Розділ 6. ЛОГІСТИКА ТРАНСПОРТУВАННЯ

Відповідно до вимог Правил повторного використання дерев'яної, картонної тари та паперових мішків організація обігу й повторного використання цієї тари покладена на тарні підприємства державного концерну “Укртара”. У зв'язку з цим усі торговельні підприємства — одержувачі такої тари зобов'язані укладати договори з тарними підприємствами концерну “Укртара” про повторне використання дерев'яної, картонної тари і паперових мішків, що надходять до них із продукцією й товарами, зазначаючи в них інформацію про кількість тари й паперових мішків, що використовуються підприємством, і кількість тари й паперових мішків, що підлягають здаванню на тарне підприємство.

Разом з тим здавання дерев'яної, картонної тари та паперових мішків вітчизняного й імпортного виробництва може проводитися без обов'язкового укладання договорів. Тарні підприємства зобов'язані приймати дерев'яну, картонну тару та паперові мішки незалежно від відомчої підлеглості та форм власності тароздавальників.

Правилами передбачено, що ця тара підлягає поверненню у стані, придатному для повторного використання, в такій кількості: дерев'яна — не менше 85 %, картонна — не менше 75 % при поставках продукції й товарів у межах одного міста, не менше 65 % при поставках з інших населених пунктів (у сільській місцевості — не менше 60 %), паперові мішки — не менше 60 %. Решта тари, що не придатна до ремонту й повторного використання, підлягає обов'язковому здаванню на тарні підприємства як тароматеріали.

Працівники підприємств-тароздавальників зобов'язані забезпечувати правильне відкривання і збереження дерев'яної й картонної тари, а також підготовку її до повернення на тарні підприємства з додержанням відповідних правил і технології. Дерев'яна, картонна тара і паперові мішки здаються на тарні підприємства в міру їх вивільнення з-під товарів у тароздавальників і нагромадження до норми завантаження на автомашину, контейнер, вагон, але не пізніше ніж через 30 днів з дня надходження продукції й товарів (з-під свіжої плодоовочевої продукції — через 10 днів). Вивезення тари здійснюється спеціальними автомобілями-таровозами або ж транспортними засобами загального призначення. Вивезення тари може також здійснюватись автомобілями, які завозять товари на торговельне підприємство від постачальників у порядку ЦЗТ, зворотним рейсом.

На підготовлену до вивезення тару виписується видаткова накладна, яка разом з тарою передається водієві автомобіля або експедиторові. Документом, який підтверджує вивезення тари від тароздавальника, є товарно-транспортна накладна. Транспортні витрати на здавання, повернення дерев'яної, картонної тари та паперових мішків на відстань до 40 км відносять на рахунок тароздавальників, а понад 40 км — розподіляються порівну між тароздавальником і тароодержувачем.

Тароздавальникам надається пільговий термін — 5 днів для здавання забороненої тари. Якщо протягом цього терміну заборгована тара буде здана на тарне підприємство, то штраф із тароздавальника не стягується. Факт погашення заборгованості за тарою має бути підтверджений документально.

Тарні підприємства приймають дерев'яну, картонну тару і паперові мішки з урахуванням якісного стану тари за категоріями якості, що враховується при їх оплаті. Для забезпечення належного порядку організації робіт з обігу та повернення тари (як ЗУБВ, так і дерев'яної, картонної тари і паперових мішків) чинними Правилами передбачене матеріальне стимулювання працівників підприємств-тароздавальників, яке проводиться за рахунок відрахувань від сум, одержаних від здавання тари. Оплата тари при отриманні її під продукцію і товари здійснюється в таких розмірах: дерев'яна тара — 40 % від вільної ціни нової тари, картонна тара — 20 % вільної ціни нової тари, паперові мішки для харчових продуктів — 10 % вільної ціни незалежно від того, у нову чи оборотну тару упаковані продукція й товари. Решту вартості тари відносять на собівартість упакованої продукції.

Під час повернення такої оборотної тари на тарне підприємство її оплата проводиться тароодержувачем у таких розмірах:

1) у стані, що потребує ремонту: дерев'яної ящикової тари — у розмірі 40 % від вільної ціни із застосуванням підвищувального коефіцієнта 1,2; дерев'яних бочок — 40 % вільної ціни із застосуванням підвищувального коефіцієнта 1,3; картонної тари — у розмірі 20 % вільної ціни із застосуванням підвищувального коефіцієнта 1,5; паперових мішків — 10 % вільної ціни із застосуванням підвищувального коефіцієнта 1,5;

2) оплата відремонтованої дерев'яної, картонної тари та паперових мішків має проводитися в межах ціни нової тари в розмірі, не меншому за 80—95 % вільної ціни (конкретний розмір повинен передбачатися в договорі сторін);

3) дерев'яні й картонні тароматеріали, що були в користуванні, оплачуються за домовленістю сторін.

Важливу роль в організації тарообігу можуть відігравати тарні склади торговельних підприємств, які займаються збиранням різних видів поворотної тари, її ремонтом, виготовленням нової тари, переробкою непридатної або нестандартної тари, здаванням відремонтованої тари на тарозбиральні або виробничі підприємства. Вони можуть мати власний автотранспорт і організовувати централізоване вивезення тари від оптових покупців товарів, що сприяє економії витрат на повернення тари.

Новою, малодослідженою темою наукових пошуків останнім часом є пулінг — новий етап розвитку логістики. Пулінг виступає логічним продовженням розвитку, з одного боку, орендних відносин, а з іншого — елементом логістики. Пулінг — це інноваційна система обороту багаторазової тари, яка оптимізує логістичні й транспортні витрати. Це аутсорсингова система обороту багаторазової пластикової тари різних видів. При впровадженні цієї системи підприємство — споживач тари одержує необхідну тару від пулінгової компанії на умовах оренди. Пулінг надає відчутні переваги й для постачальників продукції, і для роздрібних торговельних підприємств [3]. У системі пулу транспортна тара циркулює в межах обмеженого кола компаній так, що жодна компанія, яка увійшла в пул, не зіткнулася ні з проблемою надлишків упаковки на складі, ні з необхідністю придбання додаткової упаковки.

Ще одна велика перевага системи в тому, що приховані витрати стають явними, а загальні витрати знижуються. Пулінгові компанії пропонують багаторазову тару на умовах оренди. Використовуючи систему пулінгу, підприємство рятує себе від необхідності інвестицій в оборотну тару, у тому числі забезпечення резервних запасів тари для покриття тижневих і сезонних піків. При пулінгу підприємство платить фіксовану орендну плату за фактично використану тару й не несе жодних витрат, пов'язаних із поповненням тари, що вибула з обороту.

Світова практика свідчить про активний розвиток пулінгу. Агровиробники Європи, Центральної й Латинської Америки, деякі країни Азії давно використовують систему пулінгу, оскільки це вигідно, зручно, ощадливо. Активно працюють у сфері пулінгу й наші найближчі сусіди. “Мега пул систем” (Росія) пропонує своїм клієнтам пластикові ящики різних модифікацій і розмірів на умовах оренди.

Розвиток пулінгу в Україні є актуальним питанням, оскільки Україна, як і раніше, залишається потужним сільськогосподарським виробником. Пулінг розбудовується паралельно з розвитком плодоовочевої промисловості. Як зазначають вітчизняні й закордонні фахівці, плодоовочевий бізнес в Україні дуже активно набирає обороти.

Сьогодні в Україні у сфері пулінгу активно працює Українська пулінгова компанія (УГІК). Оборотна тара УПК докорінно відрізняється від іншої пластикової тари й під час перевезення до відправника заощаджує 70 % обсягу площі кузова. Це дає змогу відправникові вантажу брати в дорогу попутний вантаж або ж відправити ящики малотоннажною машиною, а рефрижератор у цей час використовувати за прямим призначенням.

Товариство з обмеженою відповідальністю “Українська пулінгова система” пропонує як стандартне, так і індивідуальне пул-рішення. Стандартне пул-рішення працює по всій Європі, а замовників можна знайти в багатьох галузях промисловості. Індивідуальне пул-рішення з використанням нестандартної транспортної тари призначене для клієнтів, які вважають стандартну тару невідповідною для свого товарообміну. Обидва типи пул- рішення пропонують:

• рентабельну систему пакувальної тари;

• ефективне матеріально-технічне забезпечення;