 | 1 |
| Час підготовки машини до перевезення по залізницею, год | 3 | 2 |
Полкова землерийна машина ПЗМ-2
Загальна будова, принцип роботи та основні тактико-технічні характеристики ЕОВ-4421
Екскаватор ЕОВ-4421 є землерийною машиною циклічної дії. Він призначений для механізації земляних і завантажувально-розвантажувальних робіт. Екскаватор застосовується для риття траншей і котлованів у грунтах 1–4-ої категорій без розпушення, в мерзлих грунтах після їх попереднього розпушення. Наявність гакової підвіски дозволяє проводити підняття, опускання та переміщення різних вантажів.
Рис. 185. Екскаватор ЕОВ-4421
Тактико-технічні характерістіки
| Продуктивність у грунтах 1-ої, 2-ої категорій під час риття: | |||
| котлованів, м3/год | 90–100 | ||
| траншей, м3/год | 70–90 | ||
| Максимальна транспортна швидкість, км/год | 70 | ||
| Маса, т | 20 | ||
| Розрахунок, ос | 2 | ||
| Час розгортання, мін | 2 | ||
| Витрата палива на 100 км шляху, л | 40 | ||
| Запас ходу за паливом, км | 500 | ||
| Максимальна глибина котлована, що риється із шириною по дну, м | 3,25 | ||
| 4 м | 2 | ||
| Місткість ковша, м3 | 0,65 | ||
| Середній час циклу, с | 14-18 | ||
| Максимальне зусилля різання, кН | 91 | ||
| Максимальний радіус копання, м | 7,34 | ||
| Найбільша висота спорожнення ковша, м | 4,5 | ||
| Габаритні розміри в транспортному положенні, мм: | |||
| довжина | 9400 | ||
| ширина | 2770 | ||
| Вантажопідйомність гакової підвіски, т | 3 | ||
| Найбільша висота підняття, м | 4,5 | ||
| Виліт крюка, м: | |||
| найбільший | 5,16 | ||
| найменший | 3,0 | ||
| Висота підняття крюка, м: | |||
| у разі найбільшого вильоту | 2 | ||
| у разі найменшого вильоту | 4,5 | ||
Технічна характеристика екскаватора
Загальні дані екскаватора
| Базова машина | Шасі автомобіля КрАЗ-255Б |
| Маса екскаватора, т | 20 |
| Дорожній просвіт, мм | 335 |
| Максимальний доланий підйом без розгону під час руху по сухому твердому грунту, град ... | 27 |
| Шлях гальмування на горизонтальній ділянці сухого, прямого асфальтованого шосе за швидкості пересування 40 км/год, м | не більше 21 |
| Глибина броду, що долається, м | 1,0 |
| Радіус повороту (мінімальний, по осі сліду переднього колеса), м | 13,5 |
Силова установка екскаватора
| Тип | Чотиритактний чотирьох-циліндровий дизель рідинного охолоджування з вихровою камерою згоряння | ||
| Марка | СМД-14 | ||
| Номінальна потужність за частоти | |||
| обертання колінчастого вала 1700 мін, к. с | 75 | ||
| Максимальна частота обертання колінчастого вала, хв | 1850 | ||
| Мінімальна частота обертання колінчастого вала, хв | 600 | ||
| Паливо, що застосовується | Дизельне ДЛ, ДЗ | ||
| Мастило, що застосовується | Моторне М-6/10В | ||
| Маса двигуна в незаправленому стані в повному комплекті, кг | (ДП-11, ДП-8) 780 | ||
| Пусковий двигун | |||
| Двотактний одноциліндровий карбюраторний з кривошипно- камерним продуванням | |||
| Марка | ПД-10У | ||
| Потужність двигуна за частоти обертання колінчастого вала 3500 хв, л. з | 10 | ||
| Спосіб запуску | ел е ктростартером | ||
| Паливо, що застосовується | суміш бензину з маслом в об'ємному співвідношенні 15:1 | ||
| Використані мастила | |||
| улітку | моторне М10В М10Г, М12И (ДП-11) | ||
| взимку | моторне М8В або М8Б (ДП 8) | ||
| Електроустаткування | |||
| Струм | Постійний | ||
| Номінальна напруга, В | 12 | ||
| Акумуляторна батарея: | |||
| марка | 6ТСТ-50 EMC | ||
| місткість, ампергодин | 50 | ||
| Гідравлічний привід робочого обладнання | |||
| Гідронасос: | |||
| мастило | 223.20.02 | ||
| аксіально-поршневий здвоєний, регульованої продуктивності | |||
| Максимальна продуктивність, дм3/хв | 240 | ||
| Тиск нагнітання, МПа (кгс/см2): | |||
| максимальне | 25 (250) | ||
| номінальне | 16(160) | ||
| мінімальне | 1(10) | ||
| Гідромотор механізму повороту платформи | Радіально-поршневий високомоментний | ||
| Г'ідроціліндри, мм: | |||
| стріли | 125×960 | ||
| ковша | 140×900 | ||
| рукоятки | 140×1500 | ||
| виносних опор | 140×400 | ||
| Робоча рідина, за температури навколишнього повітря: | |||
| від -40 до +5 °С | Мастило ВМГЗ ТУ 38-101479-74 | ||
| від-1-5 до+40 °С | Мастило МГ-30 | ||
| Замінники за температури навколишнього повітря: | ТУ 38-1-01-50-70 | ||
| від -25 до +5 °С | Мастило веретенне АУ ГОСТ 1642-75 | ||
| від +5 до +40 °С | Мастило ИЗОА, И20А ГОСТ 20799-75 | ||
Запільна будова, принцип роботи, основні вузли та механізми екскаватора
До основних частин екскаватора належать базова машина, вантажна рама з виносними опорами, опорно-поворотний пристрій, поворотна платформа, силова установка робочого обладнання, робоче обладнання, гідропривід, приводи керування й електричного обладнання.
Базовою машиною є автомобіль КрАЗ-255Б, який має деякі доробки, що здійснені для монтажу екскаваторної установки. Доробки шасі базового автомобіля зумовлені необхідністю зниження його маси і спрощення монтажу вантажної рами. В місцях кріплення вантажної рами до рами автомобіля в лонжерони рами вварені ребра жорсткості. В передній частині рами встановлена стійка для кріплення робочого обладнання в транспортному положенні В зв'язку з установленням вантажної рами змінене місце розташування ресиверів, допрацьовані пневмосистема і енергообладнання автомобіля. Лівий (по ходу) паливний бак перенесений на вантажну раму. Контейнер запасного колеса встановлений у передній частині вантажної рами. До кормової частини базового автомобіля кріпиться фара для освітлення місцевості під час пересування заднім ходом.
Вантажна рама призначена для встановлення, опорно-поворотного пристрою і розвантаження (спільно з виносними опорами) ходової частини автомобіля. Рама являє собою штампо-зварну конструкцію. Основними елементами рами є дві подовжні балки, сполучені рядом поперекових вставок. Подовжні балки закінчуються з двох сторін кронштейнами для кріплення виносних опор та їхніх гідроциліндрів. На верхній частині рами розташована обичайка з привалковою поверхнею для встановлення опорно-поворотного пристрою. Для збільшення жорсткості конструкції кронштейни передніх виносних опор сполучені стяжкою.
Виносні опори призначені для розвантаження (спільно з вантажною рамою) ходової частини автомобіля і створення необхідної опори машини під час розриття грунту і виконання вантажно-розвантажувальних робіт. В робочому положенні виносні опори контактують з ґрунтом, при цьому середній і задній мости розвантажені, а екскаватор вивішується на чотирьох опорах і двох передніх колесах, що підвищує його опори і дозволяє створити значне (до 91 кН) зусилля на різальній кромці ковша. В транспортному положенні штоки гідроциліндрів втягнуті, а опори підняті.
Опорно-поворотний пристрій призначений для здійснення обертання поворотної платформи відносно базової машини, а також для передавання робочих зусиль з поворотної платформи на вантажну раму. Опорно-поворотний пристрій складається з кілець, стягнутих болтами, роликів і зубчатого вінця.
Поворотна платформа призначена для розміщення на ній силової установки, основних елементів гідросистеми, органів керування, кабіни екскаваторника і робочого обладнання. Вона є опорою, що витримує всі навантаження, що виникають під час роботи екскаватора, і через опорно-поворотний пристрій спирається на вантажну раму. В передній частині платформи розташовані чотиритактний чотирициліндровий дизель з рідинним охолодженням з вихровою камерою згоряння і систем, що його забезпечують: живлення паливом і повітрям, змащення, охолодження і пуску. Номінальна потужність двигуна (СМД-14) 55 кВт. Силова установка є джерелом енергії для робочого обладнання. Для запуску дизельного двигуна є одноциліндровий двотактний пусковий двигун ПД-10У з редуктором СМД8-19С4В. Пуск двигуна ПД-10У здійснюється електро-стартером СТ-350.
Для полегшення пуску дизеля за зниженої температури навколишнього повітря передбачений електрофакельний передпусковий підігрівач.
Робоче обладнання являє собою повернуту лопату і складається з уніфікованої стріли, рукоятки, ковша, гакової підвіски, гідроциліндра ковша та рукоятки, двох гідроциліндрів стріли, трубопроводів і рукавів високого тиску. Підняття та опускання стріли здійснюється гідроциліндрами.
Стріла призначена для встановлення на ній рукоятки з ковшем і гідроциліндрів. Вона являє собою нерознімну зварну конструкцію коробчсатого вигляду Г-подібної форми.
Рукоять являє собою подовжену зварну конструкцію коробчастого вигляду, зроблену з листового прокату та виготовлену з того ж матеріалу, що і стріла.
Сторінки
В нашій електронній бібліотеці ви можете безкоштовно і без реєстрації прочитати «Інженерне забезпечення частин і підрозділів у бою» автора Стаховський О.В. на телефоні, Android, iPhone, iPads. Зараз ви знаходитесь в розділі „ПІДГОТОВКА ДО ПЕРЕПРАВИ“ на сторінці 6. Приємного читання.