Розділ 7. ВИРОБНИЧА І ТРАНСПОРТНО-ЕКСПЕДИЦІЙНА ДІЯЛЬНІСТЬ

• спосіб транспортування матеріалів (у контейнерах, на піддонах);

• раціональні маршрути перевезень;

• матеріальна відповідальність і спосіб розрахунку споживачів з посередницькою фірмою за надані послуги.

Для централізації завезення вантажів залученим транспортом посередницькі оптові підприємства укладають договори з автотранспортними підприємствами на обсяги перевезень цих вантажів у тоннажі або на час роботи необхідної кількості автомобілів. Таким чином, автотранспортні підприємства, здійснюючи відповідні обсяги перевезень, безпосередньо беруть участь в організації централізованої доставки вантажів споживачам.

Процес централізованого завезення вантажів залученим транспортом здійснюється в такій послідовності:

1) працівники транспортно-експедиційної групи посередницької фірми готують товарно-транспортні документи і передають їх у транспортно-експедиційні фірми;

2) вони формують маршрути централізованої доставки;

3) забезпечують подачу автомобілів на певну ділянку вантаження за наперед узгодженим ступінчастим графіком.

У свою чергу, складські працівники заздалегідь готують вантаж до перевезення і проводять завантаження автотранспорту.

Рівень організації централізованих перевезень ще не повністю відповідає сучасним вимогам, що пов’язано з цілою низкою причин, серед яких можна виділити наступні:

1) недосконалість структури автомобільного парку стосовно вантажопідйомності;

2) недостатність спеціалізованого рухомого складу (наприклад, автомобілів, обладнаних механізмами для самовантаження, великовантажних автопоїздів);

3) недолік контейнерів, піддонів, пакетуючих засобів, підйомно-транспортних механізмів;

4) відсутність раціональних маршрутів і графіків доставки продукції споживачам;

5) недостатня підготовка продукції до відправки;

6) недосконалість організації навантажувально-розвантажувальних робіт, яка призводить до непродуктивних простоїв;

7) нестача транспортно-складських робітників;

8) погана організація розвантаження у споживачів;

9) нерівномірність надходження продукції на підприємства оптової торгівлі;

10) слабка координація між товарними і транспортними відділами оптового підприємства.