Розділ «ВІЙСЬКОВІ ДОРОГИ ТА КОЛОННІ ШЛЯХИ»

– відомості про загородження (руйнування), об'їзди;

– обсяги робіт і доцільність способів їх виконання.

Крім того, додатково можуть бути надані картки інженерної розвідки на окремі об'єкти.

Під час інженерної розвідки броду визначається:

– напрям, ширина та глибина броду;

– швидкість течії та стан ґрунту дна та берегів ріки;

– наявність загороджень на берегах і на дні ріки;

– наявність у воді перешкод (ям, каміння тощо);

– перевищення берегів та їх крутість;

– стан шляхів, що йдуть до броду з обох берегів;

– наявність шлюзів, гребель та інших гідротехнічних споруд, що розташовані вгору за течією.

Ознаками броду є: дороги, стежки або колії, що підходять до річки з обох берегів; дрібні брижі на поверхні води, характерні для річкової мілини; перепади води, що вказують на перехід від мілких місць до глибоких.

Для переправи бойової техніки ширина броду має бути не меншою, ніж 10 м, спуски на обох берегах пологими з нахилом для колісної техніки до 10 % (6°), для гусеничної техніки - до 15 % (9°).

Під час обладнання броду необхідно:

– проробити та позначити проходи у загородженнях і перешкодах на берегах та у воді;

– здійснити укріплення дна перешкоди зі слабким ґрунтом;

– облаштувати з'їзди та виїзди;

– позначити межі броду та встановити на вихідному березі знак із вказівкою глибини броду;

– встановити, за потребою протимінне огородження броду.

Можливість руху колісної та гусеничної техніки бродом без проведення укріплення його дна визначають за допомогою гирьового ударника або ручного пенетрометра.