Розділ 3. Застосування інформаційних систем управління ЗЕД на підприємствах

Рис. 3.1. Обсяг вхідної інформації підприємства СхідГЗК: 1 — кількість вхідної інформації з магнітних носіїв і каналів зв'язку (тис. док. стор.); 2 — кількість вхідної інформації з традиційних документів (тис. док. стор.)

Завдання нових відділів полягає в забезпеченні безперервної роботи обчислювальної техніки, максимальному її використовуванню. Саме завдяки цим відділам на комп'ютерні "плечі" перекладають рутинні операції, щоб вивільнити керівників і фахівців усіх рівнів і рангів для більш творчої інженерної роботи, спрямованої на максимальну економію виробничих витрат, вдосконалення технології виконуваних робіт на базі необхідної для цього інформації.

На Придніпровській залізниці використовуються ІС різних виробників. На перехідному етапі впровадження ІС, коли централізоване розповсюдження програмного забезпечення (ПЗ) було припинено, а реалії нового часу вимагали корінних змін у методиці обробки даних в ІС, Головний інформаційно-статистичний центр (ГІСЦ) "Укрзалізниці" не був у змозі розробити та впровадити оновлені ІС у прийнятний термін. Отож кожна дорога, а точніше, кожний інформаційно-статистичний центр (ІСЦ), розробляв свої ІС нашвидкуруч, аби встигнути за змінами у законодавстві України та внутрішніх правилах "Укрзалізниці". Після цього деякий час кожна дорога прагнула довести свої інформаційні системи до більш-менш прийнятного рівня: додавалися сервісні функції відповідно до власних потреб, які вже виходили за межі необхідної функціональності, виправлялися помилки та призвичаювалися ІС для роботи з різним обладнанням.

Нині вимоги до ІС змінилися. Розроблено схему єдиної ІС управління залізницею (рис. 3.2). Одні з підсистем нової ІС уже знаходяться на етапі дослідної експлуатації, інші ще розробляються.

Рис. 3.2. Схема АІС управління Придніпровською залізницею

АІС, що перебуває зараз у дослідній експлуатації, можна було б віднести до системи 4-го покоління, якби не значна часова затримка в надходженні даних до центральної БД. Це спричинено тим, що місця реєстрації подій знаходяться далеко від обчислювального центру, а канали зв'язку часто дуже застарілі або просто відсутні До того ж часто підприємства використовують нестандартні АРМи, і експорт даних у транспортабельний формат відбувається пакетом: спочатку вводиться якась множина даних, які обробляються в разі потреби, а потім вона впродовж доби або навіть тижня експортується та відправляється до центральної БД. Таким чином, відомості про стан об'єкта управління надходять з затримкою.

Щодо підсистеми обліку та звітності, то вона складається з окремих, розподілених за видами обліку АРМів, які експортують дані в головну БД (рис. 3.3).

Рис. 3.3. Архітектура підсистеми обліку та звітності в АІС Придніпровської залізниці

АІС бухгалтерського обліку та звітності виконує:

- обробку первинних документів за видами обліку;

- обробку електронних авізо (повідомлень) на внутрішніх розрахунках;

- формування відомостей, що відображають господарські операції і головної книги у режимі реального часу за результатами добового відпрацювання;

- формування фінансової звітності по кожному підприємству, а також зведеної звітності в режимі реального часу за результатами добового відпрацьовування;

- формування оперативної інформації з усіх видів обліку;

- організацію, ведення податкового обліку;

- обробку документів для податкового обліку;

- аналіз відхилень даних податкового і бухгалтерського обліку;

- формування податкових декларацій по кожному підприємству і зведену на будь-якому рівні;

- трансформацію фінансової звітності в міжнародні стандарти.

За даними звіту окремий АРМ виконує заповнення та збереження документів, логічну перевірку введених даних, а також формування консолідованих звітів різних рівнів за кожним підпорядкованим підприємством.