Розділ «Стаття 12. Участь підприємств, установ, організацій у забезпеченні безпеки дорожнього руху, обов'язки посадових осіб у цій сфері»

ч. 4 — виключати можливість виносу транспортними засобами землі, каміння або інших матеріалів на автомобільні дороги, вулиці, залізничні переїзди.

Умови, винятки, межі

Включення вимог до колективних договорів (ч. 1) можливе лише за згодою з первинними профспілковими організаціями. Заборона випуску на лінію (ч. 2) настає за будь-якої з перелічених підстав: невідповідність технічного стану нормативам безпеки та вимогам правил дорожнього руху, відсутність реєстрації у встановленому порядку, переобладнання з порушенням вимог законодавства, непроходження обов'язкового технічного контролю — ця підстава стосується лише засобів, які за статтею 35 підлягають такому контролю, і за умови, що настав установлений строк його проходження; звільнені від контролю засоби вона не зачіпає. Обов'язок позначати місця робіт сигнальними вогнями додатково діє в темний час доби і при тумані. Обов'язок не допускати до керування (ч. 2) охоплює, зокрема, осіб під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції, — не лише класичне сп'яніння.

Наслідки

Санкцій стаття сама не встановлює; її приписи конкретизують обов'язки, за невиконання яких наступає відповідальність за статтею 53 Закону. Нормативний зв'язок: заборона випуску незареєстрованого або переобладнаного транспорту кореспондує статті 29 (допуск транспортних засобів до участі у русі), а вимога не допускати осіб без права керування — статті 15.

Суміжні норми

Стаття 10 (компетенція власників транспортних засобів); стаття 11 (за наявності транспортних засобів і чисельності зайнятих їх експлуатацією понад 50 осіб вводиться посада фахівця, а понад 500 — створюється служба безпеки дорожнього руху); стаття 15 (право на керування відповідної категорії); стаття 29 (допуск транспортних засобів до участі у дорожньому русі); стаття 45 (медичний огляд водіїв); стаття 53 (відповідальність).

Приклад (умовний, для навчання)

Умовний приклад: механік автоколони вранці випускає в рейс вантажівку, яка за статтею 35 підлягає обов'язковому технічному контролю і в якої настав строк його чергового проходження. За частиною другою статті 12 механік не має права випустити машину, якщо вона не зареєстрована, переобладнана з порушенням вимог законодавства, не пройшла такого контролю в строк або має несправності проти нормативів безпеки, — і не може допустити до керування водія, який не пройшов у строк медичний огляд. А керівник дорожньої дільниці за частиною третьою, завершуючи ремонт, мусить негайно відновити безпечні умови руху: привести дорогу в стан, що забезпечує безперешкодний і безпечний рух, і впорядкувати зони відчуження — огородження прибирається, коли безпеку відновлено. Чому так: стаття 12 робить безпеку руху частиною виробничої дисципліни, а не особистою справою водія.

Поширена помилка

Типова помилка — звужувати ч. 2 до «не випускати п'яного за кермом». Перелік підстав недопуску широкий: відсутність права керування відповідної категорії, непроходження медичного огляду у строк, будь-який стан сп'яніння або вплив лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції. І друга помилка — вважати, що вимоги ч. 1 стосуються лише державних підприємств: частина перша прямо поширюється на підприємства, установи та організації незалежно від форм власності та господарювання.

Питання і відповідь

Чи може посадова особа випустити на лінію справну технічно машину, яка підлягає обов'язковому технічному контролю, але не пройшла його в установлений строк?

Ні. Частина друга статті 12 забороняє випускати на лінію транспортні засоби, зокрема якщо вони не пройшли обов'язкового технічного контролю, якому підлягають за статтею 35 і строк проходження якого в них настав, — так само як незареєстровані у встановленому порядку, переобладнані з порушенням вимог законодавства або такі, що не відповідають нормативам з безпеки дорожнього руху та вимогам правил дорожнього руху. Транспортні засоби, звільнені від обов'язкового технічного контролю, ця підстава не стосується.

Що зобов'язані зробити посадові особи після завершення дорожніх робіт?

Негайно привести дорогу, вулицю, залізничний переїзд у стан, що забезпечує безперешкодний і безпечний рух транспортних засобів і пішоходів, та впорядкувати зони відчуження (частина третя статті 12).

Яке ставлення до колективних договорів має цей Закон?

За частиною першою статті 12 підприємства, установи та організації за згодою з первинними профспілковими організаціями включають до колективних договорів вимоги щодо форм впливу на членів трудового колективу у разі порушення ними обов'язків учасників дорожнього руху, встановлених чинним законодавством про дорожній рух.