Розділ «Тема 11. АКТУАЛЬНІ ГАЛУЗЕВІ ВИДИ СТРАХОВИХ ПОСЛУГ ТА ЇХ СПЕЦИФІКА»

Якщо морське судно змінює рейс (або виходить за межі території) без попереднього повідомлення про це страховика, його відповідальність за збитки у результаті страхових подій припиняється. Якщо зміни маршруту були вимушеними (встановлено законодавчими нормами), то необхідно повідомити страховика про них і дати згоду на сплату додаткової страхової премії.

Для кожного морського судна індивідуально встановлюється страхова сума і страховий тариф, що обумовлено різними умовами експлуатації і характеристиками судна. Основними чинниками, що впливають на розмір страхового тарифу, є: історія страхування, вартість і вік судна (умовно морські судна поділяють на молоді та старі, старі судна — ті, строк експлуатації яких перевищує 15—20 років, вони страхуються за більш високими ставками), тип судна, потужність двигуна та інші технічні характеристики.

В англійській практиці страхування морських суден застосовують такі способи розрахунку страхової премії: перший — базою для розрахунку є вартість судна, другий — тоннаж судна.

Отже, морське страхування мас давню історію розвитку. Сучасними його видами є: страхування каско суден, страхування вантажу, страхування ризику втрати фрахту, страхування відповідальності судновласника.

11.4. Страхові послуги при проведенні будівельно-монтажних та експлуатаційних робіт

Ризики, що пов'язані з будівельними, монтажними, експлуатаційними роботами зі створення та використання складного технічного обладнання, машин, техніки, можна страхувати. У світовій практиці страхування технічних ризиків включає:

страхування будівельного підприємця від усіх ризиків (CAR);

страхування монтажних ризиків (EAR);

страхування машин;

- страхування електронних пристроїв (в Україні предмети, що належать до електронних пристроїв, страхуються на умовах страхування майна).

Перший договір страхування монтажних робіт від усіх ризиків було підписано в 1924 р. Договір страхування будівельних об'єктів уперше було укладено в 1929 p., коли будувався міст Ламбет у Лондоні. Нині страхування будівельно-монтажних ризиків активно поширюється в країнах з розвинутою ринковою економікою. У Німеччині існує близько 100 страхових компаній, які займаються страхуванням будівельно-монтажних ризиків [3, с. 50]. Для координації діяльності страхових компаній із різних країн світу створена Міжнародна асоціація страховиків технічних ризиків (ІМІА).

В Україні страхування технічних ризиків є добровільним. Ринок страхових послуг при проведенні будівельно-монтажних робіт дещо відрізняється від практики іноземних страхових ринків. На світовому ринку існує два окремих поліси — страхування будівельного підприємця від усіх ризиків (CAR) та страхування монтажних ризиків (EAR). В Україні ці два поліси об'єднані в один — страхування будівельно-монтажних ризиків, хоча подальше перестрахування на світовому ринку здійснюється окремо.

Страхувальниками можуть бути всі учасники будівництва: замовники, архітектори, будівельні організації, інженери тощо. Об'єктами страхування будівельно-монтажних ризиків є:

будівельно-монтажні роботи, включаючи всі матеріали;

будівельні машини й обладнання;

об'єкти на будівельному майданчику (будинки, споруди, інженерні мережі);

інше майно, що пов'язане з будівництвом, реконструкцією та капітальним ремонтом;

відповідальність перед третіми особами.

Об'єкт страхування вважається застрахованим тільки на тій території, що зазначена у договорі страхування. За угодою сторін строк страхування встановлюється:

на весь період проведення робіт згідно з договором на будівництво об'єкта;