Розділ «Стаття 27. Організація дорожнього руху на автомобільних дорогах, вулицях та залізничних переїздах»

Офіційний текст статті (дослівний уривок; скорочення позначені [...])

Організація дорожнього руху на автомобільних дорогах, вулицях та залізничних переїздах здійснюється із застосуванням технічних засобів інформаційно-комунікаційних та автоматизованих систем керування та нагляду за дорожнім рухом відповідно до правил і нормативів, а також на основі проектів і схем організації дорожнього руху, погоджених із відповідними підрозділами Національної поліції.

[... — далі частини статті не наведено]

Норма і зв'язки

Стаття 27 розділу IV «Автомобільні дороги, вулиці» Закону № 3353-XII (частини перша–п'ята; у чинній редакції Закону № 586-VI від 24.09.2008 зі змінами). Пов'язана зі статтями 24, 26, 28, 40, 41.

Суть простими словами

Це організаційна норма: вона визначає, ХТО і ЯК упорядковує дорожній рух на дорогах, вулицях і залізничних переїздах. Основа — технічні засоби інформаційно-комунікаційних та автоматизованих систем керування і нагляду, а також проєкти та схеми організації руху, погоджені з підрозділами Національної поліції; поліція може вимагати внесення до них змін і доповнень. Організацію руху здійснюють спеціалізовані служби відповідних органів. Ключовий принцип: інтенсивність руху не можна підвищувати за рахунок безпеки.

Суб'єкти та сфера дії

Спеціалізовані служби, що створюються: на дорогах територіальних громад — органами місцевого самоврядування; на інших автомобільних дорогах — центральним органом виконавчої влади у сфері дорожнього господарства та управління автомобільними дорогами; на залізничних переїздах — центральним органом виконавчої влади у сфері безпеки на залізничному транспорті. Також підрозділи Національної поліції (погодження проєктів і схем, оперативні зміни) та дорожні й комунальні служби.

Права й обов'язки

Обов'язок організовувати рух за правилами і нормативами, на основі погоджених із поліцією проєктів і схем. Право посадових осіб Національної поліції, дорожніх і комунальних служб у разі загрози безпеці руху чи перешкод у русі вносити оперативні зміни в організацію руху й усувати перешкоди. За приписами відповідних підрозділів Національної поліції до зазначених проєктів і схем можуть вноситися зміни та доповнення.

Умови, винятки, межі

Межа, яку закон ставить однозначно: зміни в організації дорожнього руху заради підвищення інтенсивності руху за рахунок зниження рівня безпеки — не допускаються. Оперативні зміни можливі лише при виникненні загрози безпеці руху або перешкод для транспортних засобів і пішоходів.

Наслідки

При виникненні місць концентрації дорожньо-транспортних пригод усі заходи щодо ліквідації їх причин та умов виконуються позачергово — тобто небезпечні ділянки отримують пріоритет у графіку робіт.

Суміжні норми

Стаття 24 (вимоги до діяльності власників доріг, вулиць та залізничних переїздів); стаття 26 (обмеження або заборона руху при виконанні робіт на дорогах); стаття 26-1 (обмеження руху під час проїзду осіб під державною охороною); стаття 28 (організація руху велосипедистів, осіб у кріслах колісних, гужового транспорту); статті 40–41 (нормативи дорожнього руху та Правила дорожнього руху). Розділ XIII «Перехідні положення» статті 27 не стосується.

Приклад (умовний, для навчання)

Умовний приклад: у місті Ній на перехресті двох вулиць почастішали пригоди — це місце концентрації дорожньо-транспортних пригод. Міська спеціалізована служба за приписом поліції вносить до схеми організації руху зміни (наприклад, нову розмітку чи світлофор) позачергово, а запропоноване рішення просто «прискорити потік», пожертвувавши безпекою, не може бути законним.