TextBook Цикл транспортного процесу складається з етапів подачі рухомого складу під навантажування, транспортування та розвантажування. Закінчений цикл транспортного процесу також називають їздкою (етапи 2-3-4-6 на рис. 10.8; етапи 2-3-4-9 або 4-5-6-8 на рис. 10.9).
Транспортування — операція переміщення вантажу за певним маршрутом від місця навантажування або перенавантаження (етап 3 на рис. 10.8; етапи3 та 5 нарис. 10.9).
Операційну схему доставки вантажів наведено на рисунку 10.10 [106]. На вході такої системи має бути наявність певної кількості та видів рухомого складу, а також замовлення (попит) на перевезення вантажів, на виході — своєчасне перевезення вантажів у пункти призначення. У даній системі трансформаційні процеси являють собою дії щодо перетворення входу у вихід, тобто своєчасна якісна доставка вантажів із мінімальними витратами. Трансформація додає до витрат на вході певну вартість, що відповідає собівартості перевезень. Головними об'єктами в даній системі є економічні потоки — матеріальні, інформаційні, фінансові та сервісні, що забезпечують реалізацію обраної технології перевезень. Основою побудови ефективної системи операційного менеджменту є виробничий розклад, який складають з урахуванням задоволення споживчого попиту на транспортні послуги.
Рис.10.10. Узагальнена операційна (технологічна) схема доставки вантажів
Традиційний і сучасний логістичний підхід до організації перевезень вантажів за участю кількох видів транспорту наведено на рисунках 10.11, 10.12 [34].
Рис. 10.11. Традиційна організація перевезень за участю кількох видів транспорту
Рис.10.12. Логістична організація перевезень за участю кількох видів транспорту
Як видно з рис. 10.11, єдина функція управління наскрізним матеріальним потоком відсутня. Узгодженість ланок у просуванні інформації та фінансових потоків об'єктивно низька через відсутність координації дій між учасниками процесу перевезень.
Принципово відрізняється від традиційної логістична організація перевезень за участю кількох видів транспорту. Порівняльна характеристика традиційного та логістичного підходів до організації змішаних перевезень наведена в табл. 10.14 [34].
Таблиця 10.14. Порівняльна характеристика традиційного та логістичного підходів до організації змішаних перевезень
| Традиційний підхід (Змішані перевезення) | Логістичний підхід (Мульти/інтермодальні перевезення) |
| Два і більше види транспорту | Два та більше видів транспорту |
| Відсутність єдиного оператора процесу перевезень | Наявність єдиного оператора процесу перевезень |
| Кілька транспортних документів | Єдиний транспортний документ |
| Відсутність єдиної тарифної ставки фрахту* | Єдина тарифна ставка фрахту |
| Послідовна схема взаємодії учасників | Послідовно-центральна схема взаємодії учасників |
| Розрізнена, і як наслідок, низька відповідальність за збереженість вантажу | Єдина, і як наслідок, висока відповідальність за збереження вантажу |
| Результат: мала ймовірність отримання необхідного вантажу, в необхідній кількості, необхідної якості, в необхідному місці, в необхідний час, для необхідного споживача, за необхідною ціною, з необхідною логістичною послугою | Результат: висока ймовірність отримання необхідного вантажу, в необхідній кількості, необхідної якості, в необхідному місці, в необхідний час, для необхідного споживача, за необхідною ціною, з необхідною логістичною послугою |
Показники матеріального потоку на вході до вантажоотримувача за умов логістичної організації перевезень керовані та мають наперед задане значення. Наявність єдиного оператора за умов логістичної організації транспортного процесу дає змогу проектувати наскрізний матеріальний потік, отримувати заздалегідь задані параметри на виході.
10.7. Тарифікація перевезень і визначення витрат на перевезення
Сторінки
В нашій електронній бібліотеці ви можете безкоштовно і без реєстрації прочитати «Логістика» автора Н.М.Тюріна на телефоні, Android, iPhone, iPads. Зараз ви знаходитесь в розділі „10.6. Способи перевезення вантажів“ на сторінці 2. Приємного читання.