Розділ «ВІЙСЬКОВІ МОСТИ»

– вибір створів будівництва моста;

– виявлення загороджень і ділянок зараження;

– вибір району зосередження інженерно-мостобудівельного підрозділу;

– визначення місця складування мостових конструкцій біля перешкоди;

– вибір шляхів підходу до мосту і вивезення мостових конструкцій з пункту заготівлі мостових конструкцій або зі складу;

– визначення профілю поперечного перерізу перешкоди у створах для будівництва моста;

– виявлення режиму водної перешкоди (величина найбільшої поверхневої швидкості течії ріки, рівень води та можливі його коливання);

– визначення щільності грунту дна, берегів і підходів до моста, а також прохідності місцевості.

Крім того, на інженерну розвідку можуть покладатися розбивання будівельного майданчика, осей моста й опор, пробне забивання паль і визначення під'їзних шляхів. За результатами розвідки складається картка інженерної розвідки району будівництва моста.

Для розвідки району будівництва моста виділяється ІРД зі складу містобудівельних підрозділів: за ширини перешкоди до 100 м - у складі одного відділення, більш ніж 100 м - двох відділень.

Дані інженерної розвідки водної перешкоди отримують такими засобами та способами:

– профіль поперечного перерізу - безпосереднім промірюванням;

– ширину - саперним далекоміром або безпосереднім промірюванням;

– глибину - приладом “Вертикаль” або безпосереднім промірюванням;

– профіль суходолу, берегів і підходів до мосту - нівеліруванням або ватерпасуванням;

– швидкість течії - гідрометричною вертушкою або поплавком;

– вид ґрунту дна - донним щупом, а прохідність місцевості - пенетрометром або гирьовим ударником.

Визначення ширини перешкоди й профілю її поперечного перерізу безпосереднім промірюванням проводять за допомогою сталевого мірного каната з мітками через 5 м, який перетягнуто з одного берега на інший. На широких річках канати натягують за допомогою техніки.

Вимірювання глибини ведуть з човна, рухаючись вздовж каната, натягнутого за наміченою віссю моста, за допомогою глибиноміра, рейки, багра або лоту. Відстань між точками-промірювання глибин беруться на ділянках з глибиною більше 0,4 м через 5 м, з глибиною менше 0,4 м - через 2,5 м. Зняття профілю берега і суходолу нівеліруванням або ватер ласуванням починають від рівня води, а саме, від реперного кілка, що забивають на рівні води.

Рис. 146. Зняття профілю берега ватерпасовкою: