Розділ «ПЕРЕПРАВИ»

Завантаження техніки на пороми й розвантаження її з поромів здійснюється з використанням сходен або апарелей. Кількість техніки, що перевозиться на одному поромі з парку ПМП-М, залежить від вантажопідйомності порому.

Таблиця 45

Кількість техніки, що перевозиться на одному поромі з комплекту парку ПМП-М

Швартування порома до берега здійснюється якорями. Техніка на поромі кріпиться упорами під катки або колеса.

Обладнання броду та переправа по льоду

Основним видом переправ для всіх родів військ та їх техніки на мілководних річках є переправи вбрід. Цей вид переправи характеризується великою живучістю. Здатність бродів пропускати техніку наближається до мостових переправ. Прохідність бродів та їх межові глибини для бойової техніки залежать від ґрунту дна, швидкості течії річки й технічних характеристик техніки.

Для обладнання броду необхідно:

– усунути загородження й перешкоди, що заважають руху (мінно-вибухові загородження, каміння, загородження з дроту);

– окремі глибокі місця (ями, вирви, вибоїни або дно зі слабким грунтом) закидати камінням, мішками з піском, важкими фашинами;

– обгородити віхами загородження, які неможливо усунути;

– позначити межі броду через 5...10 м парними покажчиками (віхами), а для руху в темний час доби - ліхтарями для позначення створів або знаками, що світяться, зі спрямованим світлом; покажчики повинні підніматися над поверхнею води на 20 - 40 см;

– вище броду за течією, на відстані 200...300 м, за потребою, встановити захисні споруди проти сплавних мін;

– обладнати з'їзди у воду та виїзди з води шириною не менш ніж 7 м і з нахилом не більш ніж 10 % для колісних і 20 % для гусеничних машин.

Рис. 155. Переправа бродом:

а - загальний вигляд; б - способи вирівнювання дна; в - покажчики броду; І - захисні споруди проти сплавних мін; 2 - огорожа перешкод: З - віхи для позначення броду; 4 - вирівнювання нерівностей камінням; 5 - вирівнювання нерівностей фашинами й камінням

Під час переправи значної кількості техніки для колісних і гусеничних машин обладнують окремі броди.

Взимку, у ряді випадків, є можливість переправлятися через замерзлі річки по льоду. Вантажопідйомність льодової переправи можна визначати розрахунковим способом або за допомогою таблиці.

Міцність льодового покрову залежить від товщини льоду, його структури, температури повітря й хімічного складу води. Звичайний річковий лід має два шари - верхній каламутний і нижній прозорий. Прозорий лід міцніший, тому під час визначення вантажопідйомності до розрахунку слід брати товщину прозорого шару й половину товшини каламутного шару:

Для пропускання поодиноких машини розрахункову товщу льоду визначають за формулою

де Нр - розрахункова товща льоду, см;